P083A مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / دائرة التبديل

ورقة بيانات OBD-II DTC

مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / تبديل الدائرة "G"

ماذا يعني هذا؟

عادةً ما ينطبق ناقل الحركة / المحرك العام DTC على جميع المركبات المجهزة بـ OBD-II بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر نيسان ، دودج ، كرايسلر ، هوندا ، شيفروليه ، جي إم سي ، تويوتا ، وما إلى ذلك ، ولكن يبدو أنه يوجد في كثير من الأحيان في سيارات نيسان.

عادة ما يتم العثور على مستشعر / مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة (TFPS) متصلًا بجانب جسم الصمام داخل ناقل الحركة ، على الرغم من أنه يمكن أحيانًا العثور عليه مشدودًا في جانب علبة / مبيت ناقل الحركة نفسه.

يحول TFPS ضغط النقل الميكانيكي إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM). عادةً ما يقوم PCM / TCM بإبلاغ وحدات التحكم الأخرى باستخدام ناقل بيانات السيارة.

يستقبل PCM / TCM إشارة الجهد هذه لتحديد ضغط التشغيل للإرسال أو عند حدوث تغيير في الترس. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان الإدخال "G" هذا لا يتطابق مع جهد التشغيل العادي المخزن في ذاكرة PCM / TCM. يمكن أن يكون أيضًا بسبب مشاكل ميكانيكية داخلية داخل ناقل الحركة. استشر دليل إصلاح سيارتك المحدد لتحديد أي سلسلة "G" تطابق سيارتك المحددة.

P083A هي مشكلة دائرة كهربائية بشكل عام (دائرة مستشعر TFPS) ، على الرغم من أنه كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أيضًا تعيين هذا الرمز بسبب مشاكل ميكانيكية (التسريبات الداخلية أو الشقوق أو كرات الاختبار المفقودة في جسم الصمام ، وانخفاض ضغط عمل النظام / ضغط الخط ، عالق في جسم الصمام). لا ينبغي التغاضي عن هذا أثناء مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر TFPS وألوان الأسلاك.

رموز دائرة مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة المتوافقة "G":

P083B مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / مفتاح نطاق / أداء الدائرة "G"
P083C مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / دارة التبديل "G" منخفضة
P083D جهاز استشعار / مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة العالي "G"
P083E مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / عطل دائرة التبديل "G"

شدة الكود والأعراض

تعتمد الشدة على الدائرة التي حدث فيها الفشل. نظرًا لأن هذا عطل كهربائي ، يمكن لـ PCM / TCM تعويضه إلى حد ما. قد يعني العطل أن PCM / TCM يعدل تحول ناقل الحركة عند التحكم فيه إلكترونيًا.

قد تشمل أعراض رمز المحرك P083A:

ضوء مؤشر الخطأ مضاء
تغيير جودة التحول
تبدأ السيارة في التحرك على السرعة الثانية أو الثالثة (العرج في الوضع).

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

فتح في دائرة الإشارة إلى مستشعر TFPS - ممكن
قصير إلى الجهد في دائرة الإشارة إلى مستشعر TFPS - ممكن
قصير إلى الأرض في دائرة الإشارة إلى TFPS - ممكن
مستشعر TFPS معيب - من المحتمل أن يكون مشكلة داخلية في ناقل الحركة اليدوي - ربما
PCM معيب - غير مرجح (يتطلب البرمجة بعد الاستبدال)

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

وخير مثال على ذلك هو ما إذا كان هناك أي رموز معروفة متعلقة بالطاقة تم تعيينها مع P083A ، أو إذا تم تعيين أكثر من مجموعة واحدة من رموز مستشعر الضغط / التبديل. إذا كان الأمر كذلك ، فابدأ التشخيص أولاً باستخدام DTC المرتبط بالطاقة أو قم بتشخيص أكواد متعددة أولاً ، لأن هذا قد يكون سبب رمز P083A.

ثم حدد موقع مستشعر / مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة (TFPS) في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على TFPS مثبتًا على جانب جسم الصمام داخل ناقل الحركة ، على الرغم من أنه يمكن العثور عليه في بعض الأحيان مشدودًا في جانب علبة / مبيت ناقل الحركة نفسه. بمجرد العثور عليها ، افحص بصريًا الموصل والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصل وافحص بعناية الأطراف (الأجزاء المعدنية) داخل الموصل. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها مسحة خضراء تشير إلى التآكل ، خاصة إذا كانت مثبتة خارج صندوق التروس. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه ليجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

إذا كان لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان رمز P083A سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.

هذا هو المجال الأكثر شيوعًا للقلق في هذا الرمز ، حيث أن اتصالات النقل الخارجية بها معظم مشاكل التآكل.

إذا تم إرجاع رمز P083A ، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر TFPS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح ، افصل الموصل الكهربائي في مستشعر TFPS. قم بتوصيل الرصاص الأسود من الفولتميتر الرقمي (DVOM) إلى الأرض أو الطرف المرجعي المنخفض على موصل تسخير مستشعر TFPS. قم بتوصيل السلك الأحمر من DVM بطرف الإشارة على موصل تسخير مستشعر TFPS. قم بتشغيل المحرك ، قم بإيقاف تشغيله. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة ؛ يجب أن يقرأ الفولتميتر إما 12 فولت أو 5 فولت. صخرة الروابط لمعرفة ما إذا كانت قد تغيرت. إذا كان الجهد غير صحيح ، فقم بإصلاح سلك الطاقة أو الأرض أو استبدل PCM / TCM.

إذا كان الاختبار السابق ناجحًا ، فقم بتوصيل أحد أطراف مقياس الأومتر بطرف الإشارة الموجود على مستشعر TFPS والآخر بالأرض أو الطرف المرجعي المنخفض على المستشعر. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لمقاومة المستشعر لاختبار مقاومة الضغط بدقة عند عدم الضغط عليه. قم بتذبذب الموصل الموجود على مستشعر / مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة أثناء فحص المقاومة. إذا لم تنجح قراءة الأومتر ، فاستبدل TFPS.

إذا نجحت جميع الاختبارات السابقة واستمرت في تلقي P083A ، فمن المرجح أن يشير ذلك إلى وجود مستشعر TFPS فاشل ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد فشل PCM / TCM وفشل الاتصال الداخلي حتى يتم استبدال مستشعر TFPS. إذا لم تكن متأكدًا ، فاطلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مؤهل. للتثبيت بشكل صحيح ، يجب برمجة PCM / TCM أو معايرته للسيارة.

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الكود p083A؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بخصوص DTC P083A ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.