مراجعة أوبل أسترا 2012
عادت Astra. لكن لا تبحث عن وكيل هولدن الذي تتعامل معه يبحث عن سيارة مفضلة منذ فترة طويلة في السيارات الصغيرة. هذه المرة ، تغير كل شيء باستثناء الاسم حيث يقود Astra سباق أوبل الألماني.
لطالما أصدرت أوبل سيارة Astra ، لكنها الآن استعادت جائزة طفلها وتستخدم سيارة GTC كوبيه الجديدة الرائعة - وسعر يبدأ من 23,990 دولارًا لسيارة هاتشباك بخمسة أبواب - لقيادة مجموعة من ثلاثة طرازات يجب أن تنمو بسرعة لتصبح فولكس فاجن. التحدي الحقوقي الأوروبي المخطط له حقوق المفاخرة في أستراليا.
الانضمام إلى Astra هو الطفل كورسا - التي كانت ذات مرة هولدن بارينا - وشارة بحجم عائلي ، تم الإعلان عنها مسبقًا بواسطة Carsguide ومتوفرة في كل من سيارات السيدان والعربات التي يطلق عليها اسم Sports Tourer.
لذلك لا يقتصر الأمر على إطلاق صالة عرض لشركة Astra ، على الرغم من أن هذه لحظة مهمة ، ولكن إطلاق علامة أوبل التجارية. لتركيز الانتباه على أوبلز الجديدة ، نلاحظ أنهم لا يعارضون هولدن ، ولكن يعارضون فولكس فاجن وبيجو وبعض العلامات التجارية اليابانية الراقية. على الأقل هذا ما يعتقده مخططو أوبل ، الذي فتح 17 وكالة في جميع أنحاء أستراليا لبدء المبيعات في الأول من سبتمبر.
رسالة أوبل الرئيسية هي أنها علامة تجارية ألمانية يقودها التصميم ونقاط قوة مماثلة لفولكس فاجن. كيف سيكون رد فعل المشترين ، خاصة أنه سيكون هناك أكثر من 50 علامة تجارية مختلفة في أستراليا في عام 2012 ، هو سؤال كبير جدًا ، لكن رئيس شركة Opel Australia ، بيل موت ، واثق بنفسه ، كما قد تتوقع.
"انتهى العد التنازلي. "اختيار العميل يتغير. نعتقد أن لدينا المنتج والعلامة التجارية المناسبين لهذا السوق المتغير "، كما يقول موت. لقد وعد بنطاق متزايد وشبكة وكلاء موسعة ، لكنه يقول إن Astra هو مفتاح النجاح. "ندخل في القطاعات التي ... تستهدف تحقيق مزيد من النمو. أعتقد أن الأمر سيكون أكثر صعوبة بدون أسترا ، "كما يقول.
"تعتبر Astra هذه مساعدة حقيقية لنا وكعلامة تجارية جديدة ، فهي مشكلة نحتاج إلى حلها. يجب أن نقول الحقيقة ونقول الحقيقة بشكل جيد. الحقيقة هي أن Astra كانت هنا وكانت دائمًا أوبل. "
قيمة
رفض هولدن سيارة Astra لأنه يمكن أن يحصل على سيارات أطفال أرخص من دايو في كوريا ، لكن أوبل تبذل قصارى جهدها لإضافة قيمة إلى سياراتها. يقول موت: "أنا متأكد من أننا قمنا بواجبنا". وقد ساعد على ذلك قوة الدولار الأسترالي إلى حد كبير ، مما يعني أن صافي أرباح Astra معقول ولكنه ليس بارزًا.
لذلك يبدأ من 23,990 دولارًا لبنزين توربو بخمسة أبواب سعة 1.4 لتر. إنه ليس رائعًا عندما يمكنك الحصول على سيارة تويوتا كورولا بحجم مماثل بأقل من 20,000 دولارًا ، لكنها تقع في قلب السيارات الصغيرة الأوروبية وتبدو جيدة بما يكفي مقارنة بأرخص سعر للجولف بقيمة 21,990 دولارًا مع قوة أقل وكما يقول المثل. أوبل ، مع أقل المعدات القياسية. أنماط الهيكل الرئيسية هي هاتشباك ذات الخمسة أبواب و Sports Tourer station wagon ، بينما يرتفع النطاق إلى 2 لترًا توربوديزل من 27,990 دولارًا و 1.6 لترًا بنزين توربو من 28,990 دولارًا.
من المتوقع أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي 2000 دولار إضافي ، وهناك الكثير من مستويات القطع وحزم الخيارات. لكن العنوان الرئيسي هو GTC كوبيه ، بدءًا من 28,990 دولارًا مع توربو سعة 1.4 لترًا أو 34,90 دولارًا مع GTC الأكثر قوة. "نعتقد حقًا أن Astra GTC حيوان فريد من نوعه. إنها سيارة أحلام يمكن تحقيقها ".
تكنولوجيا
لطالما قامت شركة أوبل بالكثير من الأعمال الهندسية ، حيث قامت ببناء عناصر الهيكل الأساسية ودفعها إلى أبعد من ذلك. لا يوجد شيء جديد في حزمة Astra ، ولكن المحركات المختلفة توفر قوة وعزم دوران قويين ، وهناك ناقل حركة يدوي من ست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي - أوتوماتيكي فقط في Sports Tourer - ونظام تعليق خلفي واتس لينك وأشياء مثل مصابيح زينون ثنائية ، وعجلات معدنية . عجلات وحتى فتحة صندوق السيارة الكهربائية ونظام يقلب المقعد الخلفي في شاحنة.
