P0198 إشارة مستشعر درجة حرارة زيت المحرك عالية

P0198 - الوصف الفني لرمز المشكلة obd-ii

مستشعر درجة حرارة زيت المحرك، مستوى إشارة مرتفع

ماذا يعني رمز المشكلة P0198؟

يرتبط رمز المشكلة (DTC) هذا بنقل الحركة وينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II مثل Ford Powerstroke وChevrolet GMC Duramax وVW وNissan وDodge وJeep وAudi وغيرها. قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة حسب الطراز والطراز.

يرسل مستشعر درجة حرارة زيت المحرك (EOT) إشارة إلى وحدة التحكم (PCM) لنظام الوقود وتوقيت الحقن وحسابات شمعة التوهج. تتم أيضًا مقارنة EOT بأجهزة استشعار درجة الحرارة الأخرى مثل مستشعر درجة حرارة هواء السحب (IAT) ومستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT). غالبًا ما تستخدم هذه المستشعرات في محركات الديزل. تستقبل مستشعرات EOT الجهد من PCM وتغير المقاومة بناءً على درجة حرارة الزيت. يحدث الرمز P0198 عندما يكتشف PCM إشارة EOT عالية، والتي تشير عادةً إلى وجود دائرة مفتوحة.

تشمل الرموز الأخرى ذات الصلة P0195 (فشل المستشعر)، وP0196 (مشاكل النطاق/الأداء)، وP0197 (إشارة منخفضة)، وP0199 (مستشعر متقطع).

ما هي أعراض الكود P0198؟

العلامة الوحيدة هي أن ضوء فحص المحرك مضاء. تم تصميم نظام EOT لاكتشاف المشكلات الأخرى في السيارة، وإذا أصبحت دوائرها معيبة، فقد لا تتمكن من التحكم في درجة حرارة الزيت. يتجلى ذلك من خلال ضوء فحص المحرك (أو ضوء صيانة المحرك).

ما مدى خطورة رمز المشكلة P0198؟

يمكن أن تتراوح خطورة هذه الرموز من معتدلة إلى شديدة. في بعض المواقف، خاصة إذا كانت مصحوبة برموز تتعلق بدرجة حرارة سائل التبريد، قد يشير ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. لذلك، يوصى بحل هذه الرموز في أسرع وقت ممكن.

الأسباب المحتملة

1. EOT ماس كهربائى إلى السلطة
2. وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) معيبة
3. انخفاض درجة حرارة زيت المحرك
4. مشاكل نظام تبريد المحرك
5. مشاكل الأسلاك
6. مستشعر درجة حرارة زيت المحرك المعيب
7. مجموعة مستشعر درجة حرارة زيت المحرك مفتوحة أو قصيرة.
8. دائرة مستشعر درجة حرارة زيت المحرك ضعيفة

كيف يتم تشخيص الكود P0198؟

لتشخيص هذا الرمز، قم أولاً بإجراء فحص بصري لمستشعر درجة حرارة زيت المحرك وأسلاكه للبحث عن أي تلف أو توصيلات مفكوكة أو مشاكل أخرى. إذا تم العثور على ضرر، فيجب إصلاحه، ثم إعادة ضبط الكود ومعرفة ما إذا كان سيعود أم لا.

بعد ذلك، تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) المتعلقة بهذه المشكلة. إذا لم يتم العثور على وحدات TSB، فانتقل إلى تشخيصات النظام خطوة بخطوة باتباع إرشادات الشركة المصنعة. التحقق من تشغيل نظام التبريد، والتأكد من احتفاظ المحرك بدرجة حرارة التشغيل الصحيحة.

بعد ذلك، اختبر دائرة مستشعر درجة حرارة زيت المحرك باستخدام جهاز متعدد. قم بتوصيل وفصل مستشعر EOT وتحقق من كيفية تغير قراءة المقياس المتعدد. إذا تغيرت القراءات فجأة، فمن المرجح أن يكون المستشعر معيبًا. إذا لم يكن الأمر كذلك، فيجب استبدال المستشعر.

تحقق من الدائرة المرجعية للجهد: تأكد من أن EOT يتلقى الجهد المرجعي من PCM. إذا لم يكن الأمر كذلك، تحقق من أن دائرة الجهد المرجعي مفتوحة. بعد ذلك، اختبر دائرة الإشارة الأرضية، وتأكد من أن التوصيلات الأرضية لـ EOT وPCM تعمل بشكل صحيح.

من المحتمل أن يشير هذا الرمز إلى وجود قصور في دائرة EOT، وستحتاج إلى إجراء تشخيص شامل للأسلاك للعثور على القصور وإصلاحه.

أخطاء التشخيص

• قد يقوم الفني باستبدال المستشعر دون فحص الأسلاك من وإلى مستشعر EOT.
• غير قادر على التحكم في الجهد المرجعي، يقوم PCM/ECM بتزويده إلى المستشعر.
• لا يمكن اكتشاف المشكلات الأخرى التي قد تساهم في انخفاض درجة حرارة الزيت.

ما مدى خطورة رمز المشكلة P0198؟

من غير المحتمل أن يتسبب هذا الرمز في حدوث أضرار جسيمة للسيارة، ولكن هناك احتمال ضئيل أن يسبب بعض المشكلات. في أي وقت يطبق PCM أقصى جهد (12,6-14,5 فولت) على الدوائر المصممة للجهد المنخفض، فقد يتسبب ذلك في حدوث ضرر. ومع ذلك، فإن معظم المركبات الحديثة لديها أنظمة مصممة للحماية من مثل هذا الضرر إذا تجاوز الجهد الكهربائي ما هو متوقع.

ما هي الإصلاحات التي ستصلح رمز P0198؟

1. إصلاح الأسلاك التالفة، والقضاء على الدائرة القصيرة في مصدر الطاقة.
2. قم بإصلاح PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة).
3. حل مشكلة انخفاض درجة حرارة زيت المحرك.

ما هو رمز المحرك P0198 [الدليل السريع]

P0198 كيا

يستخدم مستشعر درجة حرارة زيت المحرك لقياس درجة حرارة زيت المحرك. يقوم هذا المستشعر بتغيير الجهد ويرسل الإشارة المعدلة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM)، والتي يتم استخدامها بعد ذلك كإشارة دخل لقياس درجة حرارة زيت المحرك. يستخدم المستشعر الثرمستور، وهو حساس للتغيرات في درجات الحرارة. تقل المقاومة الكهربائية للثرمستور مع زيادة درجة الحرارة.

الكود P0198 هو كود عالمي تستخدمه جميع الشركات المصنعة وله نفس التعريف.

يستخدم كل مصنع طريقة التشخيص الخاصة به لاختبار هذا النظام. غالبًا ما يستخدم هذا الرمز في المركبات عالية الأداء المصممة لظروف القيادة القاسية. تقع مثل هذه الظروف خارج نطاق القيادة العادية، وهو ما يفسر عدم استخدام تقنية EOT في معظم المركبات اليومية.