اختبار القيادة Lada Niva Travel: الانطباعات الأولى خلف عجلة القيادة

يعد ظهور Lada Niva المحدث لأول مرة حقيقة أخرى تؤكد الانتصار النهائي للتسويق على فكر التصميم. بعد كل شيء ، حصلت على بادئة السفر للاسم لسبب ما.

ستبقى "شنيفا" القديمة الجيدة إلى الأبد ذاكرة دافئة ومشرقة (أو ليست كذلك). أصبح الاسم المستعار ، الذي حصل في يوم من الأيام على الجيل الثاني من Niva مع مؤشر المصنع VAZ-2123 ، شائعًا حقًا عندما أصبحت السيارة تحت جناح مشروع GM-AvtoVAZ المشترك وبدأ بيعها تحت علامة شيفروليه التجارية.

في الوقت نفسه ، حدث تقاطع الشركة المصنعة الأمريكية على شبكة المبرد لسيارة VAZ SUV دون أي عمليات تجميل. وتم إنتاج السيارة منذ ما يقرب من 18 عامًا بوجه لادا ولكن تحت ماركة شيفروليه.

 

في الصيف ، عادت Niva "للعائلة" ، لتصبح مرة أخرى عارضة أزياء كاملة في خط AvtoVAZ. الآن ، ومع ذلك ، يبدو أن اللعبة قد انعكست. بدأوا في إعداد مثل هذا التحديث العميق حتى أثناء إطلاق السيارة تحت ماركة شيفروليه ، ومن المحتمل أن "الوجه الجديد" ، المرشوشة بسخاء بالبلاستيك ، كان من المفترض أن يحمل الصليب الأمريكي ، وليس القارب الروسي. لا عجب أنه يشبه إلى حد كبير مظهر النموذج الأولي لشفروليه نيفا 2 ، الذي ابتكره المصمم التشيكي Ondrej Koromhaza وعُرض في معرض موسكو للسيارات 2014 ، أكثر من X-face لستيف ماتين.

ومع ذلك ، هناك من لاحظ ميزات الجيل الجديد من Toyota RAV4 في Niva المعاد تصميمها. مهما كان الأمر ، فالنتيجة رائعة: تبدو السيارة جديدة. لكن هنا يجب أن أقول إن التجديد الجاد للظهور لم يكن مع القليل من الدم. بالإضافة إلى المصد وشبكة المبرد ، تحتوي السيارة على غطاء محرك معدل مع أضلاع تقوية معبرة ، ومجموعة أدوات أكثر عدوانية حول الجسم مصنوعة من البلاستيك غير المصبوغ ، بالإضافة إلى بصريات رأس جديدة ومصابيح ديود بالكامل.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي المصدات الجديدة ، الأمامية والخلفية ، على فتحتين متماثلتين مع ثقوب لخطافات السحب. غالبًا ما اشتكى أصحاب "شنيفا" من وجود واحد فقط ، علاوة على ذلك ، ليس في موقع ملائم للغاية. هذا هو المكان الذي تتغير فيه التغييرات الخارجية مقارنة بسابقتها ، إذا لم تأخذ في الاعتبار الألوان الجديدة في اللوحة وعجلات التصميم الخاصة. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير متاح فقط في مستويات القطع العالية. تقوم الآلة الأساسية بدحرجة الناقل على "أختام" تقليدية.

الحنين لعام 1990

داخل Niva Travel يشبه شقة الجدة ، حيث لم يتغير شيء على مر السنين وحتى لم يتم إعادة ترتيب الأثاث. هل هذا في مكانة "الجدار" اليوغوسلافي يوجد تلفزيون مسطح جديد أكثر حداثة مع جهاز تحكم عن بعد. في حالة Niva ، هذه هي شاشة اللمس لنظام الوسائط التي تخرج من اللوحة الأمامية أعلى الكونسول الوسطي. ظهر في أصل السيارة تحت ماركة شيفروليه ولم يتغير كثيرًا منذ ذلك الحين.

من المؤكد أنه لا علاقة له بالوسائط المتعددة Vesta و Xray. في الوقت نفسه ، يعمل النظام بشكل جيد مع عمره. لكن القائمة في الواقع الحديث تبدو قديمة جدًا. في الواقع ، مثل اللوحة الأمامية للسيارة ذات الهندسة المعمارية بأسلوب التصميم الحيوي في منتصف التسعينيات. ومن المحرج أيضًا أنه إلى جانب نظام الوسائط مع الغلاف القديم ، لم تتغير وحدة التكييف بأي شكل من الأشكال.

