مراجعة داتسون 1600 المستعملة: 1968-1972

يستحضر باثورست صورًا لهولدينز وفوردز وهم يتسابقون على حلبة جبل بانوراما ، لكن سباق باثورست العظيم كان أكثر من مجرد سباق بين أكبر علامتين تجاريتين لنا. على عكس سباقات اليوم ، التي أصبحت بمثابة ماراثون تسويقي أكثر من كونها صالة عرض ، بدأ باثورست كاختبار مقارنة للهاتف المحمول ، يتم إجراؤه على مرأى ومسمع من الجمهور الذي يشترى السيارات في منطقة خالية من الرجال على مضمار السباق.

استندت الفصول إلى سعر الملصق ، مما يجعل المقارنة بسيطة وملائمة لأي شخص يحاول تحديد السيارة التي سيشتريها.

في حين أن هولدن وفوردز التي تتنافس الآن في سباق 1000 ألف السنوي هم متسابقون أصليون لا علاقة لهم بأي شيء يمكننا شراؤه ، كان هناك وقت كانت فيه السيارات التي كانت تتسابق حول جبل بانوراما متاحة للبيع. كانت هذه سيارات إنتاج معيارية أو معدلة قليلاً والتي مثلت حقًا ما خرج من خطوط التجميع في إليزابيث أو برودميدوز أو ميلان أو طوكيو أو شتوتغارت.

أي شخص مهتم بشراء سيارة عائلية صغيرة ذات أربع أسطوانات في عام 1968 لم يستطع إلا أن أعجب بداتسون 1600 عندما فازت بفئتها في هاردي فيرودو 500 في ذلك العام.

احتلت Datsun 1600 المركز الأول والثاني والثالث في فئة 1851،2250 دولارًا إلى XNUMX،XNUMX دولارًا ، متقدمة على منافسيها هيلمان وموريس.

إذا لم يكن ذلك كافيًا لجعل المشترين يندفعون إلى أقرب تاجر داتسون ، حيث احتلوا المركز الأول في فئته في عام 1969 عندما تفوقت على Cortinas و VW 1600s و Renault 10s و Morris 1500s ، فلا بد أنه ساعد.

ومع ذلك ، فإن تاريخ داتسون 1600 لا ينتهي بسباق عام 1969 ، حيث فاز الحارس الصغير مرة أخرى في عامي 1970 و 1971.

نموذج الساعة

ظهرت داتسون 1600 في صالات العرض عام 1968. لقد كان تصميمًا تقليديًا ثلاثي الصناديق بسيطًا إلى حد ما ، لكن خطوطه الواضحة والبسيطة أثبتت أنها صالحة لكل زمان ولا تزال تبدو جذابة اليوم.

انظر إلى BMW E30 3-Series أو تويوتا كامري في أواخر الثمانينيات وسترى تشابهًا لا يمكن إنكاره. لقد صمد الثلاثة أمام اختبار الزمن وما زالوا جذابين.

أولئك الذين رفضوا Datsun 1600 على أنها سيارة عائلية بسيطة ذات أربعة مقاعد كانوا يضرون بأنفسهم ، لأن الجلد يحتوي على جميع عناصر سيارة سيدان رياضية صغيرة سريعة.

تحت غطاء المحرك ، كان هناك محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مع رأس سبيكة ، والذي أنتج قوة جيدة جدًا تبلغ 72 كيلوواط عند 5600 دورة في الدقيقة لذلك الوقت ، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا للمولّفين أنه يمكن تعديله بسهولة.

في غمضة عين ، أصبحت مفضلة للسائقين ذوي العقلية الرياضية الذين أرادوا التنافس في سباقات أو سباقات الهواة.

تم تغيير علبة التروس بشكل جيد ، ومزامنة بالكامل ، مع أربع سرعات.

لرؤية الإمكانات الكاملة لـ Datsun 1600 ، كان على المرء أن ينظر تحت القاع ، حيث يمكن للمرء أن يجد تعليقًا خلفيًا مستقلًا. في حين أن المقدمة كانت تقليدية مع دعامات MacPherson ، كانت الخلفية المستقلة رائعة جدًا لسيارة سيدان عائلية بهذا السعر المتواضع في ذلك الوقت.

علاوة على ذلك ، يتميز الطرف الخلفي المستقل بخطوط كروية بدلاً من الخطوط الانزلاقية التقليدية ، والتي تميل إلى الاستحواذ على عزم الدوران. أبقت الخطوط الكروية تعليق داتسون الخلفي بسلاسة ودون احتكاك.

في الداخل ، كانت داتسون 1600 بسيطة للغاية ، على الرغم من أنه يجب أن نتذكر أن معظم سيارات عام 1967 كانت بسيطة وفقًا لمعايير اليوم. بصرف النظر عن الانتقادات لعدم وجود مساند للذراعين على الأبواب ، كانت هناك شكاوى قليلة من مختبري الطريق المعاصرين ، الذين أشادوا بها بشكل عام لكونها مجهزة بشكل أفضل مما توقعوا مما كان يتم تسويقه كسيارة عائلية اقتصادية.

تم استخدام العديد من طرازات 1600 في رياضة السيارات ، وخاصة الرالي ، وحتى يومنا هذا لا يزال الطلب مرتفعًا على التجمعات التاريخية ، ولكن هناك العديد من السيارات التي تم الاعتناء بها وهي الآن سيارات جذابة لأولئك الذين يريدون وسائل نقل موثوقة رخيصة أو لأولئك الذين تريد كلاسيكية رخيصة وممتعة.

في المحل

الصدأ هو عدو جميع السيارات القديمة ، وداتسون ليست استثناء. الآن ، يتوقع الأشخاص البالغون من العمر 30 عامًا العثور على صدأ في المؤخرة ، وعتبات وخلفية حجرة المحرك إذا تم استخدامها كسيارة على الطريق ، لكن راقب عن كثب أي ضرر قد يكون سببًا بسبب الركض في الغابة أثناء التجمع.

المحرك قوي ، ولكن بسبب قوته المعروفة ، تم إساءة استخدام العديد من طرازات 1600 ، لذا ابحث عن علامات الاستخدام مثل دخان الزيت ، تسرب الزيت ، قعقعة المحرك ، إلخ. تم استبدال العديد من المحركات بـ 1.8 لتر و 2.0 لتر داتسون لاحقًا المحركات. / محركات نيسان.

تعتبر علب التروس والفوارق صلبة ، ولكن مرة أخرى تم استبدال العديد منها بوحدات طراز لاحقة.

كان الإعداد القياسي لفرامل القرص / الأسطوانة كافياً للاستخدام العادي للطرق ، ولكن العديد من طرازات 1600 تتميز الآن بفرجار أثقل وأقراص رباعية العجلات من أجل فرملة أكثر كفاءة في رياضة السيارات.

الجزء الداخلي من Datsun جيد التحمل من قبل الشمس الأسترالية الحارقة. وسادة الطوارئ محفوظة جيدًا ، مثلها مثل معظم الأجزاء الأخرى.

بحث

• أسلوب بسيط ولكنه جذاب

• محرك موثوق به يمكن زيادته قوته

• تعليق خلفي مستقل

• الصدأ في مؤخرة الجسم والعتبات وحجرة المحرك