هوندا جاز الجديدة هي الأكثر راحة في فئتها
التركيز على التكيف وبيئة العمل يقلل من الإجهاد البدني أثناء القيادة
في تطوير الجيل الجديد من الجاز ، أجمع مهندسو ومصممو هوندا على رغبتهم في وضع راحة السائق والراكب الأمامي أولاً. تم النظر في الحلول المتعلقة بالهيكل والتصميم وبيئة العمل من قبل جميع أعضاء الفريق وتم تطبيقها في وقت واحد ، مما أدى إلى الحصول على أفضل مستويات الراحة والمساحة في فئتها.
والأكثر أهمية لتحقيق هذا الهدف هو تصميم وسادة المقعد المطوّر حديثًا والمدعوم هيكليًا من هوندا ، والذي يتم توصيله بالجزء السفلي ومسند الظهر واستبداله بتصميم على شكل حرف S في الطراز السابق. أتاح إدخال "قاع" أوسع للمقعد زيادته بعمق 30 مم. نعومة كبيرة يشعر بها على الفور عند الجلوس. بفضل الهيكل الجديد ، جنبًا إلى جنب مع المزيد من الحشو ، تتشوه الوسائد بشكل أكثر اعتدالًا وفي معظم الحالات لا "تسقط" أثناء الاستخدام.
تعمل التحسينات في تصميم مسند الظهر على زيادة الدعم في الفقرات القطنية والحوض ، وبالتالي استقرار وضع الراكب. وهذا بدوره يمنع التعب أثناء الرحلات الطويلة ، وخاصة في الوركين وأسفل الظهر. بالإضافة إلى ذلك ، يساهم التصميم الجديد في الحصول على وضعية قيادة مستقيمة أكثر راحة وثباتًا ، حتى عند الانعطاف أو على الطرق الوعرة.
تم تصميم مساند الظهر بزاوية من الأعلى لدعم ظهر الراكب وإحاطة ظهره بشكل أفضل. يوفر هذا الشكل مساحة أكبر بين المقاعد الأمامية ، مما يسهل بدوره التواصل بين الركاب في الصف الأول والثاني من المقاعد. عند أدنى نقطة له ، يكون المقعد أقرب بمقدار 14 ملم من الأرض ، مما يجعله ، جنبًا إلى جنب مع الزوايا الأمامية المستديرة ، من السهل الدخول إلى السيارة والخروج منها.
قال تاكيكي تاناكا ، مدير المشاريع العالمية في الشركة: "تسعى هوندا باستمرار إلى تقديم مقاعد مريحة وتقديم تجربة قيادة مثالية". - بالإضافة إلى مراعاة حتى أصغر تفاصيل الجاز الجديد والمواد والموضع. بالإضافة إلى العناصر الهيكلية في السيارة ، قمنا بإجراء أبحاث على جسم الإنسان لضمان مستوى عالٍ للغاية من الراحة. ونتيجة لذلك ، تحافظ Jazz على سمعتها لكونها سيارة فسيحة وعملية ، والآن مع شعور محسن بالتطور في الاستخدام اليومي ".
يعمل مهندسو ومصممو هوندا معًا من أجل راحة الركاب من الدرجة الثانية. عن طريق تحريك مقابض المقعد ، تمكنوا من زيادة سماكة الحشو بمقدار 24 مم.
تزيد التحسينات المريحة من الراحة الداخلية
تعمل العناصر الهيكلية للمركبة والمقاعد وأزرار الضبط في تزامن مثالي لتوفير الراحة المثلى للسائق. تم إجراء عدد من التعديلات والتعديلات الدقيقة لتقليل الإجهاد البدني أثناء القيادة.
تتضمن التحسينات المريحة دواسة فرامل داخلية أعمق لتشغيل أكثر راحة ، وتم تغيير الزاوية التي توجد بها لتحقيق زيادة بمقدار 5 درجات في خطوة الراكب للحصول على وضع دواسة أكثر طبيعية. وفقًا لذلك ، تم تغيير موضع المقعد نفسه لتوفير الدعم الأمثل للفخذين.
أصبح ضبط واختيار الوضع الفردي الأكثر راحة للسائق أسهل من أي وقت مضى بفضل النطاق الموسع لضبط عجلة القيادة ، ويتحقق ذلك من خلال تقريب مركزها من السائق إلى 14 ملم. زاوية التوجيه أكثر استقامة بدرجتين من النموذج السابق ، لذا فهي تواجه الآن بشكل أكبر نحو السائق. نتيجة لهذه التغييرات ، تمت زيادة المسافة من الكتف إلى المقعد بمقدار 18 ملم ، ويتطلب الوصول إلى المقود حركة أقل للذراع.
يتمتع ركاب الصف الثاني بمساحة أرجل هي الأفضل في فئتها تبلغ 989 ملم حيث أن قضبان القيادة في المقعد الأمامي متوازنة قليلاً ومتباعدة بشكل أكبر. يقع خزان الوقود في وسط الهيكل أسفل المقاعد الأمامية. يسمح هذا الموقع الفريد لموسيقى الجاز الجديدة بالاحتفاظ بمقاعد هوندا السحرية الحاصلة على براءة اختراع. يمكن رفع قاع ما يسمى بـ "المقاعد السحرية" مثل كراسي السينما ، أو يمكن طيها لأسفل لتحقيق أرضية مستوية إذا لزم الأمر.
مع هذا التحسين الكامل لراحة الركاب في سيارة الجاز الجديدة ، وبيئة العمل والمزيد من المساحة الداخلية التي تتماشى مع عملية التصميم الشاملة للطراز ، طورت هوندا عرضًا مقنعًا للغاية في فئة السيارات المدمجة. والنتيجة هي سيارة المدينة الهجينة الجديدة كليًا التي تجمع بين الاقتصاد الاستثنائي والوظائف والراحة المذهلين ، وهي جاهزة لتلبية احتياجات العملاء الذين يزداد طلبهم على نحو متزايد اليوم.
