تجربة فورد موستانج 2021: ماخ 1

إذا كان من الممكن اتهام أي سيارة بالإفراط في تداول تراثها ، فهي فورد موستانج.

اعتمدت سيارة المهر الأيقونية أسلوبًا قديمًا وتلتزم بنفس المبادئ التي جعلتها تحظى بشعبية كبيرة لفترة طويلة.

كانت آخر عودة إلى "الأيام الخوالي" هي تقديم Mach 1 ، وهو إصدار خاص يضم مجموعة من الترقيات مما يجعلها "موستانج الأكثر توجهاً نحو حلبات السباق التي تم بيعها على الإطلاق في أستراليا" ؛ بحسب الشركة.

جربت شركة Ford هذا من قبل ، حيث قدمت R-Spec مبنية محليًا بالتعاون مع موالف Ford القديم ، Herrod Performance ، في أوائل عام 2020.

ومع ذلك ، يأخذ Mach 1 الأشياء إلى المستوى التالي ، حيث يستعير العناصر من Shelby GT500 و GT350 الحار (غير متوفر في المقود الأيمن) لإنشاء شيء يتفوق على موستانج GT و R-Spec. أيام المسار.

فورد موستانج 2021: 1 ماكس
تصنيف السلامة
نوع المحرك	5.0L
نوع الوقود	البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	12.4 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	4 مقعدا
سعر	$71,300

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10

يعتمد التصميم على الجاذبية القديمة لسيارة موستانج القياسية ، لكنه يبني عليها ، حيث احتضن سيارة Mach 1 الأصلية ، والتي ظهرت لأول مرة في عام 1968.

يعتمد التصميم على المظهر الرجعي لسيارة موستانج القياسية.

العنصر الفريد الأكثر بروزًا في السيارة هو الشبكة الجديدة مع زوج من التجاويف الدائرية تكريماً لسيارة ماخ 1970 1 مع مصابيح ضباب إضافية. تتميز الشبكة أيضًا بتصميم شبكي ثلاثي الأبعاد جديد وشارة موستانج فارغة غير لامعة.

العنصر الفريد الأكثر بروزًا في السيارة هو الشبكة الجديدة.

لم يتغير المظهر فقط: فقد تم نحت المصد الأمامي السفلي بشكل ديناميكي هوائي مع مقسم جديد وشبكة سفلية جديدة لتحسين التحكم على الحلبة. في الخلف ، يوجد ناشر جديد يشترك في نفس التصميم كما هو الحال في Shelby GT500.

تتميز العجلات المصنوعة من الألمنيوم مقاس 19 بوصة بأنها أعرض من موستانج جي تي ، ولها تصميم يعود إلى ماغنوم 500 الأصلية التي أصبحت سيارة عضلية رئيسية في السبعينيات في الولايات المتحدة.

تغيير مرئي رئيسي آخر هو حزمة الرسومات ، التي تتميز بشريط سميك أسفل وسط غطاء السيارة والسقف والجذع ، بالإضافة إلى الملصقات على الجانبين.

تتميز العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة بتصميم يذكرنا بطراز Magnum 500 الأصلي.

تتميز الألواح الجانبية الأمامية أيضًا بشارة 3D "Mach 1" التي تنسجم مع المظهر العام ، مما يضيف لمسة فاخرة.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 6/10

إن Mach 1 ليست عملية أكثر أو أقل من موستانج جي تي القياسية. هذا يعني أنه في حين أن لديها أربعة مقاعد تقنيًا ، فمن الأفضل استخدامها كسيارة كوبيه رياضية ذات مقعدين لأنه لا توجد مساحة كافية للأرجل في المقاعد الخلفية.

المقاعد الأمامية في كل سيارة ماك 1 ركبناها كانت اختيارية من Recaros. على الرغم من كونها إضافة باهظة الثمن ، إلا أنها تبدو جيدة وتوفر دعمًا كبيرًا ، لا سيما الدعامات الجانبية الضخمة التي تساعد في إبقائك في مكانك عندما تدخل المنعطفات بحماس.

تعديل المقعد ليس مثاليًا ، وتواصل فورد اتجاهها المتمثل في تقديم مقاعد للسائقين تبدو مرتفعة جدًا - على الأقل لذوق هذا المراجع الشخصي. أولئك الذين يحبون منظر مرتفع للطريق ، خاصة بسبب غطاء المحرك الطويل ، سيقدرون هذا الترتيب على الأرجح.

