Opel Mokka-e - الانطباعات بعد الاتصال الأول. رائع من الخارج ، من الداخل ... حسنًا
بدأت شركة أوبل في بيع Mokka-e ، وهو تقاطع كهربائي جميل من الفئة B. وبفضل مجاملة من الفرع البولندي للشركة ، تمكنا من رؤيتها في غضون ساعات قليلة. انطباع؟ في الخارج ، اتضح أنها سيارة رائعة ومثيرة للاهتمام بصريًا ، لكن عليك التعود على الداخل.
في المقالات التي نصف فيها التجارب ، نحن بحكم التعريف لا نحاول أن نكون موضوعيين. أحيانًا لا يكون لدينا سبب للاحتفاظ بها ، على سبيل المثال ، بسبب الاتصال القصير جدًا بالسيارة. المزيد من المواد البعيدة هي "مراجعات" أو "اختبارات".
تذكر أننا نقيم السيارات الكهربائية من وجهة نظر كهربائيين آخرين. إذا كنت لا تزال تقود سيارات الاحتراق الداخلي ، فسيشعر فني الكهرباء دائمًا بأنه أفضل لأنه سيكون أكثر هدوءًا ، وسوف يقود بشكل أفضل بفضل بطاريته المنخفضة والثقيلة ، وسوف يتسارع مثل الجنون. نحن نضمن 🙂
أوبل Mokka-e المنافس المباشر لشركة Hyundai Kona Electric
ما يلفت الأنظار على الفور حول Mokka-e هو التصميم الذي يذكرنا بمفهوم GT X. حتى في الأبيض البسيط ، يصعب تفويت السيارة ، ومع اللون الأخضر المميز ، يصرخ النموذج: "انظر كم هو مثير للاهتمام أنا أكون! "هذا الظل الفاتن يجعل السيارة تبرز من الخلفية حرفياً.
في الجزء الأصغر ، تتبع العيون هوندا e ، كما فعلت من قبل مع BMW i3. في الجزء ب تريد الشوارع أن تكون خضراء مع المخاويلكننا نشك في أن هذا سيحدث. السيارة في التكوين المرئي لـ Ultimate بعجلات 19 بوصة تستحق المال أكثر من 160 ألف زلوتي بولندي. هذا كثير ، حتى لو أردنا أن يتم ملاحظتنا.
تحديد؟ ستقدم لنا Opel Mokka-e نفس النماذج الأخرى لمجموعة PSA السابقة. بطارية لديه إمكانات 45 (50) كيلوواط ساعة - في منتصف الطريق بين Kona Electric 39,2 و 64 kWh - يقدم المحرك قوة 100 كيلو واط (136 حصان). يقودون العجلات الأمامية. هناك أيضًا خيار الاحتراق الداخلي ، لكننا لم نفهمه ، ولا نعرف ما إذا كان يقود على الإطلاق 😉
السيارة مريحة للقيادة ، فهي مكتومة بشكل أفضل من Corsa-e ، صافرة العاكس مكبوتة بشكل كبير. تبدو العدادات ، التي كانت صارمة للغاية في Corsa-e لدرجة أنها تؤلم ، أفضل أيضًا. لا تستخدم شاشة أوسع فحسب ، بل إنها تستخدم أيضًا جسمًا أكثر جمالًا. شيء آخر هو أن الشاشة لا تزال فارغة:
المفاجأة الأكبر هي المقصورة الداخلية ، أو بالأحرى: المنظر من خلف عجلة القيادة. على الرغم من حقيقة أن Mokka-e عبارة عن تقاطع حضري ، سيكون لدينا شعور بأننا نجلس تحت الأرض أو في قبو. نرى أمامنا معظم القناع ، موازيًا للأرض تقريبًا - يمكنك حتى رؤيته في الصورة أعلاه ، على الرغم من أنه تم صنعه حول الرقبة. في Corsa-e و e-208 ، يكون الموقف أيضًا محددًا ومنخفضًا نوعًا ما ، ولكن هنا يكون الشعور متناقضًا إلى حد ما. هذا المشهد يحتاج بالتأكيد إلى بعض التعود عليه.
كما أن السيارة ليست اقتصادية. عند 10 درجات مئوية ، كان متوسط الاستهلاك المسجل بواسطة العدادات على مسافة 146 كيلومترًا 29,5 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر (أجهزة اختبار أخرى). حتى أثناء القيادة على مهل داخل المدينة ، وبعد بضع اختبارات تسارع فقط ، وجدنا صعوبة في الحصول على أقل من 20 كيلو واط في الساعة / 100 كم (بالضبط: 19,9 كيلو واط في الساعة / 100 كم). حسنًا ، كان الطقس غير مواتٍ ، كان الجو باردًا ، وكان الجو ممطرًا في بعض الأحيان ، ولكن على كهربائي يقود سيارته في جميع أنحاء المدينة أن يصل على الأقل إلى منطقة WLTP الحقيقية.
حسب الإجراء هل هي WLTP أوبل موكا؟ يجب التغلب عليها ما يصل إلى 324 وحدة لكل بطارية، حتى 277 كيلومترًا عينيًا. في غضون ذلك ، ستنتهي رحلتنا الحذرة في المدينة بعد 226 كم كحد أقصىوقبل ذلك ، كان على المختبرين السفر لمسافة 150 كيلومترًا للوصول إلى محطة الشحن. في درجات الحرارة المرتفعة ، من المحتمل أن تصل إلى 250-280 كيلومترًا في المدينة و 170 كيلومترًا على الطريق. صغير. يتم حفظ الموقف فقط عن طريق شحن طاقة تصل إلى 100 كيلو واط.
وهذه الأشكال تحاول الوصول إلى القلب متجاوزة العقل 🙂
ملاحظة تحريرية www.elektrowoz.pl: سيتم نشر مراجعة أكثر تفصيلاً في المستقبل.
قد يثير هذا اهتمامك:
