فيات برافو II - الأمور القبيحة تزداد سوءًا
يحدث أحيانًا أن يدخل الشخص متجرًا ويرى قميصًا ويشعر على الفور أنه يجب أن يكون معه. فماذا لو كان هذا هو القميص المائة ولا يوجد مكان لإخفائهم - تصرخ "اشترني". وهذا على الأرجح ما كانت تفتقر إليه Fiat Stilo - كانت السيارة جيدة حقًا ، لكنها لم تكن تمتلك "السيارة". وبما أن المسوقين الحقيقيين لا يستسلمون أبدًا ، قررت الشركة زيادة درجة حرارة الهيكل ، غيرت التوابل فقط. كيف تبدو فيات برافو XNUMX؟
تكمن مشكلة Stilo في أنه اضطر إلى إنهاء المنافسة ، لكنه في الوقت نفسه كاد أن ينتهي من Fiat بنفسه. من الصعب تحديد سبب فشلها ، لكن الإيطاليين اتخذوا مقاربة أخرى. قرروا ترك ما اعتقدوا أنه جيد والعمل على الجانب العاطفي للتصميم. من الناحية العملية ، اتضح أن الأمر برمته ظل دون تغيير ، وتغير المظهر بشكل لا يمكن التعرف عليه. هذه هي الطريقة التي تم بها إنشاء نموذج Bravo ، الذي دخل السوق في عام 2007. في هذه الحالة ، هل كان هناك أي نقطة في مثل هذا الهيكل الساخن؟ قد يكون الأمر مفاجئًا - لكنه حدث.
بدأت Fiat Bravo ، في الاسم والمظهر ، في الإشارة إلى النموذج من أواخر التسعينيات ، والذي كان في النهاية ناجحًا للغاية - حتى أنه تم اختياره ليكون سيارة العام. تلقت النسخة الجديدة العديد من الإشارات الأسلوبية إلى النسخة القديمة ، ويمكن القول بثقة إنها لم تهز خيال السياسيين قبل الانتخابات ، لكنها لم تكن مملة أيضًا. ببساطة ، هو مفتون. وهذا ، جنبًا إلى جنب مع السعر المعقول ، كان له تأثير كبير في صالات عرض فيات. اليوم ، يمكن شراء Bravo بسعر رخيص ، ثم بيعه بسعر أرخص. من ناحية ، يعد فقدان القيمة ناقصًا ، ومن ناحية أخرى ، بالنسبة للاختلاف عن VW Golf ، يمكنك حتى الذهاب إلى Tenerife وصنع نسرًا على الرمال. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن السعر المنخفض يجب أن يكون بسبب شيء ما.
الحقيقة هي أن برافو تعمل بجد لإدخال الحلول القديمة في العالم الحديث. إصدارات أساسية سيئة التجهيز ، نمط جسم واحد فقط للاختيار من بينها ، أقراص مكابح صغيرة ، الكثير من البلاستيك الرخيص ، ناقل حركة أوتوماتيكي Dualogic قديم الطراز أو دعامات McPherson متصلة بشعاع الالتواء في الخلف - ليست حلولًا متطورة للغاية - منافسة من الوصلات المتعددة يوفر التعليق والأنظمة الأوتوماتيكية المزدوجة القابض ومجموعة متنوعة من خيارات الهيكل المزيد من الخيارات بشكل ملحوظ. ولكن هناك دائمًا جانب سلبي للعملة - التصميم البسيط سهل الصيانة ، وهو أمر مهم بشكل خاص في حالة التعليق. بلدنا يقتل الجميع تقريبًا ، وشعاع الالتواء رخيص وشائع. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل Bravo جيدًا على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، يمكن أن تكون الثغرات البسيطة مزعجة. في محركات الديزل ، صمام الطوارئ EGR ، يرفرف في مشعب السحب ، ومقياس التدفق ومرشح الجسيمات مع عجلة مزدوجة الكتلة. تعطل الإلكترونيات أيضًا - على سبيل المثال ، وحدة التوجيه المعزز أو راديو معلق ونظام Blue & Me في النسخ الأولى. كانت إصدارات التصميم المسبق أيضًا بها تسريبات في المصابيح الأمامية وحتى جيوب صغيرة من التآكل على حواف الصفائح المعدنية - غالبًا في موقع الطلاء المتكسر ، وهو نفسه هش نسبيًا. يمكننا القول أنه على خلفية المنافسين ، لا تفاجئ برافو بأناقتها الفنية ، لكنني لن أخاطر بها بمثل هذا البيان.
