P0641 فتح دائرة الاستشعار أ الجهد المرجعي

كود مشكلة OBD-II - P0641 - الوصف الفني

P0641 - Sensor A Reference Voltage Circuit مفتوحة

ماذا يعني رمز المتاعب P0641؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـ OBD-II. على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

عندما أجد رمزًا مخزنًا P0641 ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت دائرة مفتوحة لمستشعر معين ؛ يشار إليها في هذه الحالة على أنها "أ". عند تشخيص رمز OBD-II ، يمكن استبدال مصطلح "مفتوح" بكلمة "مفقود".

عادة ما يرتبط المستشعر المعني بناقل حركة أوتوماتيكي أو علبة نقل أو أحد التفاضلات. يتم اتباع هذا الرمز دائمًا تقريبًا برمز مستشعر أكثر تحديدًا. يضيف P0641 أن الدائرة مفتوحة. استشر مصدرًا موثوقًا لمعلومات السيارة (تعد All Data DIY خيارًا رائعًا) لتحديد موقع (ووظيفة) المستشعر المتعلق بالمركبة المعنية. إذا تم تخزين P0641 بشكل منفصل ، اشتبه في حدوث خطأ في برمجة PCM. من الواضح أنك ستحتاج إلى تشخيص وإصلاح أي رموز مستشعرات أخرى قبل تشخيص وإصلاح P0641 ، ولكن كن على دراية بالدائرة المفتوحة "A".

يتم تطبيق مرجع الجهد (عادةً خمسة فولت) على المستشعر المعني من خلال دائرة قابلة للتحويل (تعمل بالطاقة بالمفتاح). يجب أن تكون هناك أيضًا إشارة أرضية. من المحتمل أن يكون للمستشعر مقاومة متغيرة أو مجموعة كهرومغناطيسية ويقوم بإغلاق دائرة معينة. تتناقص مقاومة المستشعر مع زيادة الضغط أو درجة الحرارة أو السرعة والعكس صحيح. نظرًا لأن مقاومة المستشعر تتغير مع الظروف ، فإنه يزود PCM بإشارة جهد دخل. إذا لم يستقبل PCM إشارة دخل الجهد هذه ، تعتبر الدائرة مفتوحة وسيتم تخزين P0641.

قد يضيء أيضًا مصباح مؤشر العطل (MIL) ، ولكن كن على دراية بأن بعض المركبات ستستغرق دورات قيادة متعددة (مع وجود عطل) حتى يتم تشغيل MIL. لهذا السبب ، يجب أن تسمح لـ PCM بالدخول إلى وضع الاستعداد قبل افتراض نجاح أي إصلاح. ما عليك سوى إزالة الرمز بعد الإصلاح وقيادة السيارة بشكل طبيعي. إذا دخل PCM في وضع الاستعداد ، فإن الإصلاح كان ناجحًا. إذا تم مسح الرمز ، فلن ينتقل PCM إلى وضع الاستعداد وستعرف أن المشكلة لا تزال قائمة.

شدة الأعراض

تعتمد شدة P0641 المخزنة على دائرة المستشعر في الحالة المفتوحة. قبل أن تتمكن من تحديد درجة الخطورة ، تحتاج إلى مراجعة الرموز المخزنة الأخرى.

قد تشمل أعراض رمز P0641:

• عدم القدرة على تبديل ناقل الحركة بين الوضع الرياضي والاقتصادي
• أعطال ناقل الحركة
• تأخير (أو عدم) تشغيل الإرسال
• فشل ناقل الحركة في التبديل بين الدفع الرباعي والدفع الثنائي
• فشل صندوق النقل في التبديل من السرعة المنخفضة إلى السرعة العالية
• عدم احتواء الترس التفاضلي الأمامي
• عدم مشاركة المحور الأمامي
• عداد السرعة / عداد المسافات غير صحيح أو لا يعمل

أسباب رمز P0641

تشمل الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا:

• دائرة مفتوحة و / أو موصلات
• الصمامات التالفة أو المنفوخة و / أو الصمامات
• تتابع طاقة النظام الخاطئ
• جهاز استشعار سيء
• وحدة التحكم في المحرك المعيبة (ECM)
• تسخير ECM مفتوح أو قصير
• الدائرة الكهربائية السيئة ECM
• المستشعر قصير 5 فولت ماذا يعني هذا؟

إجراءات التشخيص والإصلاح

لتشخيص رمز P0641 المخزن ، سأحتاج إلى الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM) ، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (مثل All Data DIY). يمكن أن يكون راسم الذبذبات المحمول باليد مفيدًا أيضًا في ظل ظروف معينة.

