P0351 عطل في دائرة أولية / ثانوية لملف الإشعال
رموز خطأ OBD2

P0351 عطل في دائرة أولية / ثانوية لملف الإشعال

كود مشكلة OBD-II - P0351 - الوصف الفني

ملف الإشعال فشل في الدائرة الابتدائية / الثانوية.

P0351 هو رمز تشخيص OBD2 عام (DTC) يشير إلى وجود مشكلة في ملف الإشعال أ.

ماذا يعني رمز المتاعب P0351؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـ OBD-II. على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

نظام الإشعال COP (ملف على القابس) هو ما يستخدم في معظم المحركات الحديثة. تحتوي كل أسطوانة على ملف منفصل يتم التحكم فيه بواسطة PCM (وحدة التحكم في توليد القوة).

هذا يلغي الحاجة إلى أسلاك شمعة الإشعال عن طريق وضع الملف مباشرة فوق شمعة الإشعال. كل ملف له سلكان. إحداها هي طاقة البطارية ، عادةً من مركز توزيع الطاقة. السلك الآخر هو دائرة محرك الملف من PCM. أسباب / قطع PCM هذه الدائرة لتنشيط أو إلغاء تنشيط الملف. يتم مراقبة دائرة محرك الملف بواسطة PCM بحثًا عن الأعطال.

إذا تم الكشف عن فتح أو قصر في دائرة سائق الملف رقم 1 ، فقد يحدث رمز P0351. بالإضافة إلى ذلك ، اعتمادًا على السيارة ، قد يقوم PCM أيضًا بتعطيل حاقن الوقود المتجه إلى الأسطوانة.

الأعراض

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P0351 ما يلي:

  • إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل)
  • قد تكون حالات اختلال المحرك موجودة أو متقطعة
  • المحرك لا يعمل بشكل صحيح
  • من الصعب بدء تشغيل السيارة
  • يفتقر المحرك إلى الطاقة ، خاصة في ظل الحمل الثقيل
  • غير منتظم أو غير مستقر

أسباب رمز P0351

تشمل الأسباب المحتملة لرمز P0351 ما يلي:

  • قصير إلى الجهد أو الأرض في دائرة سائق COP
  • فتح في دائرة سائق COP
  • اتصال سيء في الملف أو أقفال الموصل المعطلة
  • ملف تالف (COP)
  • وحدة التحكم في ناقل الحركة المعيبة
  • شمعات الإشعال الخاطئة أو أسلاك شمعة الإشعال
  • ملف الإشعال المعيب
  • وحدة نقدية أوروبية معيبة أو معيبة
  • فتح أو قصير في لفائف تسخير
  • اتصال كهربائي سيء

الحلول الممكنة

هل المحرك يعاني من عطل الآن؟ خلاف ذلك ، من المرجح أن تكون المشكلة مؤقتة. حاول التذبذب والتحقق من الأسلاك على الملف رقم 1 وعلى طول حزام الأسلاك إلى PCM. إذا تسبب العبث في الأسلاك في حدوث اختلالات على السطح ، فقم بإصلاح مشكلة الأسلاك. تحقق من وجود اتصالات رديئة في موصل الملف. تأكد من عدم خروج الحزام من مكانه أو الغضب. إصلاح إذا لزم الأمر

إذا واجه المحرك انقطاعات في الوقت الحالي ، فقم بإيقاف المحرك وافصل موصل تسخير الملف رقم 1. ثم ابدأ تشغيل المحرك وتحقق من وجود إشارة تحكم على الملف رقم 1. يمنحك استخدام النطاق مرجعًا مرئيًا للمراقبة ، ولكن نظرًا لأن معظم الأشخاص لا يمكنهم الوصول إليه ، فهناك طريقة أسهل. استخدم مقياس الفولتميتر على مقياس هيرتز التيار المتردد ولاحظ ما إذا كانت هناك قراءة في النطاق من 5 إلى 20 هرتز أو نحو ذلك ، مما يشير إلى أن السائق يعمل. إذا كانت هناك إشارة هيرتز ، فاستبدل ملف الإشعال رقم 1. هذا على الأرجح سيء. إذا لم تكتشف أي إشارة تردد من PCM على دائرة محرك ملف الإشعال تشير إلى أن PCM يؤرض / يفصل الدائرة (أو لا يوجد نمط مرئي على النطاق إذا كان لديك واحد) ، اترك الملف مفصولًا وتحقق من DC الجهد على سائق الدائرة على موصل ملف الإشعال. إذا كان هناك أي جهد كبير على هذا السلك ، فهناك جهد قصير في مكان ما. ابحث عن ماس كهربائى وأصلحه.

