خدمة القابض
يربط القابض المحرك بناقل الحركة ويضمن نقل الطاقة بدون خسارة مع قياس دقيق للعجلة الخلفية. هذا هو السبب في أن القابض هو جزء قابل للتآكل ويتطلب صيانة دورية.
خدمة مخلب دراجة نارية
ما الهدف من الحصول على قوة 150 حصان إذا كنت لا تستطيع استخدامها على الطريق؟ لا يدرك طيارو الدراجستر فقط هذه المشكلة: حتى على الطرق العادية ، في كل بداية وكل تسارع ، يجب أن يكون القابض قويًا للغاية من أجل نقل الطاقة من العمود المرفقي إلى المحرك دون خسارة وبالنسبة الصحيحة. الانتقال.
يعتمد تشغيل القابض على المبدأ الفيزيائي للاحتكاك ، لذلك فهو جزء من التآكل. كلما طلبت ذلك ، كلما كان عليك استبداله. يتعرض القابض للتوتر بشكل خاص ، على سبيل المثال ، عندما تبدأ من إشارة المرور بسرعات عالية للمحرك. بالطبع ، يكون الإطلاق أكثر "ذكوريًا" عندما ترتفع إبرة مقياس سرعة الدوران إلى اللون الأحمر وتكون ذراع القابض نصف مفتوحة. لسوء الحظ ، نصف الطاقة فقط تصل إلى ناقل الحركة ، والباقي يذهب للتدفئة ويتآكل على قرص القابض.
في يوم من الأيام ، ستتخلص الدوارات المعنية من الشبح ، وإذا كنت بحاجة إلى طاقة كاملة ، فمن المؤكد أن دراجتك ستحدث الكثير من الضوضاء ، لكن القوة ستصل إلى العجلات الخلفية في وقت متأخر. بعد ذلك ، كل ما عليك فعله هو إنفاق الأموال التي كسبتها بشق الأنفس في عطلتك المقبلة على قطع الغيار (مجموعات السلاسل ، والإطارات ، وأقراص القابض ، وما إلى ذلك).
مشكلة لم يواجهها أجدادنا مع سيارات الإطفاء. في الواقع ، لا تزال الدراجات النارية الأولى تعمل بدون القابض. للتوقف ، كان عليك إيقاف تشغيل المحرك ، ثم بدت البداية وكأنها عرض مسابقات رعاة البقر. في ظروف حركة المرور اليوم ، سيكون هذا بالطبع خطيرًا للغاية. لهذا السبب من المهم جدًا أن يعمل القابض الخاص بك بشكل لا تشوبه شائبة.
مع استثناءات قليلة نادرة ، تعتبر القوابض متعددة الألواح المملوءة بالزيت شائعة في الدراجات النارية الحديثة. إن تخيل هذا النوع من القابض لا يشبه على الإطلاق تخيل شطيرة دائرية كبيرة بعدة خطوات. استبدل النقانق بأقراص الاحتكاك والخبز بأقراص فولاذية. قم بضغطها جميعًا باستخدام لوحة ضغط باستخدام عدد قليل من الينابيع. عندما يتم ضغط العناصر ، يكون لديك اتصال مغلق بين المحرك وناقل الحركة يفتح عندما تضغط على ذراع القابض وعندما يتم إزالة ضغط الزنبرك من الأقراص.
يتطابق حجم وعدد الأقراص وسطحها بالطبع مع قوة المحرك تمامًا. والنتيجة هي بداية سلسة بدون هزات ، وينتقل عزم دوران المحرك بأمان. تعمل نوابض الالتواء في مبيت القابض على تليين الاستجابة لتغييرات الحمل وتوفر مزيدًا من الراحة.