استخدم مصدر معلومات سيارتك لتحديد موقع ووظيفة المستشعر المعني من حيث صلته بمركبتك المحددة. افحص فيوزات النظام وصمامات الحمل الكامل. الصمامات التي قد تبدو طبيعية عندما تكون الدائرة محملة بشكل خفيف جدًا ، غالبًا ما تفشل عند تحميل الدائرة بالكامل. يجب استبدال الصمامات المنفوخة ، مع الأخذ في الاعتبار أن الدائرة القصيرة هي على الأرجح سبب الصمامات المنفوخة.

افحص بصريًا الحزام والموصلات المرتبطة بنظام المستشعر. قم بإصلاح أو استبدال الأسلاك والموصلات والمكونات التالفة أو المحروقة حسب الحاجة.

ثم قمت بتوصيل الماسح الضوئي بمقبس تشخيص السيارة وحصلت على جميع DTCs المخزنة. أود كتابتها مع أي بيانات مرتبطة بإطار التجميد ، حيث يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تبين أن الرمز متقطع. بعد ذلك ، أمضي قدمًا وأمسح الرمز واختبر قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كانت ستتم إعادة تعيينها على الفور.

إذا كانت جميع مصاهر النظام على ما يرام وتمت إعادة تعيين الرمز على الفور ، فاستخدم DVOM لاختبار الجهد المرجعي وإشارات الأرض على المستشعر المعني. بشكل عام ، يجب أن تتوقع وجود خمسة فولت وأرضية مشتركة في موصل المستشعر.

إذا كانت إشارات الجهد والأرض موجودة في موصل المستشعر ، فاستمر في اختبار مقاومة المستشعر ومستويات السلامة. استخدم مصدر معلومات سيارتك للحصول على مواصفات الاختبار ومقارنة نتائجك الفعلية بها. يجب استبدال المستشعرات التي لا تلبي هذه المواصفات.

افصل جميع وحدات التحكم ذات الصلة من النظام قبل اختبار المقاومة باستخدام DVOM. إذا لم تكن هناك إشارة مرجعية للجهد في المستشعر ، فافصل جميع وحدات التحكم المرتبطة واستخدم DVOM لاختبار مقاومة الدائرة والاستمرارية بين المستشعر و PCM. استبدل الدوائر المفتوحة أو المختصرة حسب الضرورة. في حالة استخدام مستشعر كهرومغناطيسي ترددي ، استخدم راسم الذبذبات لتتبع البيانات في الوقت الفعلي ؛ مع إيلاء اهتمام خاص لمواطن الخلل والدوائر المفتوحة بالكامل.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

• عادةً ما يتم توفير هذا النوع من التعليمات البرمجية كدعم لرمز أكثر تحديدًا.
• عادةً ما يرتبط الرمز المخزن P0641 بالإرسال.

P0641 معلومات خاصة بالعلامة التجارية

• P0641 ACURA مستشعر إشارة مرجعية عطل "A"
• P0641 بويك 5 فولت جهد مرجعي غير صحيح
• P0641 كاديلاك جهد مرجعي غير صحيح 5 فولت
• P0641 شيفروليه الجهد المرجعي 5V غير صحيح
• P0641 GMC 5 Volt جهد مرجعي غير صحيح
• P0641 عطل الجهد المرجعي لمستشعر HONDA "A"
• P0641 HYUNDAI Sensor Reference Sensor "A" الدائرة مفتوحة
• P0641 ISUZU 5V مرجع الجهد غير صحيح
• P0641 KIA Sensor "A" دائرة الجهد المرجعي مفتوحة
• P0641 الجهد المرجعي غير صالح PONTIAC 5V
• P0641 Saab 5V جهد ​​مرجعي غير صحيح
• P0641 زحل جهد مرجعي غير صحيح 5 فولت
• P0641 SUZUKI 5V الجهد المرجعي غير صحيح
• P0641 VOLKSWAGEN دائرة مستشعر الجهد المرجعي مفتوحة "A"

ما هو رمز المحرك P0641 [الدليل السريع]

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0641؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0641 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.