إذا لم يكن هناك جهد في دائرة السائق ، فقم بإيقاف تشغيل الإشعال. افصل موصل PCM وتحقق من سلامة المشغل بين PCM والملف. إذا لم يكن هناك استمرارية ، فقم بإصلاح الدائرة المفتوحة أو قصيرة على الأرض. في حالة الفتح ، تحقق من المقاومة بين الأرض وموصل ملف الإشعال. يجب أن تكون هناك مقاومة لا نهاية لها. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح القصور إلى الأرض في دائرة سائق الملف.

ملاحظة. إذا لم يكن سلك الإشارة الخاص ببرنامج تشغيل ملف الإشعال مفتوحًا أو مقصرًا للجهد أو الأرض ولا توجد إشارة تشغيل للملف ، فيتم الاشتباه في وجود برنامج تشغيل ملف PCM معيب. كن على علم أيضًا أنه إذا كان برنامج تشغيل PCM معيبًا ، فقد تكون هناك مشكلة في الأسلاك تسببت في فشل PCM. يوصى بإجراء الفحص أعلاه بعد استبدال PCM للتأكد من أنه لا يفشل مرة أخرى. إذا وجدت أن المحرك لا يتخطى الإشعال ، فإن الملف يعمل بشكل صحيح ، ولكن يتم إعادة ضبط P0351 باستمرار ، فهناك احتمال أن يكون نظام مراقبة ملف PCM معطلاً.

كيف رمز التشخيص الميكانيكي P0351؟

  • استخدم ماسحًا ضوئيًا للتحقق من الرموز المخزنة في وحدة التحكم الإلكترونية وكذلك تجميد بيانات الإطار للرموز.
  • يمسح الرموز ويختبر كتل المركبات في حالة مماثلة الموجودة في بيانات إطار التجميد للحصول على أفضل تكرار للخطأ.
  • يقوم بإجراء فحص بصري لنظام الملف وأسلاكه بحثًا عن المكونات التالفة أو البالية.
  • استخدم أداة الفحص لمراقبة معلومات تدفق البيانات وتحديد ما إذا كان الخطأ يحدث بأسطوانة معينة أو مع جميع الأسطوانات.
  • افحص سلك شمعة الإشعال وقابس الإشعال أو حزمة الملف إذا كانت المشكلة بأسطوانة واحدة فقط.
  • تحقق مما إذا كان ملف الإشعال الأساسي يعمل بشكل صحيح إذا كانت جميع الأسطوانات معيبة.
  • يتحقق من وحدة التحكم الإلكترونية إذا لم يتم العثور على أخطاء حتى هذه النقطة.

الأخطاء الشائعة عند رمز التشخيص P0351

تقع الأخطاء عند استبدال المكونات دون فحصها ، أو عندما لا يتم تنفيذ جميع الخطوات بالترتيب الصحيح. إنها مضيعة للوقت والمال للإصلاحات.

ما مدى خطورة الرمز P0351؟

قد يكون للكود P0351 بعض أعراض القيادة التي تجعل القيادة غير آمنة ، اعتمادًا على مدى شدة الأعراض. يجب ألا يمنع هذا الرمز السيارة من الانتقال إلى مكان آمن ، ولكن يجب تصحيحه في أسرع وقت ممكن لضمان التشغيل العادي للمركبة.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P0351؟

  • استبدال شمعات الإشعال وأسلاك الإشعال
  • استبدال ملف الإشعال
  • إصلاح الأسلاك
  • القضاء على خطأ التوصيل الكهربائي
  • استبدال وحدة التحكم
كيفية إصلاح رمز المحرك P0351 في دقيقتين [طريقة DIY واحدة / 2 دولارًا فقط]

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0351؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0351 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.

تعليق واحد

  • ميكروفون

    لدي خطأ P0351 على سيارتي التي تحتوي على حزمتين من الملفات (تغذي شمعتي شرارة لكل منهما). لم أتمكن من التحقق من الأسلاك بعد والمزيد من الأشخاص ("الميكانيكيين") يواصلون إخباري أن PCM (ECU) معيب وهذا يسبب الخطأ.
    لكن الخطأ متقطع. يأتي ويذهب. ومن ما درسته ، عندما يتم كسر PCM وإلقاء هذا الخطأ ، يظهر الخطأ عندما يتم تسخين PCM ويختفي عندما يبرد. بالنسبة لي ، الأمر مختلف. يحدث الخطأ في ارتفاع رطوبة الهواء ودائماً ما يحدث عند بدء تشغيل المحرك ، سواء كان المحرك باردًا أو ساخنًا. ويعود الخطأ مرة أخرى ويعمل المحرك على جميع الأسطوانات الأربعة بعد القيادة ، وأسرع المحرك إلى 4 دورة في الدقيقة وأكثر.
    إذن ... هل من الممكن أن يكون PCM مكسورًا أم أنه مجرد مشكلة في الأسلاك؟
    ملاحظة: لقد وضعت حزم ملفات جديدة وشمعات شرارة جديدة وخيوط جديدة.

إضافة تعليق