P062C وحدة التحكم في سرعة السيارة الداخلية

P062C وحدة التحكم في سرعة السيارة الداخلية

ورقة بيانات OBD-II DTC

وحدة التحكم الداخلية لسرعة المركبة

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص توليد القوة العامة (DTC) ويتم تطبيقه بشكل شائع على مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، السيارات من ، وما إلى ذلك. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف مراحل الإصلاح المحددة وفقًا للسنة ، والنوع ، والطراز ، وتكوين ناقل الحركة.

عندما يستمر رمز P062C ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت خطأ داخلي في الأداء في إشارة مستشعر سرعة السيارة (VSS). قد تكتشف وحدات التحكم الأخرى أيضًا خطأ داخلي في أداء PCM (في إشارة VSS) وتتسبب في تخزين P062C.

تعد معالجات مراقبة وحدة التحكم الداخلي مسؤولة عن وظائف الاختبار الذاتي المختلفة لوحدة التحكم والمساءلة العامة لوحدة التحكم الداخلي. يتم اختبار إشارات الإدخال والإخراج الخاصة بـ VSS ذاتيًا ومراقبتها باستمرار بواسطة PCM ووحدات التحكم الأخرى ذات الصلة. يمكن لوحدة التحكم في النقل (TCM) ووحدة التحكم في الجر (TCSM) ووحدات التحكم الأخرى التواصل مع إشارة VSS.

عادةً ما يكون VSS عبارة عن مستشعر كهرومغناطيسي يتفاعل مع نوع من حلقات التفاعل المسننة أو العجلة أو الترس الذي يتم توصيله ميكانيكيًا بالمحور أو عمود إخراج علبة النقل / النقل أو عمود القيادة. أثناء دوران المحور ، تدور حلقة المفاعل أيضًا. عندما يمر المفاعل (على مقربة من) المستشعر ، فإن الشقوق الموجودة في حلقة المفاعل تخلق انقطاعات في دائرة المستشعر الكهرومغناطيسي. يتم تلقي هذه المقاطعات بواسطة PCM (ووحدات تحكم أخرى) كنماذج موجية. كلما تم إدخال أنماط الموجة بشكل أسرع في وحدة التحكم ، زادت سرعة تصميم السيارة. نظرًا لأن أشكال الموجات المدخلة بطيئة ، فإن تقدير سرعة السيارة (الذي تدركه وحدة التحكم) ينخفض. تتم مقارنة إشارات الإدخال هذه (بين الوحدات) عبر شبكة منطقة تحكم (CAN).

عندما يتم تشغيل الإشعال ويتم تنشيط PCM ، يبدأ الاختبار الذاتي لإشارة VSS. بالإضافة إلى إجراء اختبار ذاتي على وحدة التحكم الداخلية ، تقارن شبكة منطقة التحكم (CAN) أيضًا الإشارات من كل وحدة على حدة للتأكد من أن كل وحدة تحكم تعمل كما هو متوقع. يتم إجراء هذه الاختبارات في نفس الوقت.

إذا اكتشف PCM عدم تطابق إدخال / إخراج VSS ، فسيتم تخزين رمز P062C وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). بالإضافة إلى ذلك ، إذا اكتشف PCM عدم تطابق بين أي من وحدات التحكم الموجودة على اللوحة ، مما يشير إلى وجود خطأ VSS داخلي ، فسيتم تخزين رمز P062C وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). قد يستغرق الأمر عدة دورات فشل لإلقاء الضوء على MIL ، اعتمادًا على شدة العطل المتصورة.

صورة PKM مع إزالة الغطاء:

ما مدى خطورة هذا DTC؟

يجب تصنيف أكواد معالج وحدة التحكم الداخلية على أنها شديدة. قد ينتج عن رمز P062C المخزن أنماط تحويل ناقل حركة أوتوماتيكي غير منتظمة وأداء غير منتظم في عداد السرعة / عداد المسافات.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P062C ما يلي:

• تشغيل غير مستقر لعداد السرعة / عداد المسافات
• أنماط نقل التروس غير المنتظمة
• يضيء مصباح محرك الطوارئ أو مصباح التحكم في الجر أو مصباح نظام الفرامل المانعة للانغلاق
• تنشيط غير متوقع لنظام الفرامل المانعة للانغلاق (إذا كان مجهزًا)
• يمكن تخزين أكواد التحكم في الجر و / أو أكواد ABS
• في بعض الحالات ، يمكن أن يفشل نظام ABS.

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تشمل أسباب P062C DTC ما يلي:

• تحكم خاطئ أو خطأ في البرمجة
• التراكم المفرط للحطام المعدني على VSS
• الأسنان التالفة أو البالية على حلقة المفاعل
• سيئة VSS
• تتابع طاقة جهاز التحكم الخاطئ أو الصمامات المنفوخة
• فتح أو ماس كهربائى في الدائرة أو الموصلات في CAN تسخير
• التأريض غير الكافي لوحدة التحكم
• فتح أو ماس كهربائى في سلسلة بين VSS و PCM

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P062C وإصلاحها؟

حتى بالنسبة للفني المحترف الأكثر خبرة وتجهيزًا ، يمكن أن يكون تشخيص رمز P062C مهمة شاقة. هناك أيضًا مشكلة إعادة البرمجة. بدون معدات إعادة البرمجة اللازمة ، سيكون من المستحيل استبدال وحدة التحكم المعيبة وإجراء إصلاح ناجح.

