أوبل كاسكادا هي بطاقة الاتصال للعلامة التجارية

غروب الشمس ، الأسفلت الأملس أمامنا وعدم وجود سقف فوق رؤوسنا - هذه هي الوصفة المثالية لنهاية اليوم للعديد من سائقي السيارات. تدرك أوبل ذلك جيدًا ، لذلك تمكنا من العثور على طراز Cascada في عرض العلامة التجارية على مدار العام. السيارة تبدو رائعة ولكن هل التصميم هو ميزته الوحيدة؟

يتم وضع Cascada (الإسبانية التي تعني "الشلال") كنموذج حصري منفصل ، لكن المئزر الأمامي وقاعدة العجلات ، المطابقة لـ Astra GTC (2695 ملم) ، يظهران تشابهًا قويًا مع هاتشباك الشهيرة. لكن سيارة أوبل القابلة للتحويل تتميز بمصابيح خلفية مع شريط كروم يمر عبر الفتحة (على غرار إنسيجنيا) ، وطول جسم كبير يبلغ 4,7 ​​متر تقريبًا. الأهم من ذلك ، أن Cascada تبدو جيدة حقًا ومتناسبة. حتى لا تفسد الخط المذهل ، يتم إخفاء القضبان المضادة للدحرجة. كانت هناك شائعات بأن الشركة الألمانية أنشأت على أساسها خليفة لكاليبرا الأسطورية.

عنصر آخر يشير إلى وجود علاقة مع Astra هو قمرة القيادة. وهذا يعني أن لدينا 4 مقابض وما يزيد قليلاً عن 40 زرًا تحت تصرفنا ، وهو ما يكفي لدفع السائق إلى الجنون. تصميم المفاتيح ليس منطقيًا تمامًا ولن يتم استخدام معظمها إلا مرة واحدة - وربما فقط لمعرفة ما إذا كانت تعمل على الإطلاق. لحسن الحظ ، تم تصميم نظام الوسائط المتعددة بشكل معقول تمامًا ، ومقبض واحد يكفي للتنقل فيه. على الأقل في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة للرجوع إلى الدليل.

حقيقة أن Cascada يريد أن يكون "ممتازًا" يقال أولاً وقبل كل شيء من خلال المواد الموجودة بداخله. ما عليك سوى إلقاء نظرة على المقاعد. يسيطر الجلد على الداخل ، وهو لطيف للبلاستيك الملمس وإدخالات مقلدة للكربون. ومع ذلك ، فإنهم يفعلون ذلك جيدًا بما يكفي بحيث لا يمكن عزوهم إلى أوجه القصور. جودة الإنتاج؟ رائعا. يمكنك أن ترى أن أوبل حاولت حقًا جعل العناصر الفردية تناسب أعلى مستوى.

أكبر مشكلة في السيارات المكشوفة ، وهي مساحة المقعد الخلفي ، تم حلها جيدًا. يمكن للأشخاص الذين يبلغ ارتفاعهم 180 سم السفر بالسيارة دون أي عوائق (ولكن لمسافات قصيرة). مع فتح السقف ، سيتأثر ركاب الصف الثاني بالاضطرابات الجوية التي تحدث بسرعة حوالي 70 كم / ساعة. إذا كان هناك اثنان منكم فقط ، فمن الممكن (أو بالأحرى ضروري) نشر ما يسمى ب. طلقة الرياح. صحيح ، لن يجلس أحد في الخلف ، ولكن حتى بالقرب من "النسيج" في المقصورة سيكون هادئًا وهادئًا نسبيًا.

يمكن أن يكون الاستخدام اليومي لـ Cascada مشكلة بعض الشيء. ولا يتعلق الأمر بالعزل عن الضوضاء الخارجية ، لأنه على الرغم من حقيقة أن السقف ممزق ، إلا أن مستوى الضوضاء في المدينة لا يختلف كثيرًا عن المركبات التقليدية. سوف نعاني من ضعف الرؤية - بالكاد تستطيع رؤية أي شيء من الخلف ، والأعمدة A كبيرة وتميل بزاوية حادة. يتطلب الأمر الكثير من المهارات البهلوانية للخروج من اختبار أوبل في ساحة انتظار ضيقة ، ويرجع ذلك إلى الأبواب الطويلة (بعد كل شيء ، حتى 140 سم في الحجم!). بدون الشعور المناسب ، يمكنك بسهولة خدش سيارة قريبة.

يبقى جانب التمهيد أيضا. تبلغ سعتها 350 لترًا ، لذا فهي تتسع بسهولة لحقيبتين. ومع ذلك ، لن نفتح السقف بعد ذلك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فتح حجرة خاصة "تسرق" 70 لترًا وتجعل الجذع عديم الفائدة تمامًا بسبب شكله (لحسن الحظ ، يبقى الوشاح على محركات الأقراص). بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعاقة العبوة من خلال فتحة تحميل صغيرة. قدرة الحمل ليست جيدة أيضًا - ستتحمل أوبل 404 كجم فقط.

