P0115 عطل دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك

رمز المشكلة P0115 OBD-II ورقة البيانات

عطل دائرة مستشعر سائل تبريد المحرك (ECT)

ماذا يعني هذا؟

يعتبر رمز مشكلة التشخيص (DTC) عامًا لأنه ينطبق على جميع المركبات المجهزة بـ OBD-II لعام 1996. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاح بشكل طفيف اعتمادًا على العلامة التجارية / الطراز.

حساس ECT (درجة حرارة سائل تبريد المحرك) عبارة عن عنصر حراري تتغير مقاومته مع درجة الحرارة. عادةً ما يكون هذا مستشعرًا ثنائي الأسلاك وإشارة مرجعية 5 فولت من PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) وإشارة أرضية إلى PCM. هذا يختلف عن مستشعر درجة الحرارة (الذي يتحكم عادة في مستشعر درجة حرارة لوحة القيادة ويعمل بنفس طريقة المستشعر ، إلا أنه دائرة مختلفة عن تلك التي ينطبق عليها P0115).

عندما تتغير درجة حرارة سائل التبريد ، تتغير مقاومة الأرض عند PCM. عندما يكون المحرك باردًا ، تكون المقاومة كبيرة. عندما يكون المحرك دافئًا ، تكون المقاومة منخفضة. إذا اكتشف PCM حالة جهد تبدو منخفضة أو عالية بشكل غير طبيعي ، P0115 ثبيت.

مثال على مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك بالصدمات الكهربائية

أعراض الخطأ P0115

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P0115 ما يلي:

• تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) بتشغيل ضوء فحص المحرك وتنتقل إلى الوضع الآمن ، متجاهلة الإدخال عند 176 درجة فهرنهايت.
• قد لا يبدأ المحرك بشكل جيد عندما يكون باردًا ويبدأ بشكل طبيعي عندما يكون دافئًا.
• قد يعمل المحرك بقسوة ويتأرجح حتى يسخن المحرك
• يجب أن يعمل المحرك بالقرب من المعدل الطبيعي بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك.
• MIL (مصباح مؤشر العطل) قيد التشغيل دائمًا
• قد يكون من الصعب تشغيل السيارة
• يمكن أن ينفخ الكثير من الدخان الأسود ويصبح ثريًا جدًا
• قد يتوقف المحرك أو قد تشتعل النيران في أنبوب العادم.
• يمكن تشغيل المحرك على خليط قليل الدهن ويمكن ملاحظة انبعاثات أكاسيد النيتروجين أعلى (مطلوب محلل غاز)
• يمكن أن تعمل مراوح التبريد بشكل مستمر عندما لا ينبغي تشغيلها ، أو لا عندما يجب أن تعمل على الإطلاق.

أسباب

ارتفع نطاق مستشعر ECT المطبق على وحدة التحكم في المحرك إلى -40 درجة فهرنهايت أو أعلى من 284 درجة فهرنهايت ، مما يشير إلى دائرة قصر أو مفتوحة.

عادةً ما تصاحب الرموز P0117 أو P0118 لدائرة قصيرة أو مفتوحة الكود P0115.

عادة يمكن أن يُعزى السبب إلى خلل في جهاز استشعار ECT ، ومع ذلك ، فإن هذا لا يستبعد ما يلي:

• الأسلاك أو الموصل التالف على جهاز الاستشعار
• فتح أو ماس كهربائى في الدائرة المرجعية أو الإشارة
• فتح أو ماس كهربائى في دائرة الإشارة
• PCM تالف

الحلول الممكنة

أولاً ، افحص المستشعر بصريًا بحثًا عن تلف الأسلاك أو الموصل وقم بإصلاحه إذا لزم الأمر. ثم ، إذا كان لديك وصول إلى ماسح ضوئي ، فحدد درجة حرارة المحرك. (إذا لم يكن لديك وصول إلى أداة الفحص ، فإن استخدام مستشعر درجة الحرارة على لوحة القيادة يمكن أن يكون طريقة غير فعالة لاكتشاف درجة حرارة سائل التبريد. وذلك لأن رمز P0115 يشير إلى مستشعر ECT ويتم التحكم في لوحة القيادة ، وعادةً ما يكون سلكًا واحدًا SENDER. إنه مستشعر آخر لا ينطبق عليه الرمز.)

