نيسان Terrano Universe 3.0 Di Turbo Sport
يعتبر محرك التوربوديزل سعة XNUMX لتر مع الحقن المباشر لزيت الغاز في غرف الاحتراق منتجًا معروفًا وثابتًا. على وجه الخصوص ، نقلتها نيسان إلى تيران من سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أكثر إحكاما وفخامة - باترول GR. ومثلما هو الحال في باترول ، يقوم بعمل جيد هنا.
عندما تستيقظ التوربينات ذات الريشة المتغيرة فوق 1500 دورة في الدقيقة ، تبدأ الآلة في السحب بشكل مستمر ومقنع للغاية حتى 4300 دورة في الدقيقة ، حيث يتوقف التنفس تمامًا كما هو معتاد في محركات الديزل. الاهتزازات التي تصل إلى 1500 دورة في الدقيقة على الطريق ليست مزعجة حقًا ، لذلك تتغير الصورة في المجال حيث تكون استجابة المحرك وعزم الدوران والقوة مهمة جدًا ، بدءًا من التباطؤ. بالطبع
لم تغفل نيسان عن الإزعاج وقد قدمت ناقل حركة لجميع التضاريس يزيل الغثيان بشكل فعال. بفضل نظام الدفع الرباعي الممتاز (المكون الإضافي) ، تشعر Terrano بالراحة نفسها على الطرق الوعرة والوعرة. إن إمكانات الدفع الرباعي القابلة للإلحاق ، والتي يمكن تعزيزها بشكل أكبر من خلال ناقل الحركة للحصول على جز أكثر كفاءة ، قادرة أيضًا على التعامل مع التضاريس الأكثر تحديًا ، لكننا نوصي باستخدام إطاراتنا للطرق الوعرة للمشي على الطرق الوعرة دون قلق. مكان. ومع ذلك ، فإن اختيار الإطارات الخاطئة ، والتي يمكن أن تؤدي أداءً جيدًا على الطرق المعبدة (انظر البيانات الفنية) ، يمكن أن يفسد أداء الدفع الرباعي تمامًا في التضاريس الموحلة.
المزعج أيضًا هو اهتزاز المحرك أقل من 1300 دورة في الدقيقة ، والذي تمر به بسرعة كافية عند التسارع في الترس الأول والثاني ، وتستغرق التروس الثلاثة الأخرى وقتًا أطول بكثير وأعصابك ، لذا فإن التبديل إلى التروس الأقل (تقريبًا) ضروري. بالطبع ، عند القيادة على ترس منخفض والبقاء فيه لفترة أطول من اللازم ، يزداد أيضًا استهلاك الزيت. في الاختبار ، كان 12 لترًا فقط مقبولًا لكل 5 كيلومترات ، لكننا مقتنعون أنه إذا استبعدنا القيادة "القسرية" في ترس منخفض ، فسوف يسقط ما لا يقل عن مائة كيلومتر. في الواقع ، من خلال القيادة بحذر شديد خارج المدينة (وليس على الطريق السريع!) ، سجلنا استهلاكًا متواضعًا قدره 100 لتر من وقود الديزل لكل 8 كيلومترات ، مما يؤكد إمكانات الوحدة.
بعد أن ذكرت للتو صندوق التروس ، دعنا نقول فقط أن اليد اليمنى للسائق يجب أن تولي مزيدًا من الاهتمام للحركات الدقيقة والطويلة نسبيًا لرافعة التروس.
كما أن التسخين المسبق قبل بدء تشغيل المحرك ليس محدثًا تمامًا مع المحركات التوربينية الحديثة. وبالتالي ، أثناء التشغيل البارد ، من الضروري دائمًا انتظار خروج مصباح مؤشر التسخين المسبق ، والذي يستغرق 20 ثانية طويلة ، حتى مع درجة حرارة خارجية تبلغ حوالي 4 درجات مئوية. يجب عليك أيضًا الانتظار حتى ينطفئ الضوء ، على الأقل للحظة ، في كل بداية لاحقة (بالفعل في درجة حرارة تشغيل محرك دافئ) ، وإلا فإن المحرك سيستغرق وقتًا أطول لبدء التشغيل.
القيادة Terran غير مريحة بسبب التعليق القاسي وفي بعض الأحيان (المخالفات الجانبية الكبيرة والصدمات) حتى الاهتزاز. عندما تقوم بتحميل ستة ركاب (!!) بأمتعة في السيارة ، بالإضافة إلى السائق ، يتم تحسين الراحة (un) وتقليل انتقال الاهتزازات إلى الأرداف. الميل صغير بشكل غير ملحوظ بسبب ارتفاع السيارة ، أي الهيكل القوي.
مع تحديث Terran ، اهتمت نيسان بالسلامة حيث يتم الآن التحكم إلكترونياً في قوة الكبح بين العجلات الأمامية والخلفية ، كما توفر الأولى في فئتها وسائد هوائية جانبية أمامية (مدمجة في مساند ظهر المقعد الأمامي) ومساند رأس نشطة.
