P0683 PCM Glow Plug Control كود دائرة الاتصال لوحدة التحكم

كود مشكلة OBD-II - P0683 - الوصف الفني

توهج وحدة التحكم بدائرة الاتصالات PCM.

يشير الرمز P0683 إلى أن محرك الديزل لديه مشكلة في وحدة اتصالات وحدة التوهج ، والتي تم اكتشافها بواسطة وحدة التحكم في ناقل الحركة أو وحدة تحكم أخرى مرتبطة بـ PCM.

ماذا يعني رمز المتاعب P0683؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز إرسال عام. تعتبر عالمية لأنها تنطبق على جميع طرازات وموديلات المركبات (1996 وأحدث) ، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.

يشير رمز P0683 إلى فقد الاتصال بين وحدة التحكم في شمعة التوهج ودائرة اتصالات PCM. حدث خطأ يمنع وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) من إرسال الأوامر إلى وحدة التحكم في شمعة التوهج. الأمر هو في الأساس إشارة تشغيل وإيقاف.

لا تشير الرموز إلى جزء معين من النظام ، ولكن تشير فقط إلى منطقة الفشل. تعد دارة شمعة التوهج بسيطة نسبيًا ويمكن تشخيصها وإصلاحها بقليل من المعرفة بالسيارات بخلاف المعرفة الأساسية باستخدام الفولت / الأومتر.

ما هي شمعات التوهج؟

يتطلب فهم وظيفتها فهمًا أساسيًا لكيفية عمل محرك الديزل.

على عكس محرك البنزين ، الذي يحتاج إلى شرارة لإشعال الوقود ، يستخدم محرك الديزل نسبة ضغط عالية للغاية. يصبح الهواء المضغوط بشدة شديد السخونة. يقوم الديزل بضغط الهواء في أسطواناته لدرجة أن الهواء يصل إلى درجة حرارة كافية لإشعال الوقود ذاتيًا.

عندما تكون كتلة محرك الديزل باردة ، يصعب توليد حرارة ضغط كافية لإشعال الوقود. هذا لأن كتلة المحرك الباردة تبرد الهواء ، مما يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة ببطء كافٍ لبدء التشغيل.

عندما تكتشف وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) محركًا باردًا من زيت ناقل الحركة ومستشعرات درجة حرارة ناقل الحركة ، فإنها تقوم بتشغيل شمعات التوهج. تتوهج شمعات التوهج باللون الأحمر وتنقل الحرارة إلى غرفة الاحتراق ، مما يساعد على بدء تشغيل المحرك. إنها تعمل على جهاز توقيت ولا تعمل إلا لبضع ثوان. أكثر من ذلك بقليل ، وسوف يحترقون بسرعة.

كيف تعمل؟

عندما يكتشف PCM أن المحرك بارد ، فإنه يؤسس وحدة التحكم في شمعة التوهج (GPCM). بمجرد التأريض ، يقوم GPCM بتأسيس الملف اللولبي لسدادة التوهج (مثل الملف اللولبي المبدئي) في غطاء الصمام.

الملف اللولبي ، بدوره ، ينقل الطاقة إلى ناقل الوهج. يحتوي الناقل على سلك منفصل لكل قابس توهج. يتم إرسال الطاقة إلى شمعات التوهج ، حيث تقوم بتسخين الأسطوانة للمساعدة في بدء التشغيل.

GPCM هو مؤقت يتم تنشيطه لبضع ثوانٍ فقط. هذا يكفي لبدء تشغيل المحرك ، ولكنه في نفس الوقت يحمي شمعات التوهج من ارتفاع درجة الحرارة أثناء الاستخدام المطول.

الأعراض

قد تشمل أعراض رمز P0683:

• سيضيء ضوء فحص المحرك وسيتم ضبط الرموز أعلاه.
• إذا كان واحد أو اثنين من شمعات التوهج معطلة ، فسيكون المؤشر ضئيلًا. إذا كان المحرك شديد البرودة ، فقد يكون بدء التشغيل أكثر صعوبة.
• قد يفشل المحرك حتى يتم تسخينه بدرجة كافية.
• في حالة وجود خلل في أكثر من شمعتين توهج ، فسيكون من الصعب جدًا بدء تشغيل المحرك.

الأسباب المحتملة للرمز P0683

قد تشمل أسباب DTC ما يلي:

• افتح أو ماس كهربائى في الأسلاك من PCM إلى GPCM ، إلى الناقل ، أو من الناقل إلى قابس التوهج.
• المكونات توهج معيبة
• مفاصل فضفاضة أو متآكلة
• GPCM غير ناجح
• وصلات مفكوكة أو متآكلة على الملف اللولبي لسدادة التوهج.
• عطل الملف اللولبي لسدادة التوهج
• شحنة بطارية غير كافية على الملف اللولبي
• قد يصاحب رمز P0670 هذا الرمز. يشير هذا الرمز إلى مشكلة في الحزام من GPCM إلى الملف اللولبي.

مراحل التشخيص والإصلاح

على مر السنين ، وجدت أن هذه مشكلة شائعة مع محركات الديزل بغض النظر عن الشركة المصنعة. نظرًا للتيار العالي المطلوب لتشغيل شمعات التوهج وميلها إلى الاحتراق ، أقترح البدء بالمشكلات الأكثر شيوعًا.

يستخدم GPCM تيارًا منخفضًا ، وعلى الرغم من إمكانية ذلك ، فهو الأقل احتمالًا للفشل. نادرًا ما يتم استبدال الملف اللولبي. عندما تتعامل مع شدة تيار عالية ، فإن أدنى تخفيف في الاتصال سيؤدي إلى إنشاء قوس وحرق الموصل.

• افحص الأسلاك من PCM إلى GPCM. استمر في النزول إلى الملف اللولبي الموجود على غطاء الصمام ، من الملف اللولبي إلى الحافلة وصولاً إلى شمعات التوهج. ابحث عن موصلات مفكوكة أو متآكلة.
• افصل الموصلات الكهربائية السوداء والخضراء من GPCM. افحص الموصل بحثًا عن المسامير المبثوقة والتآكل.
• استخدم مقياس الأومتر لاختبار كل طرف لفترة قصيرة من الأرض. إصلاح ماس كهربائى إذا لزم الأمر.
• ضع شحمًا عازلًا على المسامير وأعد توصيل الحزام بـ GPCM.
• افحص البطارية الموجبة واتصال GPCM على الملف اللولبي لشمعة التوهج. تأكد من أن جميع الأسلاك نظيفة وآمنة.
• افحص إطار شمعة الاحتراق. تحقق من توصيل كل سلك في الحافلة وتأكد من أنه نظيف ومحكم.
• قم بإزالة السلك من شمعة الاحتراق وتحقق من وجود سلك قصير على الأرض.
• باستخدام مقياس الأومتر ، افحص طرف شمعة الاحتراق بسلك وقم بتأريض الطرف الآخر. يكون شمعة التوهج خارج الخدمة إذا لم تكن المقاومة بين 0.5 و 2.0 أوم.
• تحقق من المقاومة في الأسلاك من شمعة التوهج إلى الناقل. يجب أن تكون المقاومة أيضًا بين 0.5 و 2.0. إذا لم يكن كذلك ، فاستبدل السلك.

إذا لم يؤدِ ما ورد أعلاه إلى حل المشكلة ، فاحصل على دليل الخدمة وانتقل إلى صفحة الرسم التخطيطي لشمعة التوهج. انظر إلى اللون ورقم التعريف الشخصي لمزود الطاقة والطاقة GPCM على الملف اللولبي. افحص هذه المحطات وفقًا لاتجاهات الفولتميتر.

إذا لم تكن هناك طاقة لـ GPCM ، فإن PCM معيب. إذا كان هناك جهد عبر GPCM ، فتحقق من الجهد من GPCM إلى الملف اللولبي. إذا لم يكن هناك جهد للملف اللولبي ، فاستبدل GPCM.

