P083B مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / مفتاح G نطاق الأداء.
محتوى
P083B مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / مفتاح G نطاق الأداء.
ورقة بيانات OBD-II DTC
مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / مفتاح نطاق أداء الدائرة "G"
ماذا يعني هذا؟
عادةً ما ينطبق ناقل الحركة / المحرك العام DTC على جميع المركبات المجهزة OBD-II بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر Jeep و Dodge و Mazda و Nissan و Honda و GM وما إلى ذلك.
عادة ما يتم العثور على مستشعر / مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة (TFPS) متصلًا بجانب جسم الصمام داخل ناقل الحركة ، على الرغم من أنه يمكن أحيانًا العثور عليه مشدودًا في جانب علبة / مبيت ناقل الحركة نفسه.
يحول TFPS ضغط النقل الميكانيكي إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM). عادةً ما يقوم PCM / TCM بإبلاغ وحدات التحكم الأخرى باستخدام ناقل بيانات السيارة.
يستقبل PCM / TCM إشارة الجهد هذه لتحديد ضغط التشغيل للإرسال أو عند حدوث تغيير في الترس. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان الإدخال "G" هذا لا يتطابق مع جهد التشغيل العادي المخزن في ذاكرة PCM / TCM. يمكن أن يكون أيضًا بسبب مشاكل ميكانيكية داخلية داخل ناقل الحركة. استشر دليل إصلاح سيارتك المحدد لتحديد أي سلسلة "G" تطابق سيارتك المحددة.
عادةً ما تكون P083B مشكلة في الدائرة الكهربائية (دائرة مستشعر TFPS) ، على الرغم من أنه كما ذكر سابقًا يمكن تعيين هذا الرمز أيضًا بسبب مشاكل ميكانيكية (تسرب داخلي ، كرات فحص متصدعة أو مفقودة في جسم الصمام ، ضغط تشغيل / ضغط منخفض للنظام في الخط ، الصمام عالق في جسم الصمام). لا ينبغي التغاضي عن هذا أثناء مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر TFPS وألوان الأسلاك.
رموز دائرة مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة المتوافقة "G":
- P083A مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / مفتاح التبديل "G"
- P083C مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / دارة التبديل "G" منخفضة
- P083D جهاز استشعار / مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة العالي "G"
- P083E مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / عطل دائرة التبديل "G"
شدة الكود والأعراض
تعتمد الشدة على الدائرة التي حدث فيها الفشل. نظرًا لأن هذا عطل كهربائي ، يمكن لـ PCM / TCM تعويضه إلى حد ما. قد يعني العطل أن PCM / TCM يعدل تحول ناقل الحركة عند التحكم فيه إلكترونيًا.
قد تشمل أعراض رمز محرك P083B ما يلي:
- ضوء مؤشر الخطأ مضاء
- تغيير جودة التحول
- تبدأ السيارة في التحرك على السرعة الثانية أو الثالثة (العرج في الوضع).
أسباب
عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:
- فتح في دائرة الإشارة إلى مستشعر TFPS - ممكن
- قصير إلى الجهد في دائرة الإشارة إلى مستشعر TFPS - ممكن
- قصير إلى الأرض في دائرة الإشارة إلى TFPS - ممكن
- مستشعر TFPS معيب - على الأرجح
- مشكلة في ناقل الحركة اليدوي الداخلي - ممكن
- PCM معيب - غير مرجح (يتطلب البرمجة بعد الاستبدال)
إجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
وخير مثال على ذلك هو ما إذا كان هناك أي رموز معروفة متعلقة بالطاقة تم تعيينها مع P083B ، أو إذا تم تعيين أكثر من مجموعة واحدة من رموز مستشعر الضغط / التبديل. إذا كانت هذه هي الحالة ، فقم باستكشاف أخطاء DTC المتعلقة بالطاقة أولاً ، أو قم باستكشاف أخطاء الرموز المتعددة وإصلاحها أولاً ، لأن هذا قد يكون سبب رمز P083B.
ثم حدد موقع مستشعر / مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة (TFPS) في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على TFPS مثبتًا على جانب جسم الصمام داخل ناقل الحركة ، على الرغم من أنه يمكن العثور عليه في بعض الأحيان مشدودًا في جانب علبة / مبيت ناقل الحركة نفسه. بمجرد العثور عليها ، افحص بصريًا الموصل والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصل وافحص بعناية الأطراف (الأجزاء المعدنية) داخل الموصل. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها مسحة خضراء تشير إلى التآكل ، خاصة إذا كانت مثبتة خارج صندوق التروس. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه ليجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان رمز P083B سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.
هذا هو المجال الأكثر شيوعًا للقلق في هذا الرمز ، حيث أن اتصالات النقل الخارجية بها معظم مشاكل التآكل.
إذا عاد الرمز P083B ، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر TFPS والدوائر ذات الصلة. مع إيقاف تشغيل المفتاح ، افصل الموصل الكهربائي في TFPS. قم بتوصيل الرصاص الأسود لمقياس الفولتميتر الرقمي (DVOM) بالأرض أو الطرف المرجعي المنخفض على موصل تسخير TFPS. قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر الرقمي بطرف الإشارة على موصل تسخير TFPS. قم بتشغيل المفتاح ، المحرك متوقف. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة ؛ يجب أن يظهر الفولتميتر 12 فولت أو 5 فولت. تذبذب الاتصالات لمعرفة ما إذا كانت قد تغيرت. إذا كان الجهد غير صحيح ، فقم بإصلاح سلك الطاقة أو سلك الأرض أو استبدل PCM / TCM.
إذا كان الاختبار السابق ناجحًا ، فقم بتوصيل أحد أطراف مقياس الأومتر بطرف الإشارة الموجود على مستشعر TFPS والآخر بالأرض أو الطرف المرجعي المنخفض على المستشعر. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لمقاومة المستشعر لاختبار مقاومة الضغط بدقة عند عدم الضغط عليه. قم بتذبذب الموصل الموجود على مستشعر / مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة أثناء فحص المقاومة. إذا لم تنجح قراءة الأومتر ، فاستبدل TFPS.
إذا مرت جميع الاختبارات السابقة واستمرت في الحصول على P083B ، فمن المرجح أن يشير هذا إلى وجود مستشعر TFPS فاشل ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد فشل PCM / TCM وكذلك فشل الاتصال الداخلي حتى يتم استبدال مستشعر TFPS. إذا لم تكن متأكدًا ، فاطلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مؤهل. للتثبيت بشكل صحيح ، يجب برمجة PCM / TCM أو معايرته للسيارة.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الكود p083B؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P083B ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