تشمل المعدات الاختيارية وحدة تحكم مركزية ممتازة وحتى مقاعد رياضية خاصة مريحة ، بالإضافة إلى نظام إضاءة متكيف مع أضواء المنعطفات وعوارض منخفضة أوتوماتيكية. ماذا عن GTK؟
تم ضبط الشاسيه بالإعدادات الرياضية المعتادة ، ولكن يوجد أيضًا نظام تعليق أمامي HiPerStrut لتحسين الجر وردود الفعل ، ومخمدات اختيارية من نوع Flexride يتم التحكم فيها مغناطيسيًا - مماثلة لتلك الموجودة في بعض HSV Commodores - وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، ونظام توجيه كهربائي والمزيد . جميع Astras تأتي مع اتصال Bluetooth.
تصميم
هذه لحظة مهمة لأوبل ، التي تريد أن تبرز سياراتها على الطريق. الأسترالي الأصل نيلز لوب ، الذي يرأس التصميم الخارجي في أوبل ، هو ضيف خاص في معرض الصحافة للسيارات ويتحدث بشغف عن فلسفة الشركة. يقول: "نحن علامة تجارية ألمانية عاطفية". تبدو السيارات جيدة بالتأكيد ، و GTC تبرز حقًا حتى مقابل الجمال مثل رينو ميجان ، ولكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو الاهتمام بالتفاصيل.
تعد لوحات العدادات أكثر من مجرد ألواح بلاستيكية مسطحة ، فالمفاتيح تبدو جيدة وتشعر بالراحة ، ويعترف لوب أن أوبل تختار عجلات أكبر لسياراتها "لأنها تبدو جيدة".
سلامة
ست وسائد هوائية بجميع الموديلات. جميع السيارات لديها خمس نجوم في EuroNCAP. قال كفى.
القيادة
جيد ، لكن ليس رائعًا. هذا هو المقصد. بدءًا من القاع ، تبدو هاتشباك الأساسية في Astra موثوقة وسريعة الاستجابة. المحرك سعة 1.4 لتر ليس شيئًا مميزًا ، لكن المحرك سعة 1.6 لتر أكثر من كافٍ لإنجاز المهمة ويعد بتوفير الوقود بما يزيد عن 8 لترات لكل 100 كيلومتر.
عند النظر حولك ، فإن كلا من هاتشباك و Sports Tourer مثيران للإعجاب في التصميم والتشطيب - أفضل بكثير من كورسا ، التي تتمتع بشعور كوري قديم في المقصورة - من تصميم لوحة القيادة إلى الراحة في الجلوس. لحسن الحظ ، تظل أوبل مدرسة قديمة مع مفاتيح تعمل بالضغط بدلاً من وحدة تحكم على طراز iDrive ، ويتم تضمين كل ما تحتاجه ، من تكييف الهواء الموثوق به إلى اتصال Bluetooth.
تعتبر عربة ستيشن واغن أكثر إثارة للإعجاب من هاتشباك ، وذلك بفضل المساحة الكبيرة في كل من المقعد الخلفي وفي حجرة الأمتعة ، ولا تفعل شيئًا من أجل متعة القيادة. ولكن ... هناك ضوضاء من الرياح ، والإطارات تهتز بشدة على الأسطح السيئة في منطقة نيو ساوث ويلز الإقليمية ، والشعور العام للسيارة ليس فخمًا أو مصقولًا مثل الجولف. جميل بالطبع ، لكنه ليس اختراقًا.
وهو ما يقودنا إلى GTC. إن الكوبيه المتصدرة رائعة حقًا وجميلة جدًا ، ولكن يبدو أن هناك مساحة أكبر في المقعد الخلفي أكثر من صندوق السيارة. تتماشى السيارة الأساسية بشكل جيد إلى حد معقول ، لا يهم المشترين المهتمين بالموضة ، ولكن المحرك سعة 1.6 لتر مع تعليق FlexRide هو الذي يستحق الحب.
تعمل تقنية FlexRide القابلة للتحويل أيضًا على ضبط التوجيه واستجابة دواسة الوقود ، مما يجعل السيارة من الوضع الطبيعي إلى الخفيف والسريع في أجزاء من الثانية. إنه يتمتع بجر كبير ويمكنه بسهولة التعامل مع المزيد من القوة - وهو ما سنؤكده في النهاية بمجرد حصول Opel Australia على الضوء الأخضر لنموذج hotrod OPC. إن الانطباع الأول عن Astra متوقع ، خاصة بعد سنوات عديدة في هولدن.
التغيير الرئيسي هو المزيد من التطور في التصميم والوعد بأن خدمة السعر الثابت ستمنح المشترين الثقة التي يحتاجون إليها لشراء السيارات.
حكم
جيد جدًا وجيد بما فيه الكفاية ، لكننا سنكتشف المزيد عندما نقارن Astra بالجولف والمفضل لدينا حاليًا بين السيارات المدمجة ، Toyota Corolla.