مساحة صندوق السيارة هي نفسها 408 لترات مثل GT ، وهي في الواقع مناسبة جدًا لسيارة رياضية. لن تواجه أي مشكلة في استيعاب حقائب التسوق الخاصة بك أو أمتعة السفر الناعمة لرحلة طويلة في عطلة نهاية الأسبوع.

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10

ستصل 700 سيارة فقط من طراز Mach 1 إلى أستراليا وهي مجهزة بمجموعة واسعة من الأجزاء الاختيارية ، وكلاهما ينعكس في السعر.

يبدأ Mach 1 بسعر 83,365،19,175 دولارًا (بالإضافة إلى نفقات الطرق) ، وهو أغلى بـ 16,251 دولارًا من GT و XNUMX دولارًا أرخص من R-Spec ، مما يجعل الفصل رائعًا بين ثلاث سيارات "Stangs" متشابهة جدًا.

الأهم من ذلك ، تم إدراج سعر 83,365،10 دولارًا لكل من يدوي من ست سرعات وأوتوماتيكي بـ XNUMX سرعات ؛ لا يوجد قسط سيارة.

سنقوم بتفصيل الإضافات الخاصة إلى Mach 1 في الأقسام ذات الصلة ، ولكن باختصار ، تحتوي على تغييرات في المحرك وناقل الحركة والتعليق والتصميم.

من حيث الراحة والتكنولوجيا ، يأتي Mach 1 قياسيًا مع مقاعد أمامية مدفأة ومبردة ، ونظام معلومات وترفيه Ford SYNC3 ، ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12 بوصة ، ونظام صوت Bang & Olufsen يضم 12 مكبرًا.

على الرغم من أنه أحد المواصفات بشكل أساسي ، إلا أنه لديك العديد من الخيارات للاختيار من بينها. الأولى والأغلى هي مقاعد ريكارو الرياضية الجلدية ، والتي تضيف 3000 دولار إلى الفاتورة.

تبلغ تكلفة طلاء بريستيج 650 دولارًا إضافيًا ، ومن بين الألوان الخمسة المتاحة ، فقط "أكسفورد وايت" ليس "برستيج" ؛ الأربعة الأخرى هي Twister Orange و Velocity Blue و Shadow Black و Fighter Jet Gray.

الخيار الإضافي الأخير هو "حزمة المظهر" التي تضيف ملاقط فرامل برتقالية وقطع برتقالية متضمنة فقط في ألوان Fighter Jet Gray ولكنها لا تزال تضيف 1000 دولار.

تفتقد "حزمة المعالجة" المتوفرة في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ من قائمة الخيارات. إنه يضيف فاصلًا أماميًا أكبر ، وقوالب عجلات أمامية جديدة ، وجناح خلفي فريد من نوعه Gurney ، وعجلات معدنية فريدة من نوعها.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10

بينما أضافت R-Spec شاحنًا فائقًا لمزيد من القوة وعزم الدوران ، فإن Mach 1 يقوم بنفس محرك Coyote V5.0 سعة 8 لتر مثل GT. ومع ذلك ، بفضل تركيب نظام سحب جديد في الهواء الطلق ، ومتشعب سحب وأجسام خانق جديدة من Shelby GT350 ، فإن Mach 1 يتمتع بالفعل بقوة أكبر من ذي قبل. هذا جيد لـ 345 كيلو واط / 556 نيوتن متر مقارنة بـ 339 كيلو واط / 556 نيوتن متر في جي تي.

إنه فرق بسيط ، لكن فورد لم تكن تحاول صنع أقوى موستانج (هذا ما تهدف إليه GT500) ، لكنها أرادت محركًا يشعر بالاستجابة والخطية على الحلبة.

عنصر آخر من GT350 المستخدم في هذا النموذج هو ناقل الحركة اليدوي.

