تجربة التشغيل VAZ 2110
لقد امتلكت VAZ 2101 لأكثر من 7 سنوات ، وعلى وجه الدقة ، منذ يناير 2004. في ذلك الوقت فقط ، استخدم العشرات محركات ذات 16 صمامًا سعة 1,6 لترًا. أول شيء فعلته بعد شراء هذه السيارة هو أن أشعل عقلي على الفور ، لأن المحرك الأصلي ECU لا يريد القيادة في دورات منخفضة ، ولكن لا توجد طريقة للتجول في المدينة بدونها. أيضًا ، في إحدى الخدمات ، عرضوا استبدال عمود الحدبات ، كما وعدوا ، ستصبح ديناميكيات السيارة أفضل بكثير. قررت الاستماع إليهم ، ودفعهم إلى الخدمة ، وقاموا باستبدال وتركيب عمود كامات جديد مع توقيت الصمام المعدل. ما الذي يمكنني قوله بعد هذه الترقية ، أصبحت القيادة عشرات المرات أكثر متعة ، والديناميكيات فائقة ، والآن من الأسفل ، تلتقط السيارة سرعتها بسرعة وتسحب مثل الجرار ، حتى مع مقطورة محملة جيدًا.
بالمناسبة ، بعد كل هذه التغييرات التي قام بها المعلمون في خدمة السيارات bestservice.kz، من الغريب أن استهلاك الوقود لم يزد ، بل على العكس ، أصبح أقل قليلاً من ذي قبل - حوالي 7,5 لتر لكل 100 في الدورة المركبة. بعد كل التغييرات ، مرت السيارة بما لا يقل عن vyub ، ولكن 140،000 كم ، وحتى الآن كل شيء على ما يرام مع المحرك. لكن القابض لم يصل إلى 100 ألف كيلومتر ، رغم أن هذا ليس مفاجئًا ، لأنه في التشغيل الحضري غالبًا ما يكون من الضروري استخدامه.
بطريقة ما اضطررت للذهاب إلى المدينة على الأقل 300 كيلومتر في اتجاه واحد ، اشتريت لابني لعبة هنا: مروحية كييف التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. لذلك ، اشتريت هذه اللعبة وعدت محملة بالكامل ، والداخلية والجذع ، حيث قفزت إلى مواد البناء واشتريت البلاط. عند وصوله إلى المنزل ، كان الابن سعيدًا جدًا بالطائرة المروحية ، وأنا نفسي لا أرغب في اللعب بهذه الألعاب.
لكن الشاسيه خدم ضميره ، حتى 100 ألف كيلومتر لم يغير شيئًا ، وامتصاص الصدمات مع الناهضين لم يتسرب حتى ، لكنني قررت استبداله على أي حال ، لأن السيارة كانت تتأرجح بالفعل من جانب إلى آخر المنعطفات الحادة. إن استبدال مفاصل كروية لمثل هذه الأميال ليس مشكلة أيضًا ، إذا نظرت إلى جودة طرقنا.
عملت البطارية لمدة 3 سنوات ، حتى انخفض الشحن تمامًا ، وحان وقت الاستبدال. ولكن بعد استبدال البطارية ، يكون الجهد الكهربائي للشبكة الداخلية طبيعيًا دائمًا ، وتستمر البطارية لفترة أطول بكثير من بطارية المصنع الأصلي.
كان لابد أيضًا من تغيير المواد الاستهلاكية كثيرًا خلال كل هذا الوقت من التشغيل ، ولكن بدون هذه النفقات ، لا مكان ، نظرًا لأن الزيوت والفلاتر لا يمكنها انتظار موتها ، يجب تغييرها في الوقت المحدد. في الأساس ، هذه هي وسادات الفرامل والإطارات وفلاتر الهواء والوقود ومجموعة من المصابيح الكهربائية المختلفة.
ربما ، مع أوضاع تشغيل أكثر رقة ، تم إنفاق العشرات ، أموال أقل على قطع الغيار ، ولكن عند تشغيل العشرات في الظروف الحضرية ، لا يسع المرء إلا أن يحلم بهذا. أعتقد أن السيارة تستحق المال وبالنسبة لمالك السيارة العادي ولطرقنا الروسية مجرد خيار رائع. وبالنسبة لأولئك الذين لا يحبون سيارات السيدان ، يمكنك أن تأخذ نفس السيارة في الجزء الخلفي من هاتشباك أو ستيشن واغن.