بالإضافة إلى ذلك ، يحمي القابض عند توقف المحرك. يمنع الانزلاق التروس من الإجهاد. لا يعمل القابض الجيد ، بالطبع ، إلا عندما يعمل محرك مثالي. من حيث المبدأ ، في حالة الأنظمة الهيدروليكية ، يجب مراعاة نفس النقاط بالنسبة لفرامل الأقراص: يجب ألا يتم تغيير السائل الهيدروليكي أكثر من مرة واحدة كل عامين ، ويجب ألا تكون هناك فقاعات هواء في النظام ، ويجب أن تعمل جميع الحشيات بدون عيوب. ، يجب عدم انسداد المكابس توصية ميكانيكية وسادات الفرامل. ليست هناك حاجة لضبط الفجوة حيث يتم ضبط النظام الهيدروليكي تلقائيًا. على العكس من ذلك ، في حالة التحكم الميكانيكي عبر كابل التحكم ، فإن العامل الحاسم هو أن كابل Bowden في حالة ممتازة ، أو به دليل تفلون أو مشحم ، ويتم تعديل الفجوة. عندما يكون القابض ساخنًا ، سيؤدي اللعب القليل جدًا إلى انزلاق الوسادات وتآكلها بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى إتلاف الأقراص الفولاذية (تتشوه وتتحول إلى اللون الأزرق). على العكس من ذلك ، فإن اللعب المفرط يجعل التحول أمرًا صعبًا. عندما تكون الدراجة النارية ثابتة ، تميل إلى البدء عند تعشيق القابض ويصعب التباطؤ. ثم يتضح أن القابض لا يمكنه فك الارتباط. يمكن أن تحدث هذه الظاهرة أيضًا عند تشوه الأقراص الفولاذية!
على العكس من ذلك ، تشير نفضات القابض وفك الارتباط في معظم الأوقات إلى تعطل غلاف القابض والمشغل. في معظم الدراجات النارية ، ليس من الضروري تفكيك المحرك لإصلاح القابض واستبدال البطانات. إذا كنت لا تخشى أن تتسخ يديك ولديك موهبة معينة في الميكانيكا ، فيمكنك القيام بالمهمة بنفسك وتوفير مبلغ لا بأس به من المال.
خدمة القابض - لنبدأ
01 - تجهيز الأدوات
قم بفك مسامير الغطاء وإزالتها على مراحل باستخدام أداة مناسبة. قد تنحشر البراغي المشدودة بالآلة أو المطلية. في معظم الحالات ، يمكن أن تساعد ضربة خفيفة على رأس المسمار في تخفيفه. يقوم محرك التصادم بتدوير مسامير فيليبس على النحو الأمثل.
02 - قم بإزالة الغطاء
لفك الغطاء عن أكمام الضبط ، استخدم الجانب البلاستيكي للمطرقة القابلة للتعديل واضغط على الغطاء برفق من جميع الجوانب حتى ينفجر.
الملاحظة: من الممكن فقط النقب باستخدام مفك البراغي إذا كان هناك فتحة أو سن مناسب على الغطاء والمبيت! يجب ألا تحاول تحت أي ظرف من الظروف إدخال مفك براغي بين الأسطح المانعة للتسرب حتى لا تتلفها بشكل دائم! إذا لم تكن هناك طريقة لإزالة الغطاء ، فمن المحتمل أنك نسيت المسمار! عادة ما يتم لصق الختم على الأسطح والكسر. في كلتا الحالتين ، تحتاج إلى استبداله. قم بإزالة جميع بقايا الحشية بعناية باستخدام مكشطة الحشية ومنظف الفرامل أو مزيل الحشية دون إتلاف سطح الختم ، ثم استخدم حشية جديدة. احرص على عدم فقد أكمام الضبط!
الخطوة 2 ، الشكل. 2: قم بإزالة الغطاء
03 - قم بإزالة القابض
الخطوة 3 ، الشكل. 1: قم بفك الجوز المركزي والبراغي
مبيت القابض الآن أمامك. للوصول إلى الداخل ، يجب عليك أولاً إزالة لوحة القابض. في معظم الحالات ، تحتاج إلى فك عدد معين من البراغي ، وغالبًا ما يكون الجوز المركزي. اعمل دائمًا بشكل متقاطع وعلى مراحل (حوالي 2 دورة لكل منهما)! إذا استدار مبيت القابض باستخدام البراغي ، فيمكنك التبديل إلى الترس الأول وقفل دواسة الفرامل. بعد فك البراغي ، قم بإزالة نوابض الضغط ولوحة التثبيت. يمكنك الآن إزالة الألواح الفولاذية ولوحات الاحتكاك من القابض. ضع جميع الأجزاء على قطعة نظيفة من الجريدة أو قطعة قماش حتى تتمكن من تدوين أمر التجميع.
