P012E الشاحن التربيني / الشحان الفائق عطل دائرة مستشعر ضغط السحب
محتوى
P012E الشاحن التربيني / الشحان الفائق عطل دائرة مستشعر ضغط السحب
ورقة بيانات OBD-II DTC
دارة حساس ضغط الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق غير مستقرة / غير مستقرة (بعد الخانق)
ماذا يعني هذا؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـ OBD-II التي تحتوي على مستشعر ضغط في بداية الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق. قد يشمل صنع السيارة ، على سبيل المثال لا الحصر ، فورد ، دودج ، ساتورن ، نيسان ، سوبارو ، هوندا ، إلخ. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة اعتمادًا على العلامة التجارية / الطراز / المحرك.
يشير P012E إلى بعض الأعطال المتقطعة أو المتقطعة في دائرة مستشعر ضغط الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق (TCIP). الشاحن التوربيني / الفائق مسؤول عن زيادة "الكفاءة الحجمية" (كمية الهواء) في غرفة الاحتراق عن طريق الضغط على نظام السحب.
عادة ما تكون الشواحن التوربينية مدفوعة بالعادم والشواحن الفائقة تعمل بالحزام. مدخل الشاحن التوربيني / الفائق هو المكان الذي يحصلون فيه على الهواء المرشح من مرشح الهواء. يعمل مستشعر السحب مع ECM (وحدة التحكم الإلكترونية) أو PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) لمراقبة وتنظيم ضغط السحب.
"(بعد دواسة الوقود)" يشير إلى أي مستشعر معيب وموقعه. يمكن أن يشتمل مستشعر الضغط أيضًا على مستشعر درجة الحرارة.
يرتبط DTC ارتباطًا وثيقًا بـ P012A و P012B و P012C و P012D.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز محرك P012E:
- تدخل السيارة في وضع الطوارئ (الوضع الآمن من الفشل)
- ضجيج المحرك
- أداء سيء
- اختلال المحرك
- التسكع
- ضعف استهلاك الوقود
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
يمكن أن تكون أسباب ظهور هذا الرمز:
- الشاحن التوربيني الخاطئ / حساس ضغط مدخل الشاحن الفائق
- ضفيرة الأسلاك المكسورة أو التالفة
- مشكلة النظام الكهربائي العامة
- مشكلة ECM
- مشكلة دبوس / موصل. (مثل التآكل والسخونة الزائدة وما إلى ذلك)
- مرشح الهواء المسدود أو التالف
- مستشعر MAP المعيب
- عطل دائرة مستشعر الخريطة
ما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟
تأكد من مراجعة نشرات الخدمات الفنية (TSB) لسيارتك. على سبيل المثال ، هناك مشكلة معروفة في بعض محركات Ford / F150 EcoBoost والوصول إلى إصلاح معروف يمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
أدوات
عندما تعمل بالأنظمة الكهربائية ، يوصى بأن يكون لديك الأدوات الأساسية التالية:
- قارئ كود OBD
- متعدد
- مجموعة أساسية من المقابس
- مجموعات السقاطة والمفاتيح الأساسية
- مجموعة مفك البراغي الأساسية
- خرقة / متجر المناشف
- منظف طرف البطارية
- دليل الخدمة
أمن
- دع المحرك يبرد
- دوائر الطباشير
- ارتداء معدات الحماية الشخصية (معدات الحماية الشخصية)
الخطوة الأساسية رقم 1
افحص بصريًا TCIP والمنطقة المحيطة. نظرًا لطبيعة هذه الرموز ، فمن المحتمل جدًا أن تكون هذه المشكلة ناتجة عن نوع من المشاكل الجسدية. ومع ذلك ، يجب فحص الحزام بعناية لأن حزام هذه المستشعرات يمر عادة فوق المناطق شديدة الحرارة. لتحديد دائرة المستشعر المعيبة ، راجع قسم خلف صمام الخانق. يعني المصب بعد دواسة الوقود أو على الجانب الأقرب إلى مشعب السحب. عادة ما يتم تثبيت صمام الخانق على مشعب السحب نفسه. بمجرد العثور على TCIP ، تتبع الأسلاك الخارجة منه وتحقق من وجود أي أسلاك مهترئة / مهترئة / مقطوعة قد تسبب المشكلة. اعتمادًا على موقع المستشعر في الطراز والطراز ، قد يكون لديك وصول كافٍ إلى موصل المستشعر. إذا كان الأمر كذلك ، يمكنك فصله وفحص التآكل في المسامير.
