استعراض بورش 911 2022: توربو للتحويل

إذا كنت ترغب في إنفاق أكثر من نصف مليون دولار على سيارة رياضية جديدة ، فمن المحتمل أنك تريد الإصدار الأغلى من الأفضل المعروض.

وقد تكون بورش 911 جيدة كما هي ، لكنني هنا لأخبرك لماذا لا تزال سلسلة Turbo S Cabriolet 992 الرائدة في التطور ليست هي السيارة التي يجب عليك شراؤها.

لا ، فإن Turbo Cabriolet خطوة واحدة إلى أسفل حيث يكون المال الذكي في أعلى النطاق. كيف أعرف؟ لقد أمضيت للتو أسبوعًا في واحدة من هؤلاء ، لذا تابع القراءة لمعرفة سبب الاختيار بعناية.

بورش 911 2022: توربو
تصنيف السلامة
نوع المحرك	3.7 لتر تيربو
نوع الوقود	البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	11.7 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	4 مقعدا
سعر	$425,800

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10

بدءًا من 425,700 دولار بالإضافة إلى تكاليف الطرق ، فإن Turbo Cabriolet أرخص بـ 76,800 دولار من Turbo S Cabriolet. نعم ، لا يزال هناك الكثير من المال ، لكنك تحصل على الكثير من الدوي لجهودك.

المعدات القياسية في Turbo Cabriolet واسعة النطاق ، بما في ذلك الديناميكيات الهوائية النشطة (الجناح الأمامي ، والسدود الهوائية والجناح الخلفي) ، ومصابيح LED مع مستشعرات الشفق ، وأجهزة استشعار المطر والمطر ، وتوجيه كهربائي بنسب متغيرة لاستشعار السرعة.

ثم هناك عجلات معدنية مقاس 20 بوصة أمامية وخلفية مقاس 21 بوصة ، ومكابح رياضية (أقراص مثقبة أمامية 408 مم وخلفية 380 مم مع ملاقط حمراء بستة وأربعة مكابس ، على التوالي) ، ونظام تعليق متكيف ، ومرايا جانبية كهربائية قابلة للطي مع تدفئة. . ومصابيح أمامية ، ودخول بدون مفتاح وتوجيه خلفي.

الأمامية - عجلات ألمنيوم مقاس 20 بوصة. (الصورة: جاستن هيليارد)

في الداخل ، هناك نظام تشغيل بدون مفتاح ، ونظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة ، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ونظام Apple CarPlay اللاسلكي (آسف لمستخدمي Android) ، وراديو رقمي ، ونظام صوت محيطي Bose ، وشاشتين متعددتا الوظائف مقاس 7.0 بوصات.

في المقصورة - نظام تشغيل بدون مفتاح ، نظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس قطرها 10.9 بوصة. (الصورة: جاستن هيليارد)

يمكنك أيضًا الحصول على عاكس طاقة الرياح ، وعجلة قيادة رياضية مُدفأة مع عمود قابل للتعديل ، ومقاعد رياضية أمامية كهربائية يمكن ضبطها في 14 وضعًا مع تدفئة وذاكرة ، وتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ومرآة للرؤية الخلفية ذات تعتيم تلقائي ، وتنجيد جلدي كامل. 

لكن Turbo Cabriolet لن تكون بورش إذا لم يكن لديها قائمة طويلة من الخيارات المرغوبة ولكنها باهظة الثمن. سيارتنا الاختبارية تم تركيب عدد قليل منها ، بما في ذلك رفع المحور الأمامي (5070،5310 دولارًا) ، ومصابيح LED الأمامية الديناميكية الملونة (2720،6750 دولارًا) ، وخطوط السباق السوداء (800 دولارًا) ، ونظام التعليق الرياضي التكيفي المنخفض (XNUMX،XNUMX دولارًا). الولايات المتحدة الأمريكية) والأسود "بورش". ملصقات جانبية (XNUMX دولار).

ودعونا لا ننسى إدخالات الزخرفة الخلفية بلون الهيكل (1220 دولارًا) ، والمصابيح الخلفية LED "التصميم الحصري" (1750 دولارًا) ، وشعارات الطراز الأسود اللامع (500 دولار) ، ونظام العادم الرياضي القابل للتعديل مع مواسير العادم الفضية (7100 دولار) و "حزمة التصميم الخفيف" (1050 دولارًا) ).

