5 أسباب للإطارات المثقوبة لا تتعلق بالثقب المعتاد
لقد تلاشى تركيب الإطارات الربيعية ، وقام معظم مالكي السيارات بالفعل "بتغيير أحذيتهم" في سياراتهم ، بل وتمكنوا من قيادة مئات الكيلومترات الأولى على إطارات الصيف ، وبعد ذلك ذهبوا مرة أخرى إلى خبراء الإطارات - بعد كل شيء ، فإن العجلات خفضت. كان شخص ما محظوظًا ، وانتهى الأمر برقعة بسيطة أو عاصبة. لكن للأسف ، لم يحدث هذا للجميع. لماذا تشرح البوابة "AvtoVzglyad".
في الواقع ، السبب الأكثر شيوعًا للإطارات المسطحة هو المسامير والبراغي ومسامير التنصت الذاتية وغيرها من الأجهزة المنتشرة بسخاء عبر الساحات والطرق الروسية. ومع ذلك ، في بعض الأحيان اتضح أن الإطار بصريًا سليم تمامًا ، ولكن لا يزال الصباح يبدأ بالمضخة. ما الذي تبحث عنه وكيفية حل المشكلة؟ أول شيء يجب تذكره هو تكوين عجلة السيارة. لم يعد من الممكن العثور على الكاميرا فيه ، ولكن الإطار والقرص في مكانهما. لنبدأ بالحديد.
لا تحظى "الأختام" الفولاذية بشعبية كبيرة لدينا ، فالجميع يريد أن يرى "صب" على سياراتهم ، وحتى عجلات مزورة بشكل أفضل. هذه الأخيرة ، بالإضافة إلى تلك الأصلية ، باهظة الثمن ، لذا يمكن لمعظم السيارات في روسيا أن تفتخر "بجنوط" سبائك خفيفة مصنوعة في الصين. كل شيء عنهم رائع - التصميم وعامل الشكل والسعر - ولكن بالضبط حتى الثقب الأول. من السهل تشويه الأقراص المصبوبة ، وحتى التغيير الطفيف في الشكل الهندسي سيؤدي إلى تواصل مستمر مع المضخة.
السبب الثاني لفقدان السلامة وبالتالي الضغط هو الكراك.
من السهل الحصول على مثل هذه الهدية على طريق محلي: قطعة قماش من الأسفلت ، مقطوعة ببراعة "من أجل رقعة" ، تكفي. قد يكون الكراك صغيرًا جدًا لدرجة أنه لا يمكن رؤيته بالعين ، ولكن هذا سيكون كافيًا للهواء. سيبدأ كل يوم بفرقعة مفعمة بالحيوية للمضخة ولا تقل الشتائم المفعمة بالحيوية.
بالانتقال من القرص إلى الإطار نفسه ، يجدر تذكر الغراء الذي يربط بينهما. وفقًا لملاحظات موظفي بوابة AvtoVzglyad ، لا يمكن أن يستمر تركيب الإطارات عالي الجودة أكثر من خمس إلى ست سنوات أو 30 كم "بدون تدخلات". بعد ذلك ستبدأ العجلة في الحفر ، وسيتعين نقلها إلى أحد المتخصصين. التوفير في "الكيمياء" واستخدام "نظائرها" المختلفة سيؤدي إلى انخفاض كبير في هذه الفترة. كما ، ومع ذلك ، وحب التحرك على الإطارات المسطحة إلى الأبد.
من وقت لآخر ، التخزين والتشغيل غير السليمين ، يمكن أن يتشوه الإطار نفسه. بعد أن أصبح المطاط مربعًا ، لن يبقى على القرص ، مهما كانت "لحظة" الالتصاق به. سوف تضرب عجلة القيادة وتدمر التعليق وتؤثر على استهلاك الوقود للأسوأ ، وكذلك تخفضه باستمرار. بالمناسبة ، فإن الإطار البالي بشدة ، والذي "غادر" حبله بالفعل ، سوف يرضي صاحبه قريبًا بـ "الفتق" وفي يوم من الأيام سوف ينفجر ببساطة.
لا يُعد ارتفاع المداس دائمًا مؤشرًا على "الملاءمة المهنية" للإطار. يحدث أحيانًا أن الإطار بصريًا لم يتهالك بعد ، ولكن تظهر عليه تشققات من الوقت والتخزين في الشمس. كما في حالة القرص ، سيكون زوجان من الميكرونات كافيين لبدء العجلة في "الحفر" ، مما يجبرك على إخراج المضخة من صندوق السيارة أكثر من المعتاد. لم يعد الركوب على هذه العجلات يستحق كل هذا العناء - يمكن أن ينفجر الإطار في أي وقت من الحد الأدنى من تفاوت الطريق.
النقطة الأخيرة التي ينسى كثير من الناس هي الحلمة. يجب استبدال الصمام ، المعروف أيضًا باسم التخزين المؤقت ، بانتظام ، لأنه بمرور الوقت يتآكل ويبدأ في ترك الهواء في الاتجاه المعاكس. ولكن قبل أن ترميها بعيدًا وتشتري واحدة جديدة ، عليك فقط أن تحاول اختتامها - حتى أكثر الوصلات الموثوقة "تفكك ذاتيًا" من الطرق الروسية.