الخطوة 3 ، الشكل. 2: قم بإزالة القابض
04 - التحقق من التفاصيل
الخطوة 4 ، الشكل. 1: قياس زنبرك القابض
تحقق الآن من المكونات: بمرور الوقت ، تتعب نوابض القابض وتضغط. لذلك ، قم بقياس الطول وقارن القيمة مع حد التآكل الموضح في دليل الإصلاح. نوابض القابض غير مكلفة نسبيًا (حوالي 15 يورو). تتسبب الينابيع الضعيفة في انزلاق القابض ، لذا في حالة الشك ، نوصي باستبدالها!
يمكن أن تتشوه الأقراص الفولاذية الموضوعة على التوالي بين أقراص الاحتكاك بالحرارة. في معظم الحالات ، يتحولون إلى اللون الأزرق. يمكنك اختبارها باستخدام مسبار ولوحة التضميد. يمكنك أيضًا استخدام طبق زجاجي أو طبق عاكس بدلاً من لوح التزيين. اضغط برفق على القرص مقابل اللوحة الزجاجية ، ثم من نقاط مختلفة حاول حساب الفجوة بين النقطتين باستخدام مقياس المحسس. يُسمح بالتواء طفيف (حتى حوالي 0,2 مم). لمعرفة القيمة الدقيقة ، راجع دليل مالك السيارة.
الخطوة 4 ، الشكل. 2: تحقق من التفاصيل
أنت بحاجة إلى استبدال الأقراص المشوهة وملوثة اللون. يمكن أن تتشوه الأقراص أيضًا إذا كانت علب القابض والمحركات الداخلية تالفة بشدة. يمكن تسوية الفجوات الصغيرة على جانبي لوحات التوجيه باستخدام ملف. تستغرق هذه العملية وقتًا ، ولكنها توفر الكثير من المال. لمنع نشارة الخشب من دخول المحرك ، من الضروري تفكيك الأجزاء. لإزالة غطاء القابض ، قم بفك الجوز المركزي. للقيام بذلك ، أمسك جهاز المحاكاة بأداة خاصة. راجع أيضًا دليلك للحصول على مزيد من الإرشادات. تحقق أيضًا من حالة ممتص الصدمات على غلاف القابض. يشير النقر فوق ضوضاء أثناء تشغيل المحرك إلى تآكل. بمجرد التثبيت ، قد يكون للجرس بعض اللعب ، ولكن بشكل عام لا ينبغي أن يبدو ناعمًا ومهترئًا في حالة التسارع الشديد أو الاهتزاز.
05 - تركيب القابض
الخطوة 5: قم بتثبيت القابض
بعد تحديد الأجزاء التي يجب استبدالها ، تابع عملية التجميع. قم بإزالة التآكل والأوساخ من الأجزاء المستعملة باستخدام منظف الفرامل. الآن أعد تجميع الأجزاء النظيفة والمزيتة بترتيب عكسي. للقيام بذلك ، ارجع مرة أخرى إلى دليل الإصلاح: من المهم أن تأخذ في الاعتبار أي علامات على المكونات تعمل للإشارة إلى موضع معين!
إذا لم تكن قد قمت بتفكيك غلاف القابض ، فإن العملية بسيطة نسبيًا: ابدأ بتثبيت أقراص القابض ، بدءًا من البطانة الاحتكاكية وتنتهي (لا يوجد القرص الصلب أبدًا). ثم قم بتثبيت لوحة التثبيت ، ثم اضبط الينابيع في مكانها باستخدام البراغي (في معظم الحالات ، تحتاج إلى الضغط الخفيف). انتبه إلى العلامات التي قد تكون موجودة عند تثبيت لوحة التثبيت!
أخيرًا شد المسامير بالعرض وعلى مراحل. إذا تم تحديد عزم الدوران في دليل الإصلاح ، فيجب استخدام مفتاح عزم الدوران. خلاف ذلك ، شد بدون قوة ؛ حشوة الخيط حساسة بشكل خاص داخل مشغل القابض.