ملاحظة. يشير اللون الأخضر إلى التآكل. افحص بصريًا جميع أحزمة التأريض وابحث عن وصلات أرضية صدئة أو مفكوكة. يمكن أن تتسبب مشكلة في النظام الكهربائي الكلي وستتسبب في حدوث مشكلات في القيادة ، وقلة عدد الأميال من بين مشكلات أخرى غير ذات صلة.
الخطوة الأساسية رقم 2
اعتمادًا على طراز سيارتك وطرازها ، قد يكون الرسم التخطيطي مفيدًا. يمكن وضع صناديق الصمامات في أي مكان تقريبًا في السيارة ، ولكن من الأفضل التوقف أولاً: أسفل لوحة القيادة ، وخلف صندوق القفازات ، وتحت غطاء المحرك ، وتحت المقعد ، وما إلى ذلك. ابحث عن المصهر وتأكد من ملاءمته للفتحة بإحكام. وأنه لم يتم تفجيره.
النصيحة الأساسية رقم 3
تحقق من الفلتر الخاص بك! افحص بصريًا مرشح الهواء للتأكد من عدم وجود انسداد أو تلوث. يمكن أن يتسبب انسداد الفلتر في حالة ضغط منخفض. لذلك ، إذا كان فلتر الهواء مسدودًا أو ظهرت عليه أي علامات تلف (مثل تسرب المياه) ، فيجب استبداله. هذه طريقة اقتصادية لتجنب ذلك لأنه في معظم الحالات تكون فلاتر الهواء غير مكلفة وسهلة الاستبدال.
ملاحظة. تحقق من إمكانية تنظيف مرشح الهواء. في هذه الحالة ، يمكنك تنظيف الفلتر بدلاً من استبدال المجموعة بأكملها.
الخطوة الأساسية رقم 4
قد يشير رمز P012E إلى وجود مشكلة في مستشعر MAP و / أو الدائرة. إذا كان هذا الرمز موجودًا ، فستحتاج إلى التحقق من أن مستشعر ودوائر MAP تعمل بشكل صحيح وتشخيصها. تختلف عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل كبير حسب العلامة التجارية والطراز ، لذلك سيتعين عليك الرجوع إلى معلومات الصيانة للحصول على خطوات محددة لاستكشاف أخطاء المستشعر وإصلاحها.
نصيحة: تأكد من أن لديك مقياسًا متعددًا جاهزًا ، لأنك عادة ما تحتاج إلى قياس الجهد والمقاومة وأحيانًا التيارات لتشخيص المستشعر.
الخطوة الأساسية رقم 5
إذا سارت الأمور على ما يرام في هذه المرحلة ، وما زلت لا تستطيع العثور على الخطأ ، فسأفحص الدائرة نفسها. قد يتضمن ذلك فصل الموصل الكهربائي عن وحدة التحكم في المحرك أو PCM ، لذا تأكد من توصيل البطارية. يجب إجراء الاختبار الكهربائي الأساسي للدائرة. (على سبيل المثال ، تحقق من الاستمرارية ، قصيرة إلى الأرض ، الطاقة ، إلخ). سيشير أي نوع من الدوائر المفتوحة أو القصيرة إلى وجود مشكلة تحتاج إلى تصحيح. حظا سعيدا!
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p012e الخاص بك؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P012E ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