كيف رمز التشخيص الميكانيكي P0683؟

يجب أن يبدأ تشخيص P0683 بـ CAN ، وقد يتطلب Tech II أو Authohex من أجل تشخيص أسرع وأكثر دقة في هذا التشابك المعقد من الأسلاك والأدوات. يجب الاحتفاظ بالذاكرة الموجودة في PCM حتى يتم التخلص من الحاجة إلى إعادة البرمجة بعد الإصلاح.

سيُظهر استخدام ماسح CAN ميكانيكا قيم الدبوس وكيف تعمل وحدات التحكم دون تعريض الكتل الفردية للخطر. سيبحث الماسح الضوئي عن المشاكل في الدائرة التي تحدث أثناء تحرك السيارة. لا يمكن إجراء اختبار فردي لكل دائرة ، حيث يجب اختبار الآلاف ، ويمكن تدمير وحدة واحدة إذا لم يتم اختبارها بشكل صحيح.

يجب على الميكانيكي أيضًا التحقق من أحداث النظام المتقطعة أو المتقطعة ، والتأكد من أن جميع كابلات أو أسلاك ناقل الحركة أو المحرك آمنة. يجب اختبار جميع دوائر وحدة التحكم للتأكد من استمراريتها في تأريض البطارية. سيقوم الميكانيكي بفحص التوصيلات الكهربائية بصريًا ، على وجه الخصوص ، بحثًا عن تآكل أو وصلات مفكوكة تزيد من مقاومة الدائرة ، مما يتسبب في تخزين الكود.

من المفيد الرجوع إلى مخطط الأسلاك لنظام ناقل CAN الخاص بالمركبة أو جدول قيمة الدبوس ، والتحقق من الاستمرارية بين كل طرف تحكم بمقياس رقمي ، وإصلاح الدوائر القصيرة أو المفتوحة حسب الضرورة.

الأخطاء الشائعة عند رمز التشخيص P0683

قم دائمًا بتشخيص الرموز بالترتيب الذي تم تخزينها به لتجنب الإصلاحات الفاشلة. تشير بيانات إطار التجميد إلى الترتيب الذي تم تخزين الرموز به ، وفقط بعد معالجة الرموز السابقة ، يمكنك متابعة الكود P0683.

ما مدى خطورة الرمز P0683؟

الكود P0683 هو رمز يحتوي على مساحة كبيرة للتشخيص الخاطئ لأن كل شيء بدءًا من أكواد حاقن الوقود وأكواد ناقل الحركة وحتى اختلال المحرك وأي رمز قيادة آخر يمكن أن يكون مصحوبًا برمز الاتصال هذا. التشخيص السليم مهم لمعالجة السبب الأساسي.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P0683؟

رمز الإصلاح الأكثر شيوعًا لـ P0683 هو:

• ومع ذلك ، قد يتطلب التحقق من الرمز باستخدام ماسح ضوئي وفولت رقمي / مقياس أوميتر Autohex أو Tech II للكثير من الأسلاك للتحقق من هذا الإصلاح. الماسح الضوئي CAN هو حقًا الحل الأمثل.
• تحقق من جميع الأسلاك والموصلات واستبدل أو أصلح أي أجزاء متآكلة أو تالفة أو قصيرة أو مفتوحة أو مفصولة ، بما في ذلك الصمامات والمكونات. بعد كل إصلاح ، يلزم إجراء فحص جديد.
• عند إعادة المسح الضوئي ، تحقق من الدوائر الأرضية لوحدة التحكم وتحقق من استمرارية الدائرة الأرضية للبطارية ، وتحقق من وجود أرضية مفتوحة أو معيبة للنظام.
• افحص مخطط نظام ناقل CAN ، وحدد مخطط القيمة وتحقق من اتصالات وحدة التحكم. ما هي القيم من الشركة المصنعة؟ قارن ثم أصلح جميع السلاسل.

تعليقات إضافية بخصوص الكود P0683

استبدل الأسلاك المكسورة بدلاً من التعامل معها بشكل فردي في أسلاك الأسلاك.

تاتا مانزا كوادراجيت p0683 توهج تحكم دارة فتح كود ثابت

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0683؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0683 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.