P0113 IAT Sensor 1 دارة عالية المدخلات

DTC P0113 - ورقة بيانات OBD-II

• ارتفاع مستوى الإشارة في دائرة استشعار درجة حرارة الهواء الداخل 1
• P0113 IAT Sensor 1 Circuit High المدخلات

ماذا يعني رمز P0113؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـ OBD-II. على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

تراقب وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك. يوفر PCM جهدًا مرجعيًا بجهد 5 فولت إلى مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل (IAT).

IAT هو عبارة عن ثرمستور تتغير مقاومته مع درجة الحرارة. مع ارتفاع درجة الحرارة ، تقل المقاومة. تؤدي درجة الحرارة المنخفضة إلى ارتفاع جهد الإشارة. عندما يرى PCM جهد إشارة أعلى من 5 فولت ، فإنه يقوم بتعيين رمز ضوء محرك فحص P0113.

الأعراض المحتملة

على الأرجح ، لن تكون هناك أعراض أخرى بخلاف تشغيل مصباح مؤشر العطل (MIL - فحص ضوء المحرك / محرك الخدمة قريبًا).

من بين الأعراض الأكثر وضوحًا التي تشير إلى هذا الخطأ:

• ضوء المحرك يظل مضاءً
• صعوبة في بدء تشغيل المحرك
• يمكن أن يعمل المحرك بشكل أكثر سلاسة

أسباب رمز P0113

تم تصميم مستشعر IAT ، الموجود في غلاف مرشح الهواء لجميع محركات الاحتراق الداخلي ، لقياس درجة حرارة الهواء الداخل من أجل حساب كمية الوقود الأكثر ملاءمة لبدء تشغيل المحرك. عندما يسجل هذا المستشعر قيمة لم تعد تتطابق مع القيم القياسية المحددة للسيارة ، فسيتم تعيين DTC P0113 تلقائيًا. من بين الأسباب الأكثر شيوعًا التي تجعلنا نتمكن من تتبع هذا الرمز ، يمكننا بالتأكيد أن نذكر:

• فشل جهاز استشعار IAT الداخلي
• اتصال خاطئ بمستشعر IAT
• فتح في IAT الأرض أو دائرة الإشارة
• قصير إلى الجهد في دائرة إشارة IAT أو الدائرة المرجعية
• تسخير IAT و / أو الأسلاك الموجهة قريبة جدًا من الأسلاك عالية الجهد (مثل المولد ، وكابلات توصيل الإشعال ، وما إلى ذلك)
• PCM الخاطئ (أقل احتمالًا ، لكن ليس مستحيلًا)

الحلول الممكنة

أولاً ، إذا كان لديك وصول إلى أداة فحص ، فهل هناك قراءة IAT؟ إذا كانت قراءات IAT منطقية ، فمن المرجح أن تكون المشكلة متقطعة. إذا كانت القراءة أقل من -30 درجة ، فافصل الموصل. قم بتركيب سلك توصيل بين دوائر الإشارة لموصل الحزام والدوائر الأرضية. يجب أن تكون قراءة درجة حرارة أداة المسح IAT عالية قدر الإمكان. على سبيل المثال ، يجب أن تكون درجة الحرارة 280 درجة فهرنهايت أو أعلى. إذا كان الأمر كذلك ، فعندئذٍ تكون الأسلاك جيدة وقد يكون اتصالاً. إذا لم يكن كذلك ، فقم بتركيب سلك توصيل بين دائرة إشارة IAT وأرض الهيكل.

إذا وصلت قراءة IAT لأداة الفحص الآن إلى الحد الأقصى ، فاختبر الفتح في الدائرة الأرضية IAT. إذا لم تحصل على أي قراءة على أداة الفحص ، فمن المحتمل أن تكون إشارة المستشعر مفتوحة أو لا يوجد مرجع 5 فولت. تحقق مع DVOM (مقياس أوم رقمي) من مرجع 5 فولت. إذا كان هناك ، فافصل الموصل الموجود على PCM وتحقق من استمرارية إشارة IAT بين موصل PCM وموصل IAT.