وتشمل الميزات تداخلات بلون الهيكل الخلفي ، ومصابيح خلفية LED "تصميم حصري" ، وشارات طراز سوداء لامعة ، ونظام عادم رياضي قابل للتعديل مع مواسير عادم فضية ، وحزمة "Light Design". (الصورة: جاستن هيليارد)

علاوة على ذلك ، تتميز المقصورة أيضًا بمقاعد رياضية مبردة أمامية قابلة للتعديل بـ 18 وضعًا (4340 دولارًا) ، وحواف من الكربون المصقول (5050 دولارًا) ، وخياطة متباينة (6500 دولارًا) ، وأحزمة أمان "كرايون" (930 دولارًا). الولايات المتحدة الأمريكية). كل هذا يضيف ما يصل إلى 49,090،474,790 دولارًا والسعر الذي تم اختباره هو XNUMX،XNUMX دولارًا.

يمكن لـ Turbo Cabriolet التنافس مع BMW M8 Competition Convertible غير المتوفر حاليًا ، وسيارة Mercedes-AMG SL63 التي سيتم إطلاقها قريبًا ، وأودي R8 Spyder التي تم إيقاف إنتاجها محليًا ، ولكن من الواضح أنها في دوري مختلف على عدة جبهات.

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10

ما الذي لا يعجبك في تصميم Turbo Cabriolet؟ تمثل الفئة 992 تطورًا دقيقًا لشكل 911 ذي الهيكل العريض الأيقوني ، لذا فهي تمتلك كل شيء بالفعل. لكنك تضيف بعد ذلك ميزاتها الفريدة إلى المعادلة ، وستتحسن.

في المقدمة ، تتميز Turbo Cabriolet عن بقية الخط بمصد فريد مع جناح نشط ذكي ومآخذ هواء. ومع ذلك ، فإن المصابيح الأمامية المستديرة المميزة و DRLs من أربع نقاط أمر لا بد منه.

يختلف Turbo Cabriolet عن باقي الخطوط بمصد فريد من نوعه مع سبويلر نشط صعب ومآخذ هواء. (الصورة: جاستن هيليارد)

على الجانب ، تترك Turbo Cabriolet انطباعًا أكثر من خلال مآخذ الهواء الجانبية العميقة التي تحمل علامتها التجارية والتي تغذي المحرك المثبت في الخلف. ثم هناك عجلات معدنية إلزامية لطراز معين. ولكن ما مدى جودة مقابض الأبواب المسطحة (والخرقاء)؟

في المؤخرة ، تتألق Turbo Cabriolet حقًا مع جناحها النشط المفسد ، والذي يأخذ ببساطة السطح المنتفخ إلى المستوى التالي. غطاء المحرك المشوي والمصابيح الخلفية ذات العرض الكامل هي أيضًا غير عادية تمامًا. وكذلك المصد الرياضي وأنابيب العادم الكبيرة.

في الداخل ، تظل سلسلة 992 وفية لطراز 911 الذي سبقها. ولكن في الوقت نفسه ، فهي رقمنة لدرجة أنه لا يمكن التعرف عليها في بعض الأماكن.

نعم ، لا تزال Turbo Cabriolet من طراز Porsche ، لذا فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة من الرأس إلى أخمص القدمين ، بما في ذلك المفروشات الجلدية بالكامل ، ولكنها تتعلق بالكونسول الوسطي والكونسول الوسطي.

ينصب معظم الاهتمام على شاشة اللمس المركزية مقاس 10.9 بوصة المدمجة في لوحة القيادة. يعد نظام المعلومات والترفيه سهل الاستخدام بدرجة كافية بفضل أزرار اختصارات البرامج الموجودة على جانب السائق ، ولكنه لا يقدم دعم Android Auto حتى الآن - إذا كان ذلك مهمًا بالنسبة لك.

