P011D ارتباط درجة حرارة الهواء / السحب ، البنك 2
محتوى
P011D ارتباط درجة حرارة الهواء / السحب ، البنك 2
ورقة بيانات OBD-II DTC
العلاقة بين درجة حرارة هواء الشحن ودرجة حرارة الهواء الداخل ، الصف 2
ماذا يعني هذا؟
عادةً ما ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) على جميع سيارات OBD-II. قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، نيسان ، تويوتا ، شيفروليه ، جي إم سي ، فورد ، دودج ، فوكسهول ، إلخ. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.
يعني الرمز المخزن P011D أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت عدم تطابق في إشارات الارتباط بين مستشعر درجة حرارة هواء الشحن (CAT) ومستشعر درجة حرارة الهواء الداخل (IAT) لكتلة المحرك الثانية.
يشير الصف 2 إلى مجموعة محركات لا تحتوي على عدد من الأسطوانات. كما يمكنك أن تقول على الأرجح من وصف الكود ، يتم استخدام هذا الرمز فقط في المركبات المجهزة بأجهزة دفع الهواء ومصادر متعددة لسحب الهواء. تسمى مصادر الهواء الداخل بصمامات الفراشة. تشتمل وحدات الهواء القسري على شواحن توربينية ومنفاخ.
تتكون مستشعرات CAT عادةً من ثرمستور يبرز من السكن على حامل سلكي. يتم وضع المقاوم بحيث يمكن للهواء المحيط الذي يدخل إلى مدخل المحرك أن يمر عبر المبرد اللاحق (يسمى أحيانًا مبرد هواء الشحن) بعد الخروج من المبرد البيني. عادة ما يكون الغلاف مصممًا بحيث يكون ملولبًا أو مثبتًا بمسامير في أنبوب مدخل الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق بجوار المبرد البيني). مع ارتفاع درجة حرارة هواء الشحن ، ينخفض مستوى المقاومة في المقاوم CAT ؛ مما يتسبب في اقتراب جهد الدائرة من الحد الأقصى المرجعي. يرى PCM هذه التغييرات في جهد مستشعر CAT كتغيرات في درجة حرارة هواء الشحن.
يوفر مستشعر (مستشعرات) CAT البيانات إلى PCM لزيادة الضغط اللولبي وتعزيز تشغيل الصمام ، بالإضافة إلى جوانب معينة من توصيل الوقود وتوقيت الإشعال.
يعمل مستشعر IAT بنفس الطريقة التي يعمل بها مستشعر CAT ؛ في الواقع ، في بعض كتيبات السيارات المحوسبة المبكرة (قبل OBD-II) ، تم وصف مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل على أنه مستشعر درجة حرارة هواء الشحن. يتم وضع مستشعر IAT بحيث يتدفق الهواء المحيط من خلاله عند دخوله إلى مدخل المحرك. يقع مستشعر IAT بجوار مبيت مرشح الهواء أو مدخل الهواء.
سيتم تخزين رمز P011D وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL) إذا اكتشف PCM إشارات الجهد من مستشعر CAT ومستشعر IAT التي تختلف بأكثر من درجة مبرمجة مسبقًا. قد يستغرق الأمر عدة حالات فشل اشتعال لإلقاء الضوء على MIL.
ما مدى خطورة هذا DTC؟
يمكن أن يتأثر الأداء العام للمحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود سلبًا بالظروف التي تساهم في استمرار رمز P011D ويجب اعتباره شديدًا.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز مشكلة P011D ما يلي:
- انخفاض قوة المحرك
- عادم غني أو قليل الدهن بشكل مفرط
- التأخير في بدء تشغيل المحرك (خاصة الباردة)
- انخفاض كفاءة الوقود
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:
- جهاز استشعار CAT / IAT معيب
- افتح أو ماس كهربائى في الأسلاك أو موصل مستشعر CAT / IAT
- مبرد داخلي محدود
- خطأ برمجة PCM أو PCM
ما هي بعض الخطوات في تشخيص P011D؟
سأتمكن من الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس فولت / أوم (DVOM) ومصدر موثوق لمعلومات السيارة قبل محاولة تشخيص رمز P011D.
يجب أن يبدأ تشخيص أي رمز مرتبط بجهاز استشعار CAT بالتحقق من عدم وجود عوائق لتدفق الهواء عبر المبرد البيني.
لا بأس من الفحص البصري لجميع أسلاك وموصلات نظام CAT / IAT طالما أنه لا يوجد عائق للمبرد البيني وفلتر الهواء نظيف نسبيًا. إصلاح إذا لزم الأمر.
ثم قمت بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة وحصلت على جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. يمكن وصف بيانات إطار التجميد بشكل أفضل على أنها لقطة للظروف الدقيقة التي حدثت أثناء الخطأ الذي أدى إلى الكود المخزن P011D. أحب تدوين هذه المعلومات لأنها قد تكون مفيدة في التشخيص.
الآن امسح الرموز واختبر قيادة السيارة للتأكد من مسح الرمز.
إذا كان:
- تحقق من مستشعرات CAT / IAT الفردية باستخدام DVOM ومصدر معلومات سيارتك.
- ضع DVOM على إعداد أوم واختبر المستشعرات عن طريق فصلها.
- استشر مصدر معلومات سيارتك لمعرفة مواصفات اختبار المكونات.
- يجب استبدال مستشعرات CAT / IAT التي لا تلبي مواصفات الشركة المصنعة.
إذا كانت جميع أجهزة الاستشعار تفي بمواصفات الشركة المصنعة:
- تحقق من الجهد المرجعي (عادةً 5 فولت) والأرض عند موصلات المستشعر.
- استخدم DVOM وقم بتوصيل سلك الاختبار الإيجابي بدبوس الجهد المرجعي لموصل المستشعر مع سلك الاختبار السالب المتصل بالدبوس الأرضي للموصل.
إذا وجدت الجهد المرجعي والأرضي:
- قم بتوصيل المستشعر وتحقق من دائرة إشارة المستشعر أثناء تشغيل المحرك.
- لتحديد ما إذا كان المستشعر يعمل بشكل صحيح ، اتبع مخطط درجة الحرارة والجهد الموجود في مصدر معلومات السيارة.
- يجب استبدال المستشعرات التي لا تعكس نفس الجهد (اعتمادًا على درجة حرارة هواء السحب / الشحن) كما هو محدد من قبل الشركة المصنعة.
إذا كانت دائرة إشارة المستشعر تعكس مستوى الجهد الصحيح:
- تحقق من دائرة الإشارة (للمستشعر المعني) في موصل PCM. إذا كانت هناك إشارة مستشعر عند موصل المستشعر ولكن ليس عند موصل PCM ، فهناك دائرة مفتوحة بين المكونين.
- اختبار دوائر النظام الفردية مع DVOM. افصل PCM (وجميع وحدات التحكم المرتبطة) واتبع مخطط انسيابي التشخيص أو وصلات الموصل لاختبار المقاومة و / أو استمرارية دائرة فردية.
إذا كانت جميع مستشعرات ودوائر CAT / IAT ضمن المواصفات ، اشتبه في وجود فشل في PCM أو خطأ برمجة PCM.
- مراجعة نشرات الخدمات الفنية (TSBs) للمساعدة في التشخيص.
- غالبًا ما يظل مستشعر IAT معطلاً بعد استبدال مرشح الهواء أو الصيانة الأخرى ذات الصلة.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P011D؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بخصوص DTC P011D ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