التحكم في المناخ في السيارة ، كما في السابق ، غير متوفر: فقط الموقد وتكييف الهواء. وفقًا لمهندسي Lada والمسوقين ، فإن استبدال هذه الوحدات بأخرى أكثر حداثة سيكون أمرًا صعبًا ومكلفًا للغاية ، وكانت إحدى المهام الرئيسية للتحديث هي الحفاظ على السعر عند نفس المستوى. من نفس الاعتبارات ، بقيت التحيات المريحة من أواخر الثمانينيات ، مثل عمود التوجيه قابل للتعديل فقط في الارتفاع ، أو نوافذ كهربائية على شكل زر أو غسالة مرآة كهربائية مخبأة أسفل الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية.

لكن الهدف تحقق. على الرغم من ارتفاع سعر السيارة بعد التحديث ، إلا أنها تافهة تمامًا. الإصدار المبدئي الآن بسعر 9 دولارًا. مقابل 883 دولارات. التصميم المسبق ، وتكلفة السيارة الأعلى ، رغم أنها تجاوزت 9 دولارًا ، لم تقترب من المليون. لكن مثل هذا التعديل البسيط في السعر يتطلب تضحيات أخرى.

نحن نسير على طول الطريق الشتوي عند سفح جبال Zhiguli ، ويصدر محرك Niva Travel الخاص بنا بإجهاد عند 3000 دورة في الدقيقة ، ويسحب السيارة الثقيلة ببطء. في مرحلة ما ، لا يوجد ما يكفي من الجر على الإطلاق ، وأنا أقوم بنقل محدد حالة النقل إلى صف منخفض. بهذه الطريقة فقط تبدأ السيارة في تسلق منحدر ثلجي أسهل قليلاً. الشيء هو أنه لم يتغير شيء على الإطلاق في الحشو الفني للسيارة. السيارة ، كما كان من قبل ، مزودة بـ "ثمانية صمامات" سعة 1,7 لتر مع عودة 80 قوة ، والتي يتم دمجها حصريًا مع ميكانيكا من خمس سرعات. وعن عمل الدفع الرباعي الدائم فهو مسئول "razdatka" مع تفاضل مركزي مع القدرة على القفل ومجموعة منخفضة من التروس.

ولكن إذا كانت هذه الترسانة كافية على الطرق الوعرة ، وتعوض أداة فك الضغط بطريقة ما عن نقص عزم الدوران في الأسفل ، فعند القيادة على طرق ريفية عالية السرعة ، يكون عجز الطاقة محسوسًا بشكل خاص. الاختلاف الوحيد عن سابقتها هو الحمل الصوتي على الأذنين.

على خلفية معظم عمليات الانتقال الحديثة ، لا تزال Niva Travel تبدو وكأنها سيارة صاخبة وغير مريحة للغاية ، ولكن بالمقارنة مع سابقتها ، فقد اتخذت خطوة مذهلة إلى الأمام. ظهرت حصائر وأغطية إضافية عازلة للضوضاء على سطح الأرض بالكامل تقريبًا ودرع المحرك. لذلك أصبحت السيارة أكثر ودية لركابها.

بالنسبة لاسم Niva Travel ، فهو ، مثل الوجه المنقوش ، يسمح لك بإدراك السيارة بطريقة جديدة تمامًا. على الرغم من عدم حدوث تغييرات جادة في تصميم السيارة في الواقع. ومع ذلك ، فإن "Niva" القديمة الجيدة من الجيل الأول ، والتي بيعت لفترة طويلة تحت اسم 4 × 4 ، أعيدت تسميتها أيضًا. يطلق عليه الآن نيفا ليجند. وليس هذا فقط. في عام 2024 ، سيتم إطلاق جيل جديد تمامًا من Niva على أساس وحدات Renault Duster ، وسيتم إنتاج هاتين السيارتين بالتوازي معها. لذلك سيكون لكل واحد منهم اسمه الخاص.

نوع	SUV
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4099 / 1804 / 1690
قاعدة العجلات ، مم	2450
الخلوص الأرضي مم	220
حجم الجذع ، ل	315
كبح الوزن ، كجم	1465
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	1860
نوع المحرك	بنزين
حجم العمل ، متر مكعب سم	1690
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	80 / 5000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	127 / 4000
نوع القيادة ، ناقل الحركة	كامل MKP5
ماكس. السرعة كم / ساعة	140
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	19
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	13,4 / 8,5 / 10,2
السعر يبدأ من $.	9 883