2. إذا كانت درجة حرارة المحرك مرتفعة للغاية ، حوالي 280 درجة. F ، هذا ليس طبيعيا. افصل المستشعر عن المحرك ولاحظ ما إذا كانت الإشارة تنخفض إلى 50 درجة على سبيل المثال. F. إذا كان الأمر كذلك ، فيمكنك المراهنة على أن المستشعر معيب ، ومختصر داخليًا ، مما يتسبب في إرسال إشارة مقاومة منخفضة إلى PCM. ومع ذلك ، إذا كنت تريد التأكد من أن هذا هو المستشعر وليس الأسلاك ، فيمكنك إجراء بعض الاختبارات. مع تعطيل مستشعر ECT ، تأكد من أن لديك 5 فولت في الدائرة المرجعية باستخدام KOEO (مفتاح إيقاف تشغيل المحرك). يمكنك أيضًا التحقق من مقاومة المستشعر للأرض باستخدام مقياس الأومتر. ستختلف مقاومة المستشعر العادي للأرض اختلافًا طفيفًا اعتمادًا على السيارة ، ولكن في الغالب إذا كانت درجة حرارة المحرك حوالي 200 درجة. F. ، ستكون المقاومة حوالي 200 أوم. إذا كانت درجة الحرارة حوالي 0 درجة. F. ، ستكون المقاومة أكثر من 10,000 أوم. باستخدام هذا الاختبار ، ستتمكن من تحديد ما إذا كانت مقاومة المستشعر تتطابق مع درجة حرارة المحرك. إذا لم تتطابق مع درجة حرارة محركك ، فمن المحتمل أن يكون لديك مستشعر معيب.

3. الآن ، إذا كانت درجة حرارة المحرك حسب الماسح حوالي 280 درجة. F. وفصل المستشعر لا يؤدي إلى انخفاض في القراءة إلى سالب 50 درجة. F ، لكنها تبقى عند نفس قراءة درجة الحرارة المرتفعة ، فأنت بحاجة إلى مسح دائرة الإشارة (الأرض) قصيرة إلى PCM. يتم اختصاره في مكان ما مباشرة على الأرض.

4. إذا كانت قراءات درجة حرارة المحرك على الماسح تظهر سالبة 50 درجة. شيء من هذا القبيل (وأنت لا تعيش في القطب الشمالي!) افصل المستشعر وتحقق من جهد مرجعي 5 فولت على المستشعر.

5. إذا لم يكن كذلك ، تحقق من موصل PCM للحصول على مرجع 5V مناسب.إذا كان موجودًا على موصل PCM ، فقم بإصلاح المرجع المفتوح أو القصير إلى 5V من PCM. إذا لم يكن موصل PCM يحتوي على جهد مرجعي 5 فولت ، فقد أكملت التشخيصات وقد يكون PCM معيبًا. 6. إذا كانت الدائرة المرجعية 5 فولت سليمة ، اختبر إشارة الأرض في PCM باستخدام اختبار مقاومة الأرض السابق. إذا كانت المقاومة لا تتطابق مع درجة حرارة المحرك ، فقم بتقليل مقاومة إشارة الأرض إلى PCM عن طريق فصل سلك الإشارة الأرضية من موصل PCM. يجب أن يكون السلك خاليًا من المقاومة ، مفصولًا من PCM إلى المستشعر. إذا كان الأمر كذلك ، فقم بإصلاح الفجوة في الإشارة إلى PCM. إذا لم يكن لديه مقاومة على السلك الأرضي للإشارة وكان اختبار مقاومة المستشعر طبيعيًا ، فاشتبه في وجود خلل في PCM.

رموز مؤشر سائل تبريد المحرك الأخرى: P0115 ، P0116 ، P0117 ، P0118 ، P0119 ، P0125 ، P0128

كيف رمز التشخيص الميكانيكي P0115؟

• يقوم بمسح واستلام الرموز المستلمة ويعرض بيانات إطار التجميد لمعرفة متى تم تعيين رمز
• يقوم بإعادة تعيين الرموز لمسح أكواد مشكلة OBD-II وإعادة اختبار السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.

إذا تم استلام الرموز P0117 أو P0118 ، فسيقوم الميكانيكيون أولاً بإجراء اختبارات لهذه الرموز.

الأخطاء الشائعة عند رمز التشخيص P0115

• لا تقم بإجراء فحص بصري أولي
• لا توجد رموز اختبار P0117 أو P0118
• لا تستبدل مستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية إلا إذا أشارت الاختبارات إلى وجود مشكلة
• لا تقم بتوصيل مستشعر ECT جديد ومراجعة بيانات وحدة التحكم الإلكترونية للتأكد من أن درجة حرارة خرج المستشعر قريبة من درجة الحرارة المحيطة قبل التثبيت.

ما مدى خطورة الرمز P0115؟

• سيتسبب الرمز P0115 في دخول محرك ECM إلى الوضع الآمن للفشل.
• يمكن أن يتسبب الوضع الآمن في حدوث مشكلات مختلفة في القيادة حتى ترتفع درجة حرارة المحرك ، اعتمادًا على استراتيجية الوضع الآمن للشركة المصنعة.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P0115؟

• إصلاح أو استبدال موصل ECT
• إصلاح أو استبدال الأسلاك حسب الحاجة
• استبدل العلاج بالصدمات الكهربائية بجهاز استشعار جديد.

تعليقات إضافية لتكون على علم بالكود P0115

• غالبًا ما يرتبط الرمز P0115 بالرموز P0116 و P0117 و P0118 و P0119.
• ترتبط معظم أخطاء الكود P0115 بسلك قصير أو موصل متآكل يسبب دائرة مفتوحة.

كيفية إصلاح رمز المحرك P0115 في دقيقتين [طريقتان DIY / 3 دولار فقط]

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0115؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0115 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.