سيارة المدرسة القديمة توربو الرياضية
عندما أسمع الكلمة توربو يمكنني التفكير في عزم الدوران ، والتأخر ، والطاقة المفاجئة ، ونفث البوابات. ومع ذلك ، فقد تغيرت المحركات التوربينية اليوم كثيرًا. في السنوات الأخيرة ، بذلت محاولات لتقليل التباطؤ التوربيني إلى الحد الأدنى ، وفي بعض الحالات تم التخلص منه (فيراري 488 GTB) ، كما أن تقدم المحركات الحديثة ذات الشاحن التوربيني هو موضع حسد معظم محركات السحب الطبيعي. ومع ذلك ، في حين أن هذه المحركات أفضل من الناحية الموضوعية على الورق مما كانت عليه في الماضي ، فإن قلوبنا تنبض بسرعة من توربو كرة القدم القديم في الخلف.
أنا أرتجف من مجرد التفكير فيهم. صيغة 1 نهاية الثمانينيات ، والتي طورت 80 حصان. في تكوين مؤهل مع الكثير من التأخير التوربيني الذي استغرق ثوانٍ لبدء تشغيل المحرك. أعتقد أنني قضيت الكثير من الوقت على YouTube في مشاهدة مقاطع فيديو من بطولة Group B Rally Championship أو السيارات اليابانية التي تعمل بآلاف الأحصنة التي تصنع لهبًا أكثر من AK1200.
لهذا السبب قررت إعداد قائمة بالسيارات تكريمًا لـ "توربو المدرسة القديمة" ، السيارات التي تتميز بتأخر التوربو ، والقوة الحادة والمزاج الجامح.
لوتس إسبريت
La لوتس روح إنها تتمتع بحضور مسرحي لسيارة خارقة حقيقية: زاوية ، منخفضة وخطيرة ، مثل البعض الآخر. في عام 1987 ، بدأ إنتاج محرك 2.2 Turbo SE ، والذي بفضل توربين Garrett بقوة 0,85 بار ، طور 264 حصانًا (280 حصانًا فائق الشحن عند 1,05 بار). بفضل وزنه الخفيف ، كان Esprit turbo صاروخًا حقيقيًا ، حيث تغلب على العديد من المنافسين الأقوى والأكثر تكلفة من حيث التسارع.
مازيراتي جيبلي
La مازاراتي جيبلي، الذي تم إنتاجه في التسعينيات كان وحشًا حقيقيًا. أخفى مظهره العام الرصين مزاجه المتمرد الحقيقي. نسخة الكأس ، المجهزة بمحرك 90 حصان 2.8 بيتوربو ، كانت في ذلك الوقت سيارة الطريق ذات أعلى نسبة حصان في العالم. / لتر (330) وكان يقترب من 165 كم / ساعة.تم ضمان الطعنة الخلفية ، واستغرق الأمر مقبض كبير وخصائص كبيرة لدفعها إلى الحد الأقصى.
أودي كواترو سبورت
ملكة تربو تباطؤ وإطلاق نفث هي هيأودي كواترو سبورت. يجعل محركها المضمن 5 أسطوانة سعة 2.2 لتر أحد أكثر الأصوات شهرة وملحمية. ما عليك سوى البحث عن "Audi Quattro sound" على YouTube للحصول على فكرة. تم تصميم كواترو سبورت ، المتوفرة في العديد من الموديلات المخصصة للطرق ، للفوز ببطولة رالي المجموعة ب ، حيث ينتج محركها التوربيني KKK 306 حصان. عند 6.700 دورة في الدقيقة و 370 نيوتن متر عند 3.700 دورة في الدقيقة. دفع مجنون مع الموسيقى التصويرية الصحيحة.
بورش 959
أسطورة أخرى في رياضة السيارات (كانت في الأصل مخصصة لبطولة رالي المجموعة ب) هي بورش 959. كان منافسها المباشر هو Ferrari F40 ، ولكن على عكس الإيطالية ، كان لديها نظام دفع رباعي. يوجد تحت الغطاء الخلفي محرك الملاكم ذو 6 أسطوانات 2850 سم مكعب مع 450 حصانًا مزدوج التوربو لأداء استثنائي. السرعة القصوى 317 كم / س و 0-100 كم / س في 3,7 هي أرقام محترمة للغاية اليوم ، لكنها كانت مذهلة في الثمانينيات.
فيراري F40
La فيراري F40 لا تحتاج إلى مقدمة بسيطة ، إنها مجرد سيارة رائعة بشاحن توربيني. آسف biturbo. أطلقت عليه الصحافة اسم "مصنع الضوضاء حتى 4.000 دورة في الدقيقة" ، وهي العتبة التي تتجاوزها سيارة F40 في الفضاء الفائق مثل ميلينيوم فالكون من هان سولو. 478 حصان - هذا كثير اليوم ، لكن البعض يعطي أكثر من البعض الآخر. ربما واحدة من أفضل السيارات في العالم ، بغض النظر عن التسليم.
ساب شنومكس توربو
في الثمانينيات من القرن الماضي ، كان الدفع بالعجلات الأمامية والشحن التوربيني مرادفًا لضعف التوجيه. هناك ساب شنومكس توربو تفاخر بهندسة ممتص الصدمات الأمامية ، تم الانتهاء منه أيضًا ، لكن لم يكن هناك ما يمكن فعله. هذا لا ينتقص من حقيقة أن 900 Turbo هي سيارة رائعة. ينتج المحرك سوبرتشارج سعة 2.0 لتر 145 حصانًا. (في وقت لاحق - 175 حصان). بالطبع ، اليوم 175 من نقاط الصحة يبتسمون تقريبًا ، لكنهم كانوا في يوم من الأيام أقل تهذيبًا.
رينو 5 توربو 2
ملكة أخرى من المسيرات. تيربو "ماكسي" أسطورة حقيقية. على عكس أودي كواترو ، رينو 5 توربو 2 كان لديها فقط دفع خلفي ، وقاعدة عجلات قصيرة ، ومحرك وسطي. محرك توربو 1.4 لتر بقوة 160 حصان و 200 نيوتن متر سمحت للسيارة بالقفز من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,5 ثانية ولمس علامة 200 كم / ساعة ، رصاصة للأيدي المتمرسة.
