P0193 مستشعر ضغط سكة الوقود "أ" مرتفع

كود مشكلة OBD-II - P0193 - الوصف الفني

مستشعر ضغط سكة الوقود مرتفع "أ".

P0193 عبارة عن مدخلات عالية لدائرة استشعار ضغط سكة الوقود لرمز مشكلة التشخيص (DTC). يمكن أن يحدث هذا لعدة أسباب والأمر متروك للميكانيكي لتشخيص السبب المحدد لهذا الرمز الذي يتم تشغيله في حالتك.

ماذا يعني رمز المتاعب P0193؟

عادةً ما ينطبق ناقل الحركة / المحرك العام DTC على معظم محركات حقن الوقود ، سواء البنزين أو الديزل ، منذ عام 2000. ينطبق الرمز على جميع الشركات المصنعة مثل فولفو ، فورد ، جي إم سي ، فولكس فاجن ، إلخ.

يتأكد هذا الرمز بدقة من أن إشارة الإدخال من مستشعر ضغط سكة الوقود تظل أعلى من الحد المُعاير لمقدار الوقت المُعاير. قد يكون هذا عطلًا ميكانيكيًا أو عطلًا كهربائيًا ، اعتمادًا على الشركة المصنعة للسيارة ونوع الوقود ونظام الوقود.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام ضغط السكك الحديدية ونوع مستشعر ضغط السكة وألوان الأسلاك.

 الأعراض

قد تشمل أعراض رمز المحرك P0193:

• يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL)
• فقدان القوة
• يبدأ المحرك لكنه لا يبدأ

أسباب رمز P0193

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

• ماس كهربائى لإشارة FRP إلى PWR
• دائرة إشارة FRP مفتوحة
• جهاز استشعار FRP تالف
• وقود قليل أو معدوم
• الأسلاك المكشوفة أو المكسورة أو المختصرة أو المتآكلة
• موصلات متآكلة
• فلتر وقود مسدود
• تتابع مضخة الوقود الخاطئة
• مستشعر قضيب الوقود السيئ
• مضخة وقود معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

ثم ابحث عن مستشعر ضغط سكة الوقود في سيارتك المحددة. قد يبدو مثل هذا:

بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الجرجرات أو الخدوش أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الحروق أو البلاستيك المصهور. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو صدئة أو محترقة أو ربما خضراء مقارنة باللون المعدني المعتاد الذي ربما اعتدت رؤيته. إذا كان تنظيف الأطراف مطلوبًا ، يمكنك شراء منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فابحث عن 91٪ من الكحول المحمر وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. ثم اتركهم يجفوا في الهواء ، واخذ مركب سيليكون عازل (نفس المادة التي يستخدمونها لحوامل المصابيح وأسلاك شمعات الإشعال) ووضعها في مكان تلامس المحطات.

ثم تحقق من أن خرطوم التفريغ الذي يربط المستشعر بمشعب السحب لا يتسرب (إذا تم استخدامه). افحص جميع وصلات خرطوم التفريغ في مستشعر ضغط القضيب ومشعب السحب. لاحظ ما إذا كان الوقود يخرج من خرطوم التفريغ. إذا كان الأمر كذلك ، فإن مستشعر ضغط سكة الوقود معيب. استبدلها إذا لزم الأمر.

إذا كانت لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح رموز مشكلة التشخيص من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان الرمز سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.

إذا عادت الشفرة ، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. عادة ما يكون هناك 3 أسلاك موصولة بمستشعر FRP. افصل ضفيرة الأسلاك من مستشعر FRP. بالنسبة لهذا الرمز ، فإن أسهل طريقة هي إنشاء وصلة فتيل (إنها وصلة فتيل على الخط ؛ إنها تحمي الدائرة التي تختبرها) وتوصيل سلك SIG RTN بسلك إدخال إشارة FRP. مع توصيل أداة الفحص ، راقب جهد مستشعر FRP. الآن يجب أن تظهر ما يقرب من صفر فولت. إذا لم تكن أداة المسح مع دفق البيانات متاحة ، فتحقق مما إذا كان قد تم تعيين P0192 FRP Sensor Circuit Input Low. إذا حدث أي من هذا ، فإن الأسلاك و PCM في حالة جيدة. المشكلة الأكثر احتمالا هي المستشعر نفسه.

إذا مرت جميع الاختبارات حتى الآن واستمرت في الحصول على رمز P0193 ، فمن المرجح أن يشير ذلك إلى وجود مستشعر FRP معيب ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد PCM الفاشل حتى يتم استبدال المستشعر.

انتباه! في محركات الديزل ذات أنظمة الوقود المشتركة: في حالة الاشتباه في وجود مستشعر ضغط سكة الوقود ، يمكنك الاستعانة بفني محترف لتركيب المستشعر. يمكن تركيب هذا المستشعر بشكل منفصل أو قد يكون جزءًا من سكة الوقود. على أي حال ، فإن ضغط سكة الوقود لمحركات الديزل هذه في حالة الخمول الدافئ يكون عادةً على الأقل 2000 رطل / بوصة مربعة ، ويمكن أن يكون الحمل تحت الحمل أكثر من 35,000 رطل / بوصة مربعة. إذا لم يتم غلقه بشكل صحيح ، فإن ضغط الوقود هذا يمكن أن يقطع الجلد ، ويحتوي وقود الديزل على بكتيريا يمكن أن تسبب تسمم الدم.