عنصر آخر من GT350 المستخدم في هذا الطراز هو ناقل الحركة اليدوي ، وهو وحدة Tremec بست سرعات والتي توفر كلاً من مواءمة سرعة الدوران عند التبديل إلى سرعة أقل والقدرة على "التبديل الثابت" في التروس الأعلى.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو العشر سرعات هو نفس ناقل الحركة الموجود في سيارة GT ، لكنه تلقى تعديلًا فريدًا للبرامج على Mach 10 للاستفادة بشكل أفضل من القوة الإضافية وإعطاء السيارة طابعها الخاص.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 6/10

لا عجب أن محرك V5.0 سعة 8 لتر ، المصمم لتحقيق أعلى أداء على الحلبة ، لا يوفر الوقود. تقول فورد إن الإدارة تستخدم البنزين الممتاز الخالي من الرصاص عند 13.9 لتر / 100 كم ، في حين أن السيارة تعمل بشكل أفضل قليلاً عند 12.4 لتر / 100 كم.

بالنظر إلى أن قيادتنا الاختبارية تضمنت جولة مكثفة حول المسار بسرعات عالية ، لم نتمكن من الحصول على شخصية تمثيلية في العالم الحقيقي ، ولكن الأمر يتطلب قيادة شديدة الحذر للاقتراب من هذه الادعاءات.

ما هو شكل القيادة؟ 9/10

هذا هو المكان الذي يتألق فيه Mach 1 حقًا مع جميع التغييرات الرئيسية لتحسين الركوب والتعامل ، بالإضافة إلى إطالة عمره إلى أقصى حد.

تم استعارة نظام التعليق الموجود أسفل السيارة من كلا موديلي شيلبي ، وأذرع وصلة الجر من GT350 ، والإطار الفرعي الخلفي مع البطانات الأكثر صلابة من نفس سلة الأجزاء مثل GT500. 

هذا هو موستانج الأكثر قابلية للتتبع على الإطلاق ، تمامًا كما وعدت شركة فورد.

هناك أيضًا قضبان أمامية وخلفية جديدة أكثر صلابة ومضادة للانزلاق ، وتخفض الينابيع الأمامية الفريدة ارتفاع الركوب بمقدار 5.0 مم لتحقيق استقرار أفضل.

تم تجهيز Mach 1 بمخمدات MagneRide التكيفية التي تستخدم السوائل داخل الجسم لضبط الصلابة في الوقت الفعلي بناءً على ظروف الطريق أو عند اختيار أحد أوضاع القيادة الأكثر ديناميكية - Sport أو Track.

بينما تستخدم Ford MagneRide في طرز أخرى ، تحصل Mach 1 على إعداد فريد للتعامل بشكل أكثر استجابة.

تم تعديل التوجيه الكهربائي أيضًا لتوفير إحساس فريد واستجابة أفضل من Stang العادية.

تم تعديل المقود الكهربائي لإحساس فريد واستجابة أفضل.

كان التبريد محورًا مهمًا آخر لمهندسي Ford ، وهو أمر مهم جدًا لأن منع ارتفاع درجة الحرارة هو ما يجعل Mach 1 مناسبًا للاستخدام على المسارات الثقيلة.

تم تصميم زوج من المبادلات الحرارية الجانبية لتبريد المحرك وزيت ناقل الحركة ، وهناك أيضًا مبرد آخر للمحور الخلفي.

الفرامل عبارة عن ملاقط بريمبو بستة مكابس مع دوارات مقاس 380 مم في الأمام وأقراص أحادية المكبس مقاس 330 مم في الخلف.

للحفاظ على برودة السيارة عند التوقف عدة مرات على الحلبة ، استخدمت فورد بعض العناصر من GT350 ، بما في ذلك الزعانف الخاصة الموجودة في الجزء السفلي المتسع والتي توجه الهواء إلى الفرامل.

والنتيجة النهائية لكل هذه التغييرات هي حقًا موستانج الأكثر تعقبًا على الإطلاق ، تمامًا كما وعدت شركة فورد.

لقد تمكنا من اختبار Mach 1 على الطريق وعلى المسار ، بالقيادة عبر تخطيط Amaru الضيق والمنعطف في Sydney Motorsport Park لاختبار السيارة حقًا في الظروف التي قصدتها فورد.

يشعر موستانج بشعور جيد على الطريق المفتوح.

مرت حلقة الطريق الخاصة بنا عبر بعض الطرق الخلفية في سيدني ، وأثبتت سيارة Mach 1 أن رحلتها الأكثر صرامة لا تزال صالحة للعيش ولكنها لا تزال تفتقر إلى التوازن بين التحكم والراحة التي يتذكرها المشجعون المتشددون من سيارات السيدان الرياضية المحلية التي تتخذ من فالكون مقراً لها ؛ خاصة من FPV.