ينصب معظم الاهتمام على شاشة اللمس المركزية مقاس 10.9 بوصة المدمجة في لوحة القيادة. (الصورة: جاستن هيليارد)

بالإضافة إلى الأزرار الخمسة الصلبة ، هناك لوح قديم كبير مع تشطيب أسود لامع في الأسفل. بالطبع ، بصمات الأصابع والخدوش كثيرة ، لكن لحسن الحظ ، هناك تحكم مادي في المناخ في هذا المجال. ثم هناك ماكينة حلاقة براون ... آسف ، ناقل التروس. يعجبني ذلك ، لكن يمكنني أن أكون هناك بمفردي.

أخيرًا ، يجب أيضًا الثناء على لوحة أدوات السائق ، حيث لا يزال مقياس سرعة الدوران التناظري التقليدي في موقع مركزي ، وإن كان محاطًا بشاشتين متعددتا الوظائف مقاس 7.0 بوصات مع أربعة "أقراص" أخرى ، يتم إخفاء الاثنان الخارجيان منها بشكل مزعج بواسطة عجلة القيادة . .

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10

بطول 4535 مم (مع قاعدة عجلات 2450 مم) وعرض 1900 مم وعرض 1302 مم ، لا تعتبر Turbo Cabriolet السيارة الرياضية الأكثر عملية ، ولكنها تتفوق في بعض المناطق.

نظرًا لأن 911 مزودة بمحرك خلفي ، فهي لا تحتوي على صندوق ، ولكنها تأتي مع صندوق يوفر سعة تخزين متواضعة تبلغ 128 لترًا. نعم ، يمكنك وضع حقيبتين طريتين أو حقيبتين صغيرتين هناك ، وهذا كل شيء.

توفر Turbo Cabriolet سعة تخزين متواضعة تبلغ 128 لترًا. (الصورة: جاستن هيليارد)

ولكن إذا كنت بحاجة إلى مساحة تخزين أكبر قليلاً ، فاستخدم الصف الثاني من Turbo Cabriolet ، حيث يمكن إزالة المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 50/50 وبالتالي استخدامه.

بعد كل شيء ، المقعدان في الخلف رمزيان في أحسن الأحوال. حتى مع الفسحة غير المحدودة التي توفرها Turbo Cabriolet ، لن يرغب أي شخص بالغ في الجلوس عليها. فهي مستقيمة للغاية وضيقة بشكل غريب. أيضًا ، لا توجد مساحة للساقين خلف مقعد السائق الذي يبلغ طوله 184 سم.

يمكن للأطفال الصغار استخدام الصف الثاني ، لكن لا تتوقع منهم الشكوى. عند الحديث عن الأطفال ، هناك نقطتا تثبيت ISOFIX لتثبيت مقاعد الأطفال ، ولكن من غير المحتمل أن ترى Turbo Cabriolet مستخدمة بهذه الطريقة.

بطول 4535 مم (مع قاعدة عجلات 2450 مم) وعرض 1900 مم وعرض 1302 مم ، لا تعتبر Turbo Cabriolet السيارة الرياضية الأكثر عملية ، ولكنها تتفوق في بعض المناطق. (الصورة: جاستن هيليارد)

فيما يتعلق بوسائل الراحة ، يوجد حامل أكواب ثابت في الكونسول الوسطي وعنصر قابل للسحب مدسوس بعيدًا على جانب الراكب من لوحة القيادة عند الحاجة إلى تأمين زجاجة ثانية ، على الرغم من أن سلال الباب يمكن أن تحتوي على زجاجة واحدة سعة 600 مل لكل منها .

خلاف ذلك ، مساحة التخزين الداخلية ليست سيئة للغاية ، وصندوق القفازات متوسط ​​الحجم ، وهو أفضل مما يمكنك قوله عن معظم السيارات الرياضية الأخرى. الخليج المركزي المغطى طويل ولكنه ضحل ، مع منفذي USB-A وقارئات بطاقات SD و SIM. لديك أيضًا خطافان للمعطف.

ونعم ، فإن سقف قماش Turbo Cabriolet يعمل بالطاقة الكهربائية ويمكن فتحه أو إغلاقه بسرعات تصل إلى 50 كم / ساعة. على أي حال ، يستغرق الأمر وقتًا قصيرًا إلى حد ما للقيام بالخدعة.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 10/10

كما يوحي الاسم ، فإن Turbo Cabriolet مدعوم بمحرك قوي للغاية. نعم ، نحن نتحدث عن محرك البنزين الهائل سعة 3.7 لتر توربو المزدوج من بورش بستة أسطوانات.