أحيانًا يكون لدي انطباع بأن معظم الناس يربطون إنتاج العلامات التجارية الإيطالية الشهيرة بإنتاج Rollex المقلدة في الصين. وفي الوقت نفسه ، يعرف الإيطاليون حقًا كيفية بناء سيارة جميلة ، ويحصل محرك الديزل Multijet على تقييمات رائعة. في كلتا الحالتين ، فإن مجموعة المحركات ، بقيادة محركات البنزين MultiAir / T-Jet المبتكرة ، هي التي تمنح Bravo الكثير من الانتعاش. بعد كل شيء ، تسود محركات الديزل - فقط افتح بوابة بها إعلانات واعرض القليل منها لتأكيد نفسك. الإصدارات الأكثر شيوعًا هي 1.9 و 2.0. هم بين 120 أو 165 كم. في الموديلات الأحدث ، يمكنك أيضًا العثور على 1.6 Multijet الأصغر. في الواقع ، جميع الخيارات لطيفة للغاية - فهي تعمل بمهارة ودقة ، وتأخر التوربو صغير ، وهي تتسارع بسهولة وهي بلاستيكية. بالطبع ، يضمن الإصدار 150 حصانًا معظم المشاعر ، لكن النسخة الأضعف أكثر من كافية لكل يوم - التجاوز ليس متعبًا. محركات البنزين ، بدورها ، مقسمة إلى مجموعتين. الأول تصميمات من العصور القديمة ، بما في ذلك محرك سعة 1.4 لتر. والثاني هو دراجات نارية T-Jet حديثة فائقة الشحن. يجدر الاحتفاظ بمسافة بين المجموعتين - الأولى غير مناسبة لهذه الآلة ، والثانية معقدة هيكليًا وجديدة ، لذلك لا يزال من الصعب قول شيء عنها. على الرغم من أن على الطريق آسر. ومع ذلك ، فإن مشكلة السيارات المدمجة هي أنها يجب أن تكون متعددة الاستخدامات. السؤال هو هل هذا برافو؟
تعني سعة صندوق الأمتعة البالغة 400 لتر أنه من حيث القدرة الاستيعابية للسيارة ، تحتل السيارة مكانًا جيدًا في فئتها - يمكن زيادة صندوق الأمتعة إلى 1175 لترًا. أسوأ عندما يتعلق الأمر بمساحة المقعد الخلفي - الجبهة مريحة حقًا ، والركاب طويل القامة في الخلف سيشتكون بالفعل. من ناحية أخرى ، فإن براءات الاختراع التي تشتهر بها شركة فيات ممتعة - تصميم لوحة القيادة جميل ومقروء ويحتوي على مواد ذات مواد مثيرة للاهتمام ، على الرغم من أن معظمها جبني بعض الشيء. نظام التوجيه المعزز بوضعي تشغيل يسهل بشكل كبير المناورة في ساحة انتظار السيارات. كل ما عليك فعله هو إضافة نظام وسائط متعددة مفعل بالصوت ، و 5 نجوم في اختبار التصادم EuroNCAP وأبعاد مضغوطة لجعل السيارة رفيقة يومية جيدة.
إنه مضحك ، لكن برافو يثبت نقطة واحدة مثيرة للاهتمام. هناك عدة مكونات لنجاح السيارة يجب أن تكون بنفس الجودة. السعر والتصميم والبناء والمعدات ... ما يفتقر إليه Stilo ربما كان عديم اللون للغاية. أعطى برافو التكنولوجيا التي أثبتت جدواها طابعًا أكثر بكثير ، وكان ذلك كافياً لجعل الفكرة ثابتة. بفضل هذا ، فإن أعداء عشاق شعار: "السيدات ، اشتروا الجولف" لديهم خيار آخر - جميل وأنيق. والإيطاليون ، وبالكاد أي دولة أخرى ، يتمتعون بمثل هذا الذوق الرفيع.
تم إنشاء هذه المقالة بفضل مجاملة TopCar ، الذي قدم سيارة من العرض الحالي للاختبار والتصوير.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
شارع. 70
54-117 فروتسواف
بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]
هاتف: 71 799 85