إذا كانت هناك أكواد إمداد طاقة ECM / PCM ، فمن الواضح أنها بحاجة إلى تصحيح قبل محاولة تشخيص P062C. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة وجود رموز VSS ، يجب أولاً تشخيصها وإصلاحها.

هناك بعض الاختبارات الأولية التي يمكن إجراؤها قبل إعلان خلل وحدة التحكم الفردية. ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت رقمي (DVOM) ومصدر للمعلومات الموثوقة حول السيارة. سوف يثبت الذبذبات أيضًا أنه مفيد لاختبار دوائر VSS و VSS.

قم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واحصل على جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. ستحتاج إلى تدوين هذه المعلومات فقط في حالة ما إذا كان الرمز متقطعًا. بعد تسجيل جميع المعلومات ذات الصلة ، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة حتى يتم مسح الرمز أو يدخل PCM في وضع الاستعداد. إذا دخل PCM في وضع الاستعداد ، فسيكون الرمز متقطعًا ويصعب تشخيصه. قد تتفاقم الحالة التي تسببت في استمرار P062C قبل إجراء التشخيص. إذا تمت إعادة تعيين الرمز ، فتابع بهذه القائمة المختصرة من الاختبارات المسبقة.

عند محاولة تشخيص P062C ، يمكن أن تكون المعلومات أفضل أداة لك. ابحث في مصدر معلومات سيارتك عن نشرات الخدمة الفنية (TSBs) التي تطابق الرمز المخزن ، والمركبة (السنة ، والنوع ، والطراز ، والمحرك) والأعراض المعروضة. إذا وجدت TSB الصحيح ، فيمكنه توفير معلومات تشخيصية ستساعدك إلى حد كبير.

استخدم مصدر معلومات سيارتك للحصول على عروض الموصل ، ومنافذ الموصل ، ومحددات مواقع المكونات ، ومخططات الأسلاك ، ومخططات الكتلة التشخيصية ذات الصلة بالكود والمركبة المعنية.

يمكنك استخدام ماسح ضوئي (دفق بيانات) أو راسم الذبذبات للتحقق من إخراج VSS مع تشغيل الإرسال. إذا كنت تستخدم ماسحًا ضوئيًا ، فإن تضييق تدفق البيانات (لعرض الحقول ذات الصلة فقط) سيؤدي إلى تحسين دقة عرض البيانات المطلوبة. راقب قراءات VSS غير المتسقة أو الخاطئة.

يوفر راسم الذبذبات عينات بيانات أكثر دقة. استخدم يؤدي الاختبار الإيجابي لاختبار دائرة إشارة VSS (سلك الاختبار السلبي مؤرض على البطارية). راقب الانقطاعات أو الزيادات المفاجئة في شكل موجة دائرة إشارة VSS.

إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام DVOM لاختبار مقاومة مستشعر VSS (ودوائر VSS). استبدل المستشعرات التي لا تلبي مواصفات الشركة المصنعة.

استخدم DVOM لاختبار الصمامات والمرحلات لمزود طاقة جهاز التحكم. افحص الصمامات المنفوخة واستبدلها إذا لزم الأمر. يجب فحص الصمامات بدائرة محملة.

إذا كانت جميع الصمامات والمرحلات تعمل بشكل صحيح ، فيجب إجراء فحص بصري للأسلاك والأدوات المرتبطة بوحدة التحكم. ستحتاج أيضًا إلى التحقق من توصيلات الهيكل والأرض للمحرك. استخدم مصدر معلومات سيارتك للحصول على مواقع التأريض للدوائر المرتبطة. استخدم DVOM للتحقق من سلامة الأرض.

افحص بصريًا وحدات التحكم في النظام بحثًا عن التلف الناتج عن الماء أو الحرارة أو الاصطدام. تعتبر أي وحدة تحكم تالفة ، خاصة بسبب الماء ، معيبة.

إذا كانت دوائر الطاقة والأرض لوحدة التحكم سليمة ، اشتبه في وجود خطأ في وحدة التحكم أو خطأ في برمجة وحدة التحكم. سيتطلب استبدال وحدة التحكم إعادة البرمجة. في بعض الحالات ، يمكنك شراء وحدات تحكم تمت إعادة برمجتها من سوق ما بعد البيع. ستتطلب المركبات / وحدات التحكم الأخرى إعادة البرمجة على متنها ، والتي لا يمكن إجراؤها إلا من خلال وكالة أو مصدر مؤهل آخر.

• على عكس معظم الرموز الأخرى ، من المحتمل أن يكون سبب P062C هو وجود وحدة تحكم معيبة أو خطأ في برمجة وحدة التحكم.
• تحقق من أرضية النظام للاستمرارية عن طريق توصيل سلك الاختبار السلبي لـ DVOM بالأرض ويؤدي الاختبار الإيجابي إلى جهد البطارية.

مناقشات DTC ذات الصلة

• 2008 فورد كراون VIC P062c كودلقد عملت على هذه السيارة لبضعة أيام ، وحصلت على الكود p062c ، واستبدلت مجموعة أسلاك المحرك بأخرى تم فحصها ، واستبدلت PCM ، واستبدلت ناقل الحركة ، وما زلت تغوص جيدًا حتى تصل إلى التحميل الزائد ، ثم مصباح مفتاح الربط بدون OD يأتي ، إذا قمت بإيقاف تشغيل OD ، فسوف تسير السيارة على ما يرام ، لكن ليس صحيحًا ؟؟ أي شخص لديه ... 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P062C؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P062C ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.