محرك قوي يعمل بالبنزين من بورشه بسعة 3.7 لترات توربو مزدوج. (الصورة: جاستن هيليارد)

قوة؟ جرب 427 كيلوواط عند 6500 دورة في الدقيقة. عزم الدوران؟ ماذا عن 750 نيوتن متر من 2250-4500 دورة في الدقيقة. هذه نتائج ضخمة. من الجيد أن يتمكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذي الثماني سرعات ونظام الدفع الرباعي من التعامل معها.

ما زلت غير متأكد مما إذا كان Turbo Cabriolet يعني العمل؟ حسنًا ، تدعي بورش أن الوقت يصل إلى 0 كم / ساعة لمدة 100 ثانية. 2.9 ثانية. والسرعة القصوى غامضة لا تقل عن 2.9 كم / ساعة.

تدعي بورش وقتًا قدره 0 كم / ساعة لمدة 100 ثانية. 2.9 ثانية. والسرعة القصوى غامضة لا تقل عن 2.9 كم / ساعة. (الصورة: جاستن هيليارد)

الآن سيكون من الخطأ ذكر شكل Turbo S Cabriolet. بعد كل شيء ، ينتج 51 كيلو وات و 50 نيوتن متر. على الرغم من أنها أسرع بعشر ثانية فقط من الوصول إلى الرقم المكون من ثلاثة أرقام ، حتى لو كانت سرعته النهائية أعلى بمقدار 10 كم / ساعة.

خلاصة القول هي أن Turbo Cabriolet لن يترك أي شخص غير مبال.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10

بالنظر إلى المستوى العالي الذي يبعث على السخرية من الأداء المقدم ، فإن استهلاك وقود Turbo Cabriolet في اختبار الدورة المركبة (ADR 81/02) أفضل من المتوقع عند 11.7 لتر / 100 كم. كمرجع ، فإن Turbo S Cabriolet له نفس المتطلبات تمامًا.

يبلغ استهلاك وقود Turbo Cabriolet في دورة الاختبار المركبة (ADR 81/02) 11.7 لتر / 100 كم. (الصورة: جاستن هيليارد)

ومع ذلك ، في اختباري الفعلي مع Turbo Cabriolet ، كان متوسط ​​16.3 لتر / 100 كم في القيادة المتساوية إلى حد ما ، والتي على الرغم من ارتفاعها تعتبر معقولة بالنظر إلى صعوبة التعامل معها في بعض الأحيان.

كمرجع: تم تصميم خزان الوقود Turbo Cabriolet سعة 67 لترًا ، بالطبع ، للبنزين الفاخر الأعلى تكلفة مع تصنيف الأوكتان 98. وبالتالي ، فإن نطاق الرحلة المعلن هو 573 كم. ومع ذلك ، كانت تجربتي أكثر تواضعا 411 كم.

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10

لم يتم تقييم Turbo Cabriolet وبقية مجموعة 911 من قبل وكالة سلامة المركبات الأسترالية المستقلة ANCAP أو نظيرتها الأوروبية Euro NCAP ، لذا فإن أداء التصادم غير معروف.

ومع ذلك ، تمتد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في Turbo Cabriolet لتشمل الكبح الذاتي في حالات الطوارئ (حتى 85 كم / ساعة) ، ونظام تثبيت السرعة التقليدي ، ومراقبة النقطة العمياء ، وكاميرات الرؤية المحيطية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، ومراقبة ضغط الإطارات.

ولكن إذا كنت تريد التحكم التكيفي في ثبات السرعة (3570 دولارًا) ، والتنبيه الخلفي لحركة المرور ومساعدة الركن (1640 دولارًا) ، أو حتى الرؤية الليلية (4900 دولار) ، فسيتعين عليك فتح محفظتك مرة أخرى. ولا تطلب المساعدة في الحفاظ على الممر لأنها (بشكل غريب) غير متوفرة.

