P0639 نطاق التحكم/المعلمة في مشغل الخانق B2
محتوى
P0639 - الوصف الفني لرمز المشكلة obd-ii
نطاق/أداء التحكم في مشغل الخانق (الصف 2)
ماذا يعني رمز الخطأ P0639?
تحتوي بعض المركبات الحديثة على نظام تحكم في الخانق من خلال القيادة بالسلك والذي يتضمن مستشعرًا في دواسة الوقود، ووحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة/المحرك (PCM/ECM)، ومحرك مشغل الخانق. يستخدم PCM/ECM مستشعر موضع الخانق (TPS) لمراقبة موضع الخانق الفعلي. إذا كان هذا الموضع خارج القيمة المحددة، يقوم PCM/ECM بتعيين DTC P0638.
لاحظ أن "البنك 2" يشير إلى جانب المحرك المقابل للأسطوانة رقم واحد. يوجد عادةً صمام خانق واحد لكل بنك من الأسطوانات. يشير الرمز P0638 إلى وجود مشكلة في هذا الجزء من النظام. إذا تم اكتشاف الكودين P0638 وP0639، فقد يشير ذلك إلى مشاكل في الأسلاك، أو نقص الطاقة، أو مشاكل في PCM/ECM.
لا يمكن إصلاح معظم صمامات الخانق هذه وتتطلب استبدالها. عادة ما يكون جسم الخانق مفتوحًا عند تعطل المحرك. إذا كان صمام الخانق معيبًا تمامًا، فلا يمكن قيادة السيارة إلا بسرعة منخفضة.
إذا تم العثور على رموز تتعلق بمستشعر موضع الخانق، فيجب تصحيحها قبل تحليل كود P0639. يشير هذا الرمز إلى وجود خطأ في نظام التحكم في مشغل الخانق في البنك 2 للمحرك، والذي لا يحتوي عادةً على الأسطوانة رقم واحد. قد تكتشف وحدات التحكم الأخرى أيضًا هذا الخطأ وسيكون الرمز P0639 بالنسبة لها.
الأسباب المحتملة
يمكن أن يحدث رمز المشكلة P0639 بسبب مشاكل في التحكم في مشغل الخانق أو المحرك نفسه أو مستشعر موضع الخانق. كما أن أسلاك شبكة التحكم (CAN) الخاطئة، أو التأريض غير الصحيح، أو مشاكل في أسلاك التأريض في وحدات التحكم يمكن أن تسبب هذه الرسالة. قد يكون السبب المحتمل أيضًا هو وجود خلل في ناقل CAN.
في أغلب الأحيان، يرتبط الرمز P0639 بما يلي:
- المشكلة تكمن في مستشعر موضع دواسة الوقود.
- مشكلة في حساس موضع الخانق.
- خنق المحرك الفشل.
- جسم خانق قذر.
- مشاكل في الأسلاك، بما في ذلك التوصيلات التي قد تكون متسخة أو مفككة.
- عطل PCM/ECM (وحدة التحكم في المحرك).
في حالة حدوث رمز P0639، يجب إجراء تشخيصات تفصيلية لتحديد السبب المحدد واتخاذ الإجراء التصحيحي المناسب.
ما هي أعراض رمز الخطأ؟ P0639?
قد تحدث الأعراض التالية مع DTC P0639:
- مشاكل في بدء تشغيل المحرك.
- اختلالات، وخاصة في معدات محايدة.
- يتوقف المحرك دون سابق إنذار.
- انبعاث دخان أسود من نظام العادم عند تشغيل السيارة.
- تدهور التسارع.
- يضيء ضوء فحص المحرك.
- الشعور بالتردد عند التسارع.
كيفية تشخيص رمز الخطأ P0639?
مستشعر موضع دواسة الغاز يقع على الدواسة نفسها ويتم توصيله عادةً من خلال ثلاثة أسلاك: الجهد المرجعي 5 فولت والأرضي والإشارة. تحقق من الأسلاك للتأكد من اتصالها الآمن وعدم وجود نقاط فضفاضة. تحقق أيضًا من الأرض باستخدام مقياس الفولت أوم والجهد المرجعي 5 فولت من PCM.
يجب أن يختلف جهد الإشارة من 0,5 فولت عند عدم الضغط على الدواسة إلى 4,5 فولت عندما تكون مفتوحة بالكامل. قد يكون من الضروري التحقق من الإشارة في PCM لتتناسب مع المستشعر. يمكن أن يساعد المقياس الرسومي المتعدد أو مرسمة الذبذبات في تحديد مدى سلاسة تغير الجهد عبر نطاق الحركة بالكامل.
خنق موقف الاستشعار يحتوي أيضًا على ثلاثة أسلاك ويتطلب فحص التوصيلات والجهد الأرضي والجهد المرجعي 5 فولت.راقب تغيرات الجهد عند الضغط على دواسة الوقود. تحقق من مقاومة المحرك الخانق، والتي يجب أن تكون ضمن مواصفات المصنع. إذا لم تكن المقاومة طبيعية، فقد لا يتحرك المحرك كما هو متوقع.