ومع ذلك ، فإن موستانج تشعر بالرضا على الطريق المفتوح ، وركوب V8 بدون ضجة ، خاصة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الذي يسعده التحول إلى تروس عالية بأسرع ما يمكن في محاولة لتوفير الوقود.

بشكل مثير للإعجاب ، تمكنت Stang من استخدام جميع نسب التروس العشر ، والتي لم تكن جميع علب التروس بهذا الحجم قادرة على فعلها في الماضي.

ومع ذلك ، حتى في الوضع الرياضي ، يفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التروس الأعلى ، لذلك إذا كنت ترغب في قيادة رشيقة على الطريق والحفاظ على ترس أقل ، فإنني أوصي باستخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة والتحكم.

بينما عرضت القيادة على الطريق طرادًا قادرًا ، كما فعلت موستانج جي تي ، فإن محرك المسار هو ما صدم حقًا من خلال قدرات Mach 1 المحسّنة.

تفضلت شركة Ford بتوفير سيارة GT لإجراء مقارنة متسقة ، وقد سلطت الضوء حقًا على الاختلافات بين الزوجين.

في حين أن GT هي سيارة ممتعة للقيادة على الحلبة ، فإن Mach 1 تشعر بأنها أكثر حدة واستجابة وأكثر مرحًا ، مما يجعلها ليست أسرع فحسب ، بل إنها أيضًا أكثر متعة في القيادة.

محرك المسار هو ما قطع حقًا قدرات Mach 1 المحسّنة.

إن الجمع بين القوة السفلية الإضافية والتعليق المعاد تصميمه والتوجيه المعاد ضبطه يعني دخول Mach 1 إلى الزوايا بمزيد من الاستقامة والتحكم الأفضل.

الطريقة التي ينقل بها Mach 1 وزنه وأنت تنتقل من زاوية إلى أخرى هي تحسن كبير مقارنة بـ GT وحتى R-Spec ؛ حتى لو كانت تفتقر إلى قوة R-Spec فائقة الشحن على المضيق.

لا يعني ذلك أن Mach 1 يشعر بالبطء عند فتحه. إنه يدور بقوة إلى الخط الأحمر ويشعر بالنعومة والقوة. كما أنه يُصدر ضوضاء كبيرة بفضل بعض تعديلات العادم التي تساعد في إنتاج صوت هدير أعمق وأعلى.

مقترنة بناقل حركة يدوي من ست سرعات ، توفر Mach 1 متعة قيادة هائلة ، مما يوفر إثارة سيارات العضلات "المدرسة القديمة" التي أصبحت نادرة بشكل متزايد في عالم مبدلات الحركة والمحركات التوربينية.

ومع ذلك ، في إشارة إلى الحداثة ، يحتوي صندوق التروس على "إشارة تلقائية" عند التغيير إلى ترس سرعة أقل (زيادة في الدورات تساعد على الانتقال إلى الترس السفلي بشكل أكثر سلاسة) والقدرة على "النقل المسطح" عند التغيير لأعلى.

هذا الأخير يعني أنه يمكنك إبقاء قدمك اليمنى على دواسة الوقود أثناء الضغط على القابض والانتقال إلى الترس التالي. يقوم المحرك تلقائيًا بقطع الخانق لجزء من الثانية ، حتى لا يتلف المحرك ، ولكن لمساعدتك على الإسراع بشكل أسرع.

قد يستغرق الأمر بعض التعود - على الأقل إذا كنت تحب الميكانيكا - ولكن عندما تفعل ذلك ، فهي ميزة ممتعة تزيد من إمكانات السيارة على المسار.

في حين أن الكتيب سوف يروق للمتحمسين ، فإن الأوتوماتيكي يعمل بشكل جيد على الحلبة. نظرًا لأنها تبحث عن تروس عالية على الطريق ، فقد قررنا وضعها في الوضع اليدوي واستخدام مبدلات الحركة على المسار.

ستبقى السيارة في وضع السرعة حتى الخط الأحمر أو حتى تصطدم بالقصبة ، بحيث تكون متحكمًا في جميع الأوقات. التحولات ليست سريعة ونقية مثل علبة التروس ذات القابض المزدوج ، لكنها كافية للشعور بالديناميكية.