06 - تخصيص اللعبة
عندما يتم تشغيل القابض بواسطة كابل Bowden ، فإن ضبط الفجوة يكون له تأثير حاسم على نتيجة العمل. يمكن إجراء الضبط باستخدام برغي الضبط الموجود في وسط مبيت القابض ، أو على الجانب الآخر من المحرك ، أو في حالة آلية التحرير ، في غطاء القابض. اتبع تعليمات الشركة المصنعة ذات الصلة.
07 - ضع الغطاء وشد البراغي خطوة بخطوة
الخطوة 7: نضع الغطاء ، ونشدد البراغي تدريجياً.
بعد تنظيف الأسطح المانعة للتسرب وتركيب الحشية الصحيحة ، يمكنك استبدال غطاء القابض. لا تنسى الأكمام القابلة للتعديل! قم أولاً بتثبيت البراغي عن طريق إحكام ربطها يدويًا ، ثم إحكام ربطها برفق أو باستخدام مفتاح عزم وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة.
08 - تعديل كابل بودين
الخطوة 8 ، الشكل. 1: تعديل كابل بودين
عند الضبط باستخدام كابل Bowden ، تأكد من خلوص ذراع القابض بمقدار 4 مم تقريبًا. قبل وضع الرافعة تحت الحمل. ليس من الضروري فك برغي رأس المقبس كثيرًا.
الخطوة 8 ، الشكل. 2: ضبط كابل بودين
09 - املأ بالزيت
الخطوة 9: املأ بالزيت
الآن يمكنك إضافة الزيت. تأكد من أن سدادة التصريف في مكانها! أخيرًا ، قم بتثبيت دعامات القدم ، و kickstarter ، وما إلى ذلك وإزالة أي حطام من الفرامل والعجلة الخلفية. كل شىء جيد اذا انتهى بشكل جيد ؛ ومع ذلك ، قبل أن تعود إلى السرج ، تحقق من عملك مرة أخرى: ابدأ تشغيل المحرك في وضع الخمول ، وحافظ على تعشيق أذرع الفرامل والقابض ، وانتقل ببطء إلى السرعة الأولى. إذا كان بإمكانك الآن التسارع دون أن تصطدم بسيارتك أو انزلاق ، فقد قمت بعمل جيد ويمكنك مرة أخرى الاعتماد على أميال عديدة من المتعة الخالصة في سيارتك ذات العجلتين.
نصائح إضافية لعشاق الأعمال اليدوية الحقيقيين
لا تدع التهيج يعيق العمل الميكانيكي!
في بعض الأحيان لا تتلاءم الأجزاء مع بعضها بالطريقة التي ينبغي لها. إذا تعاملت معها بالمدفعية الثقيلة لأنك غاضب ومحاولة استخدام القوة ، فلن تتمكن من التخلص منها. الضرر الذي يمكن أن تفعله سيزيد من انزعاجك! إذا شعرت أن الضغط يتراكم ، توقف! كل واشرب ، اخرج ، دع الضغط ينخفض. انتظر قليلاً وحاول مرة أخرى. ثم سترى أن كل شيء يتم ببساطة ...
لأداء الميكانيكا ، مطلوب مساحة:
إذا كنت بحاجة إلى تفكيك محرك أو شيء من هذا القبيل ، فابحث في مكان آخر غير المطبخ أو غرفة المعيشة. تجنب المناقشات التي لا تنتهي مع زملائك في الغرفة حول الغرض من هذه الغرف منذ البداية. اعثر على المكان المناسب مع أثاث الورشة المناسب ومساحة كبيرة للأدراج وأدراج التخزين الأخرى. خلاف ذلك ، قد لا تجد البراغي والأجزاء الأخرى.
احتفظ دائمًا بكاميرا رقمية أو هاتف محمول في متناول يدك:
من المستحيل تذكر كل شيء. وبالتالي ، من الأسهل كثيرًا التقاط عدة صور بسرعة لموقع الترس أو موقع الكابلات أو بعض الأجزاء المجمعة بطريقة معينة. بهذه الطريقة ، يمكنك تحديد موقع التجميع وإعادة تجميع كل شيء بسهولة حتى بعد بضعة أسابيع.