محرك خنق يعمل بناءً على الإشارة الصادرة من موضع الدواسة والمعلمات المحددة مسبقًا التي يتم التحكم فيها بواسطة PCM/ECM. تحقق من مقاومة المحرك عن طريق فصل الموصل واستخدام مقياس الفولت أوم للتأكد من أنه ضمن مواصفات المصنع. تحقق أيضًا من الأسلاك باستخدام مخطط المصنع للعثور على الأسلاك الصحيحة.
بالنسبة لدورة عمل المحرك، استخدم مقياسًا بيانيًا متعددًا أو راسم الذبذبات للتأكد من أنه يطابق النسبة المئوية التي يحددها PCM/ECM. قد تكون هناك حاجة إلى أداة فحص متقدمة لإجراء فحص دقيق.
تحقق من جسم الخانق لوجود عوائق أو أوساخ أو شحوم قد تتداخل مع عمله الطبيعي.
يستكشف PCM / ECM باستخدام أداة المسح للتحقق من تطابق إشارة الإدخال المطلوبة وموضع الخانق الفعلي وموضع المحرك المستهدف. إذا كانت القيم غير متطابقة، فقد تكون هناك مشكلة في المقاومة في الأسلاك.
يمكن فحص الأسلاك عن طريق فصل المستشعر وموصلات PCM/ECM واستخدام مقياس الفولت أوم للتحقق من مقاومة الأسلاك. يمكن أن تتسبب أخطاء الأسلاك في حدوث اتصال غير صحيح مع PCM/ECM وتؤدي إلى ظهور رموز خطأ.
أخطاء التشخيص
عند تشخيص رمز المشكلة P0639، غالبًا ما يرتكب العديد من الميكانيكيين خطأ التركيز فقط على الأعراض والرموز المخزنة. الطريقة الأكثر فعالية للتعامل مع هذه المشكلة هي تحميل بيانات إطار التجميد وتحليل الرموز بالترتيب الذي تم تخزينها به. سيسمح لك ذلك بتحديد سبب الخطأ P0639 والقضاء عليه بشكل أكثر دقة.
ما مدى خطورة رمز الخطأ؟ P0639?
رمز المشكلة P0639، على الرغم من أنه لا يسبب دائمًا مشاكل فورية في أداء السيارة، يجب تشخيصه وإصلاحه في أسرع وقت ممكن. إذا تركت دون معالجة، يمكن أن يؤدي هذا الرمز في النهاية إلى مشاكل أكثر خطورة مثل عدم بدء تشغيل المحرك أو توقفه بشكل غير طبيعي. لذلك، يوصى بإجراء التشخيص والإصلاح لمنع المضاعفات المحتملة.
ما هو الإصلاح الذي سيساعد في القضاء على الكود؟ P0639?
لاستكشاف أخطاء رمز P0639 وإصلاحها وإعادة تعيينها، يوصى بأن يقوم الميكانيكي الخاص بك بتنفيذ خطوات الإصلاح التالية:
- استبدل أي كابلات أو موصلات أو مكونات معيبة أو تالفة مرتبطة بنظام الخانق.
- إذا تم اكتشاف خلل في محرك صمام الخانق، فيجب استبداله بمحرك يعمل.
- إذا لزم الأمر، استبدل جسم الخانق بالكامل، بما في ذلك مستشعر موضع الخانق، وفقًا لما أوصت به الشركة المصنعة.
- عند استبدال جسم الخانق، يجب على الميكانيكي أيضًا التفكير في استبدال مستشعر الدواسة، إذا كان ذلك محددًا.
- استبدل جميع وحدات التحكم المعيبة، إن وجدت.
- قم بتوصيل أو استبدال أي موصلات كهربائية مفككة أو متآكلة أو تالفة في النظام.
- استبدل أي أسلاك معيبة في مجموعة ناقل CAN إذا تم تحديدها على أنها مصدر المشكلة.
سيساعد التشخيص الدقيق وتنفيذ الإجراءات المحددة في إزالة الكود P0639 وإعادة السيارة إلى التشغيل الطبيعي.
P0639 - معلومات خاصة بالعلامة التجارية
رمز المشكلة P0639 ليس له معنى محدد لماركات سيارات معينة. يشير هذا الرمز إلى مشاكل في دواسة الوقود أو مستشعر موضع الخانق ويمكن أن تحدث في ماركات وموديلات مختلفة من المركبات. يعتمد فك رموز المشكلة وحلها على السيارة المحددة ونظام التحكم الخاص بها. للحصول على معلومات دقيقة وحل المشكلة، يوصى بالاتصال بوثائق الخدمة أو بأخصائي إصلاح السيارات المتخصص في علامة تجارية معينة.