بخلاف ذلك ، تشتمل معدات السلامة القياسية على ستة وسائد هوائية (أمامية وجانبية وستائر) ، ومكابح مانعة للانزلاق (ABS) ، وأنظمة تحكم في الثبات والجر.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

3 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10

مثل جميع موديلات بورش أستراليا ، يتلقى Turbo Cabriolet ضمانًا قياسيًا غير محدود الأميال لمدة ثلاث سنوات ، بعد عامين من معيار الفئة المتميز الذي حددته Audi و Genesis و Jaguar و Land Rover و Lexus و Mercedes-Benz و Volvo. .

تأتي Turbo Cabriolet أيضًا مع ثلاث سنوات من الخدمة على الطرق ، وفترات الخدمة متوسطة: كل 12 شهرًا أو 15,000 كم ، أيهما يأتي أولاً.

خدمة السعر الثابت غير متوفرة ، ويحدد تجار بورش تكلفة كل زيارة.

ما هو شكل القيادة؟ 10/10

كل شيء عن الاسم. تقع Turbo Cabriolet بالقرب من قمة مجموعة أداء 911 من الأعلى إلى الأسفل.

لكن Turbo Cabriolet مختلف. في الواقع ، هذا أمر لا يمكن إنكاره. ستكون في الصف الأمامي عند إشارة حمراء وهناك عدد قليل من السيارات التي يمكنها مواكبة الأمر عندما يضيء الضوء الأخضر.

وبالتالي ، من الصعب وصف المستوى العالي الذي يبعث على السخرية من أداء Turbo Cabriolet. التسارع فعال للغاية - بعد كل شيء ، نحن نتحدث عن سيارة رياضية بمحرك بنزين توربو مزدوج بسعة 427 لترًا بقوة 750 كيلو واط / 3.7 نيوتن متر ومحرك بوكسر بست أسطوانات.

إذا كنت بعد الهجوم النهائي ، فسيتم تبديل وضع القيادة Sport Plus بسهولة على عجلة القيادة الرياضية ، كما أن التحكم في الإطلاق سهل الانخراط مثل دواسة الفرامل ، ثم دواسة الوقود ، ثم تحريرها أولاً.

ثم ستبذل Turbo Cabriolet قصارى جهدها لدفع ركابها من خلال مقاعدهم مباشرة ، مما يوفر أقصى قوة وأقصى عدد من الدورات ، والعتاد بعد الترس ، ولكن ليس قبل الجلوس بمرح على رجليه الخلفيتين.

وهي ليست فقط خارج الخط حيث تدفعك سيارة Turbo Cabriolet إلى الجنون ، حيث إن تسارعها في الترس أمر يستحق المشاهدة أيضًا. بالطبع ، إذا كنت في حالة تأهب قصوى ، فقد تضطر إلى الانتظار قليلاً حتى تبدأ القوة ، ولكن عندما يحدث ذلك ، فإنها تضرب بقوة.

تقع Turbo Cabriolet بالقرب من قمة مجموعة أداء 911 من الأعلى إلى الأسفل. (الصورة: جاستن هيليارد)

يستغرق Turbo Lag بعضًا من التعود عليه ، فبمجرد أن يدور كل شيء ، سينطلق المحرك التوربيني القابل للتحويل نحو الأفق كما لو كان جاهزًا للإقلاع ، لذا كن حكيمًا عندما تصل إلى 4000 دورة في الدقيقة.

بالطبع ، يعود جزء كبير من الفضل في ذلك إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي PDK ذي القابض المزدوج ثماني السرعات في Turbo Cabriolet ، والذي يعد واحدًا من الأفضل. لا يهم ما إذا كنت سترتفع أو تهبط لأن تغييرات التروس تتم بأسرع ما يمكن.

بالطبع ، يعتمد سلوك كل شيء على وضع القيادة الذي تستخدم فيه Turbo Cabriolet. أجد أن Normal يحب استخدام أعلى ترس ممكن باسم الكفاءة ، بينما يختار Sport Plus الأقل. لذا ، حتى "الرياضة" تحصل على تصويتي لقيادة المدينة.