كيف يقوم ميكانيكي بتشخيص كود P0193؟

• سيبدأ الميكانيكي بفحص الأسلاك والموصلات للأسلاك المنصهرة والأسلاك المكسورة والتآكل. إصلاح الأسلاك والتوصيلات الكهربائية إذا لزم الأمر.
• سيستخدمون ماسحًا ضوئيًا OBD-II لاسترداد بيانات إطار التجميد ورموز المشاكل المخزنة في وحدة إدارة الطاقة.
• سوف يكملون اختبار القيادة بعد مسح الرموز لمعرفة ما إذا كان DTC P0193 سيعود.
• إذا لم يتم إرجاع DTC P0193 على الفور ، فهذا يشير إلى احتمال حدوث مشكلة متقطعة. قد تحتاج المشكلات المتقطعة إلى التفاقم قبل إجراء التشخيص الصحيح.
• إذا لم يتم تشغيل السيارة ، فهناك احتمال عدم وجود وقود في خزان الوقود. استخدم مقياس ضغط لفحص ضغط الوقود. يعتبر انخفاض ضغط الوقود علامة على وجود القليل من الوقود أو عدم وجوده في السيارة.
• للتأكد من أن مضخة الوقود تعمل بشكل صحيح ، سيستمع إليها الميكانيكي. إذا لم يتم تشغيل السيارة ولكنك ما زلت تسمع صوت مضخة الوقود ، فقد تكون دائرة حاقن الوقود معيبة أو قد يكون فلتر الوقود مسدودًا.
• إذا لم تبدأ السيارة ولا يمكنهم سماع تشغيل مضخة الوقود ، فسيحاولون تشغيل السيارة بينما يقوم شخص آخر بقصف أسفل خزان الوقود. إذا بدأت السيارة ، فهذا يعني أن مضخة الوقود بحاجة إلى الاستبدال.
• إذا لم يتم تشغيل السيارة ، يقومون بفحص جهد البطارية عند موصل مضخة الوقود. إذا لم يكن هناك جهد بطارية في موصل مضخة الوقود ، فسيقومون بفحص دائرة المصهر ودائرة ترحيل مضخة الوقود ودائرة وحدة التحكم في الطاقة بحثًا عن الأعطال.
• إذا كانت هذه المكونات على ما يرام ، فتحقق من مستشعر ضغط سكة الوقود. تحقق من الجهد المرجعي لمستشعر ضغط سكة الوقود باستخدام الفولت الرقمي / الأومتر أثناء تحرك السيارة. يجب أن تكون قراءة الجهد 5 فولت. إذا نجح هذا الاختبار ، فتحقق من السلك الأرضي.
• إذا كانت هناك إشارة مرجعية وإشارة أرضية ، فتحقق من مقاومة المستشعر. إذا لم تكن نتائج اختبار مقاومة المستشعر ضمن مواصفات الشركة المصنعة ، فيجب استبدال مستشعر ضغط سكة الوقود.
• إذا كانت الدائرة وأجهزة الاستشعار تعمل بشكل صحيح ، فهناك احتمال أن تكون وحدة إدارة الطاقة معيبة. هذا نادر الحدوث ، ولكنه يتطلب الاستبدال وإعادة البرمجة.

الأخطاء الشائعة عند تشخيص الرمز P0193

الخطأ الأكثر شيوعًا عند تشخيص P0193 DTC هو إهمال التحقق أولاً من مستوى الوقود للتأكد من احتواء السيارة على غاز. غالبًا ما يؤدي عدم وجود غاز أو انخفاض مستويات الغاز إلى قيام وحدة التحكم في الطاقة بتخزين DTC. يجب أن يكون هذا أحد الأشياء الأولى التي يتم فحصها بالإضافة إلى مكونات نظام الوقود الأخرى قبل استبدال مستشعر ضغط سكة الوقود.

ما مدى خطورة كود P0193؟

يجب تشخيص وإصلاح DTC P0193 على الفور. يعتبر هذا الرمز خطيرًا لأنه يمكن أن يسبب مشاكل في القيادة مثل الفشل أو بدء المشاكل ، مما يجعل القيادة صعبة وخطيرة.

ما هي الإصلاحات التي يمكنها إصلاح الكود P0193؟

• أضف الوقود إلى خزان الوقود
• إصلاح الأسلاك المكسورة أو المختصرة
• إصلاح تآكل الأسلاك و / أو الموصلات
• استبدل فلتر الوقود المسدود
• استبدل مرحل مضخة الوقود
• استبدل فتيل مضخة الوقود
• استبدل مضخة الوقود
• استبدل مستشعر ضغط سكة الوقود

تعليقات إضافية يجب مراعاتها بخصوص الكود P0193

قبل استبدال مضخة الوقود أو مكونات نظام الوقود الأخرى ، تأكد من أن السيارة ليست فقط خارج الغاز. من المهم أيضًا إكمال جميع خطوات التشخيص قبل استبدال مستشعر ضغط سكة الوقود.

P0193 مدخلات حساسة لدائرة استشعار ضغط سكة الوقود | جهاز استشعار ضغط سكة الوقود P0193

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0193؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0193 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.