الفرامل رائعة أيضًا ، وهو أمر جيد بالنظر إلى مدى سرعة محرك V8. ليس فقط بسبب القوة التي توفرها ، مما يسمح لك بالذهاب إلى الزوايا أعمق بكثير مما تستطيع في GT ، ولكن أيضًا بسبب ثباتها. يعني التبريد الإضافي أنه لم يكن هناك تخميد في دوراتنا الخمس من الحلبة.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 5/10

إن تاريخ سلامة موستانج موثق جيدًا ، وحصل على تصنيف نجمتين سيئ السمعة من ANCAP قبل ترقيته إلى التصنيف الحالي من فئة الثلاث نجوم. هذا لا يعني أن موستانج ليست سيارة آمنة ، ولديها قائمة محترمة من معدات السلامة القياسية.

يتضمن ذلك ثمانية وسائد هوائية (السائق والراكب الأمامي ، والستائر الجانبية ، وركب السائق) ، والتحذير من مغادرة المسار مع مساعدة الحفاظ على المسار ، وفرملة الطوارئ المستقلة مع اكتشاف المشاة.

هناك أيضًا "مساعدة الطوارئ" من Ford والتي يمكنها الاتصال تلقائيًا بخدمات الطوارئ إذا تم إقران هاتفك بالسيارة واكتشاف انتشار الوسادة الهوائية.

ومع ذلك ، فإنه يفتقد إلى بعض ميزات الأمان البارزة التي يمكن تركيبها بشكل معقول على سيارة + 80 دولار.

على وجه الخصوص ، لا يوجد نظام تثبيت السرعة التكيفي أو أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، والتي أصبحت أكثر شيوعًا في السيارات التي تكلف أقل بكثير.

لسوء الحظ بالنسبة لفورد ، تضمن كتيب Mach 1 الأصلي كلا العنصرين ، مما تسبب في ضجة بين بعض المشترين السابقين الذين شعروا أنهم قد تم تضليلهم.

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 9/10

لم يكن نظام التحكم في التطواف وأجهزة استشعار وقوف السيارات هو الخطأ الوحيد في الكتيب ، فقد ذكرت فورد أيضًا في الأصل أن Mach 1 سيحتوي على ترس تفاضلي محدود الانزلاق ميكانيكيًا من طراز Torsen ، ولكن متغيرات محرك اليد اليمنى تستخدم نفس LSD مثل موستانج جي تي.

لإرضاء المالكين الساخطين ، تقدم شركة Ford Australia خدمة مجانية للسنوات الثلاث الأولى ، مما يوفر لهم ما يقرب من 900 دولار. بخلاف ذلك ، ستكلف الخدمة القياسية 299 دولارًا ويتم إجراؤها كل 12 شهرًا أو 15,000 كم ، أيهما يأتي أولاً.

تقدم Ford Australia صيانة مجانية لأول ثلاث سنوات.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن Ford توفر سيارة تأجير مجانًا عند طلب سيارتك للخدمة - وهو شيء لا تقدمه عادةً سوى بعض العلامات التجارية المتميزة.

يتم تغطية Mach 1 بنفس ضمان الأميال الذي يمتد لخمس سنوات / غير محدود مثل بقية مجموعة Ford.

من المهم ملاحظة أن شركة Ford ستغطي مطالبات الضمان إذا تم استخدام السيارة على الحلبة ، طالما أنها "مدفوعة على النحو الموصى به" في دليل المالك. 

حكم

استمر قرار فورد بالعودة إلى Mach 1 في موضوعها القديم مع إصدار Bullitt Mustang الخاص ، لكنه لم يعلق في الماضي. التغييرات التي تم إجراؤها على Mach 1 إلى ما بعد GT تجعلها سيارة متفوقة حقًا مع تحكم فائق على الطريق والحلبات.

ومع ذلك ، فإن جاذبية Mach 1 تركز بشكل كبير على استخدام الحلبة ، لذلك لن يكون ذلك في ذوق الجميع. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يخططون للمشاركة بانتظام في أيام المسار ، لن يخيب Mach 1. 

تعني الكثير من أجزاء Shelby والتحسينات الأخرى أنها تبدو وكأنها أداة أكثر وضوحًا من أي موستانج سابقة لدينا في أستراليا. سيكون الصيد الوحيد هو الحصول على واحدة من 700 ، حيث أن شعبية هذا الرمز الأمريكي لا تظهر أي علامات على التراجع حتى الآن.