في كلتا الحالتين ، حرك الجذع للداخل وسيتحول PDK على الفور إلى واحد أو ثلاثة تروس. لكنني وجدت نفسي غير قادر على مقاومة إغراء تغيير التروس بنفسي باستخدام مبدلات التجديف المتاحة ، مما يجعل من الصعب مسح الابتسامة عن وجهي.

سأكون مقصرا إذا لم أذكر الموسيقى التصويرية التي يعزفها Turbo Cabriolet على طول الطريق. فوق 5000 دورة في الدقيقة ، هناك دوي صوتي عند تغيير السرعة ، وعندما لا تطارده ، تظهر الكثير من الخشخشة والنبضات - بصوت عالٍ - في ظل التسارع.

نعم ، يعد نظام العادم الرياضي المتغير جوهرة حقيقية في أكثر الأماكن جرأة ، وبطبيعة الحال يبدو أفضل مع انخفاض السقف ، وعند هذه النقطة يمكنك فهم سبب استدارة المشاة والتحديق في طريقك.

لكن Turbo Cabriolet لديها الكثير لتقدمه أكثر من مجرد الاستقامة ، حيث إنها تحب أيضًا نحت زاوية أو اثنتين.

نعم ، تبلغ سعة Turbo Cabriolet 1710 كجم ، لكنها لا تزال تهاجم الأشياء الملتوية بقصد ، ولا شك في ذلك بفضل توجيه العجلات الخلفية الذي يمنحها ميزة سيارة رياضية أصغر.

من المتوقع إلى حد كبير التحكم في الجسم ، حيث لا يحدث التدحرج إلا في الزوايا الضيقة والسرعة العالية ، ولكن يبدو أن الجر غير المحدود المعروض هو الذي يمنحك الثقة للدفع بقوة أكبر وأصعب.

كما أنه يساعد على أن أقراص توجيه الطاقة الكهربائية الحساسة للسرعة والنسبة المتغيرة تظهرها سريعة بعيدًا عن المركز قبل أن تتلاشى مع تطبيق المزيد من القفل.

الوزن مناسب أيضًا ، بغض النظر عن وضع القيادة ، والتغذية المرتدة من خلال عجلة القيادة قوية.

عند الحديث عن التواصل ، لا يمكن أن يُخطئ نظام التعليق الرياضي التكيفي المنخفض المنخفض الخاص بي Turbo Cabriolet لكونه ناعمًا للغاية. لكن هذا لا يعني أنه غير مريح لأنه قادر على تحقيق توازن دقيق.

إن العيوب الموجودة على الطريق محسوسة حقًا ، لكنها خافتة لدرجة أنه يمكن بسهولة ركوب Turbo Cabriolet كل يوم ، حتى مع وجود المخمدات في أقسى مكان لها. ولكن كل ذلك يعمل على ربط السائق بالطريق ، ويتم ذلك بشكل جيد للغاية.

وعندما يتعلق الأمر بمستويات الضوضاء ، فإن Turbo Cabriolet مع ارتفاع السقف أفضل بشكل مدهش. نعم ، ضوضاء الطريق العامة مسموعة ، لكن المحرك يستحوذ على أكبر قدر من الاهتمام.

لكنك ستكون مجنونًا إذا لم تقم بتخفيض الجزء العلوي لامتصاص أشعة الشمس وكل المتعة الصوتية التي يمكن أن تقدمها Turbo Cabriolet. تكون هبوب الرياح محدودة ، ويمكن نشر عاكس الطاقة بجانب النوافذ الجانبية إذا لزم الأمر - طالما لا يوجد أحد جالسًا في الصف الثاني.

حكم

إذا كنت تعتقد أنك تتعرض للخداع لشراء Turbo Cabriolet بدلاً من Turbo S Cabriolet ، فكر مرة أخرى.

إذا لم يكن لديك وصول إلى مدرج مطار ، أو إذا لم تقم بزيارة أيام المسار في سيارتك ، فربما لن تتمكن أبدًا من معرفة الفرق بين الاثنين.

ولهذا السبب ، تعتبر Turbo Cabriolet استثنائية "للاختبار" مثل Turbo S Cabriolet ، وأرخص بكثير. ببساطة ، إنها متعة شرسة. وإذا كان لديك المال لشرائه ، فاعتبر نفسك محظوظًا واذهب للحصول عليه.