مستشعر IAT ودائرة DTCs الأخرى: P0095 ، P0096 ، P0097 ، P0098 ، P0099 ، P0110 ، P0111 ، P0112 ، P0114 ، P0127

مناقشات DTC ذات الصلة

• أربعة رموز (P0102 ، P0113 ، P0303 ، P0316) من أين تبدأ؟مرحبًا بالجميع ، قمت أمس بمسح سيارة موستانج الخاصة بي
• نصائح للإصلاح

  مع وجود هامش أمان معين ، يمكن القول أن هذا الرمز يظهر عند حدوث عطل في نظام الأسلاك أو الطاقة ، بسبب ماس كهربائي. ومع ذلك ، من أجل التشخيص المناسب ، يُنصح بالاتصال بورشة عمل جيدة ، حيث سيقوم الميكانيكي بما يلي:

  • امسح ECM بحثًا عن الرموز المستلمة لعرض الظروف الموجودة عند تعيين الرمز.
  • تحقق من الأسلاك والتوصيل بين المستشعر والموصل. إذا تم فصل المستشعر ، فمن المرجح أن يكون القصير في الموصل أو الأسلاك.

  من بين الأخطاء الأكثر شيوعًا التي تحدث عند ظهور رمز الخطأ هذا ، يمكن للمرء أن يتذكر عدم إجراء فحص بصري على الفور للأسلاك والتوصيلات المختلفة. غالبًا ما يمكن أن يؤدي إصلاح أو استبدال موصل IAT أو مجموعة الأسلاك إلى حل المشكلة التي أشار إليها DTC P0113.

  كن على علم أيضًا أن DTC P0113 يمكن أن يتسبب في دخول وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك في وضع "الأمان من الفشل" ، مما قد يتسبب في حدوث مشكلات في توصيل السيارة أثناء القيادة. سبب عدم التقليل من شأن رمز الخطأ هذا بأي حال من الأحوال. يمكن أن يؤدي الاستمرار في قيادة السيارة بهذا الرمز إلى تعطل حلقات المحرك وصماماته: وهو موقف يجب تجنبه تمامًا حتى لا نواجه أضرارًا أكثر خطورة. أخيرًا ، ضع في اعتبارك أن رمز الخطأ P0113 يظهر غالبًا بالاقتران مع رموز أخرى مثل P0111 و P0112 و P0114.

  نظرًا لتعقيد عمليات التحقق والأدوات الخاصة المطلوبة ، فإن المشكلات المرتبطة برمز الخطأ P0113 ، للأسف ، لا يمكن حلها بمفردها في مرآب المنزل ، ولكن يجب أن يُعهد بها إلى أيدي ميكانيكي متمرس. ربما يكون الفحص البصري للأسلاك هو العملية الوحيدة التي يمكنك إجراؤها بمفردك.

  من الصعب تقدير التكاليف القادمة لأن الكثير يعتمد على نتائج التشخيصات التي يقوم بها الميكانيكي. عادةً ما يكلف مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل حوالي 40 يورو (يختلف السعر باختلاف الطراز) ، والتي يجب إضافة تكاليف العمالة إليها.

  Часто задаваемые вопросы (الأسئلة الشائعة)

  ماذا يعني رمز P0113؟

  يشير DTC P0113 إلى وجود مشكلة في درجة حرارة الهواء الداخل التي اكتشفها مستشعر درجة الحرارة (IAT) الموجود في غلاف المرشح.

  ما الذي يسبب رمز P0113؟

  غالبًا ما تكمن أسباب ظهور رمز الخطأ هذا في عطل في الأسلاك أو في عطل في المستشعر المذكور أعلاه.

  كيفية إصلاح الكود P0113؟

  باستخدام الأدوات اللازمة ، تابع فحص الأسلاك وأجهزة الاستشعار.

  هل يمكن لرمز P0113 أن يختفي من تلقاء نفسه؟

  عادة لا يختفي الرمز P0113 من تلقاء نفسه.

  هل يمكنني القيادة برمز P0113؟

  يمكن أن تتسبب قيادة مركبة بهذا الرمز في حدوث مشكلات في حلقات المحرك وصماماته: وهو موقف يجب تجنبه تمامًا حتى لا تواجه أضرارًا أكثر خطورة.

  ما هي تكلفة إصلاح الكود P0113؟

  عادةً ما يكلف مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل حوالي 40 يورو (يختلف السعر باختلاف الطراز) ، والتي يجب إضافة تكاليف العمالة إليها.

مستشعر درجة حرارة هواء السحب P0111 / P0112 / P0113 | كيفية الاختبار والاستبدال

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0113؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0113 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.