كل هذه المشاكل تصبح غير ذات صلة عندما نضغط على الزر الموجود في النفق المركزي لفتح السقف. يمكننا القيام بذلك في أي مكان تقريبًا ، لأن الآلية تعمل حتى 50 كم / ساعة. بعد 17 ثانية ، نتمتع بالسماء فوق رؤوسنا. لا تتطلب العملية نفسها أي خطوات معقدة - لا توجد خطافات أو رافعات. إذا اشتريت مقاعد مُدفأة وعجلة قيادة ، فلن تكون درجة حرارة الهواء حتى 8 درجات عائقًا ، وهو ما لم أفشل في التحقق منه.

تحت غطاء عينة الاختبار ، توجد وحدة شحن توربيني بأربع أسطوانات مع حقن مباشر بقوة 170 حصانًا (عند 6000 دورة في الدقيقة) وعزم دوران 260 نيوتن متر ، ومتوفرة عند 1650 دورة في الدقيقة. هذا يوفر لـ Cascada أداءً مرضيًا تمامًا. تسارع أوبل إلى أول "مائة" في أقل من 10 ثوانٍ.

170 حصانًا كثيرة ، لكن في الممارسة العملية لن تشعر بهذه القوة. لن نلاحظ "ركلة" قوية أثناء التسارع. يُعد تبديل التروس دقيقًا ، لكن السفر الطويل لعصا التحكم يحد بشكل فعال من أسلوب القيادة الرياضي. حسنًا ، تم تصميم السيارة للرحلات الترفيهية.

أكبر مشكلة في كاسكادا هي وزنها. مع خزان وقود ممتلئ ، تزن السيارة ما يقرب من 1800 كجم. هذا ، بالطبع ، يرجع إلى التعزيز الإضافي للهيكل لضمان سلامة الركاب في حالة وقوع حادث محتمل. لسوء الحظ ، يؤثر هذا بشكل أساسي على استهلاك الوقود - تتطلب سيارة أوبل القابلة للتحويل مع هذا المحرك في المدينة حوالي 10,5 لترًا من البنزين لكل مائة كيلومتر. على الطريق ، سوف يناسبه 8 لترات.

الوزن الثقيل يؤثر أيضًا على المناولة. بفضل استخدام نظام التعليق HiPerStrut (المعروف من Astra GTC) ، لا تميل Cascada إلى مفاجأة السائق مع عدم الانطلاق ، ولكن يكفي القيادة عند المنعطفات ويتضح أن السيارة تكافح باستمرار مع إضافتها وزن. يمكن تجهيز السيارة بقوة تخميد يتم التحكم فيها إلكترونيًا (FlexRide). الاختلافات في الأوضاع الفردية - الرياضة والجولة - ملحوظة ، لكننا لن نحول هذه السيارة إلى رياضية بلمسة زر واحدة. تبدو الحافات الاختيارية بإطارات 245/40 R20 استثنائية ولكنها تقلل من الراحة وتجعل حتى أصغر الأخاديد مزعجة.

يمكنك شراء Cascada فقط بأعلى إصدار يسمى "Cosmo" ، أي بأغنى تكوين. لذلك نحصل على تكييف هواء ثنائي المنطقة ، وعجلة قيادة جلدية ، وأجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارات ، ونظام تثبيت السرعة. تفتح قائمة الأسعار سيارة بمحرك 1.4 توربو (120 حصان) مقابل 112 زلوتي بولندي. ولكن هذا ليس كل شيء ، فقد أعدت الشركة المصنعة قائمة طويلة من الملحقات. يجدر اختيار المقاعد الأمامية المدفأة (PLN 900) ، والمصابيح الأمامية ثنائية الزينون (PLN 1000) ، وإذا استخدمنا Cascada كل يوم ، نحصل على عازل للصوت أفضل (PLN 5200). سيارة بمحرك 500 تربو ، والتي تبدو مناسبة بشكل أفضل لطبيعة "التابلويد" في السيارة القابلة للتحويل ، ستقلل محفظتنا بمقدار 1.6 زلوتي بولندي.

تحاول شركة أوبل كاسكادا جاهدة كسر وصمة العار المتمثلة في "زهور النجمة بدون سقف". من أجل عدم الارتباط بهاتشباك الشهيرة ، تم التخلي عن اسم Twin Top ، وتم الانتهاء من المواد وجودة التشطيب. هل ستنجح مثل هذه الخطة؟ السيارات المكشوفة لا تحظى بشعبية في بولندا. من المرجح أن يظل Cascada الذي تم إنتاجه في Gliwice يثير الفضول في عرض العلامة التجارية.