يمكننا أيضًا رؤية بعض التغييرات في التصميم في منتصف لوحة العدادات والمقاييس وحواف الأبواب ، ولكن هذه التغييرات ذات أهمية ثانوية مقارنة بجميع التحسينات والتحديثات الأخرى التي سبق ذكرها. وبالمثل ، فإن الإصلاحات الطفيفة لبعض العناصر الخارجية (شبكة المبرد) أقل أهمية. من الداخل ، دعنا نذكر فقط المقاعد المريحة الكافية التي ستنقل الركاب الخمسة (5) إلى وجهتهم دون مناشدات لا داعي لها ، في حين أن آخر راكبين ، اللذان يجلسان على المقعد أكثر من المقعد ، سيشعران بكل ميل. بشكل منفصل. ارتفاع مقعد المقعد في الصف الثالث صغير جدًا ، وهناك مساحة كافية للأرجل فقط لأحذية الأطفال. علاوة على ذلك ، نسي Nissans تمامًا الوسائد الهوائية ، لكنهم تذكروا على الأقل أحزمة المقاعد الأوتوماتيكية ثلاثية النقاط التي تحمل نصفي المقعد.
يمثل الاستثمار النقدي البالغ 6.790.000 رطل في النموذج الأساسي Terrano 3.0 Di Turbo Sport الاستثمار الأكثر ربحية ضمن أقرب منافس لها (فرونتيرا ، ديسكفري). عندما نضيف قدرات ممتازة على الطرق الوعرة ، وتصميم محرك متقدم لديه مجال للتحسين ، ومعدات أمان محسّنة بسعر منافس ، فإن التركيبة بالتأكيد مربحة للجانبين. لذا ، إذا كنت مغامرًا متحمسًا تتطلع إلى اكتشاف أماكن جديدة (يمكن الوصول إليها بشكل أو بآخر) ، فإن نيسان تيرانو بمحرك جديد سعة XNUMX لتر يعد خيارًا جيدًا.
بيتر هومار
الصورة: أليش بافليتيتش
نيسان Terrano Universe 3.0 Di Turbo Sport
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 28.334,17 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 28.668,00 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 113 كيلو واط (154 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 13,5 مع |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 9,1l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل - مثبت أمامي طوليًا - التجويف والسكتة الدماغية 96,0 × 102,0 مم - الإزاحة 2953 سم 3 - نسبة الضغط 17,9: 1 - القوة القصوى 113 كيلو واط (154 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة - الحد الأقصى لعزم الدوران 304 نيوتن متر عند 1600 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - مضخة حقن يتم التحكم فيها إلكترونيًا - توربين عادم شاحن فائق - مبرد هواء الشحن (مبرد داخلي) - سائل مبرد 4 لتر - زيت المحرك 10,0 لتر - محفز الأكسدة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المكونات في نظام الدفع الرباعي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - نسبة التروس I 3,580 ؛ ثانيًا. 2,077 ساعة ثالثا. 1,360 ساعة رابعا. 1,000 ؛ خامسا 0,811 ؛ الترس العكسي 3,636 - علبة التروس ، 1,000 و 2,020 التروس - الترس التفاضلي 3,900 - الإطارات 235/70 R 16 T |
| الاهلية: | السرعة القصوى 170 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 لتر / 100 كم (زيت الغاز) |
| النقل والتعليق: | 5 أبواب ، 7 مقاعد - جسم على شاسيه - تعليق أمامي فردي ، قضبان عرضية مزدوجة ثلاثية ، نوابض قضيب الالتواء ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - محور خلفي صلب ، أدلة طولية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل دائرة مزدوجة ، أمامية يتم تبريد الأقراص) ، الأسطوانة الخلفية ، التوجيه المعزز ، ABS ، EBD - التوجيه الكروي ، التوجيه المعزز |
| ميس: | مركبة فارغة 1870 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2580 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 3000 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4722 ملم - العرض 1755 ملم - الارتفاع 1810 ملم - قاعدة العجلات 2650 ملم - الجبهة الأمامية 1455 ملم - الخلفية 1430 ملم - نصف قطر القيادة 11,4 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 2340 مم - العرض 1440/1430/1300 مم - الارتفاع 970/970/900 مم - الطول الطولي 940-1090 / 920-740 / 630 مم - خزان الوقود 80 لتر |
| علبة: | عادة 115-1900 لتر |
قياساتنا
| T = 20 درجة مئوية - ع = 1020 ملي بار - rel. vl. = 83٪ - حالة عداد المسافات: 6053 كم - الإطارات: Pirelli Scorpion | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,4s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 34,3 سنة ( 149 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,9 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 15,8 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 175 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,9l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 12,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 79,2m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 47,6m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 69dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| أخطاء الاختبار: | تحولت السيارة إلى اليمين - قاموا بإزالة الخرطوم من التوربينات |
оценка
فازت نيسان تيرانو بالتأكيد بمحرك سعة ثلاثة لترات. ولكن ، بكل صدق ، لا يزال لدى هذه الوحدة مساحة للتطوير ، لذلك يتعين على مهندسي نيسان أن يشمروا عن سواعدهم وتعديل أشياء صغيرة مثل الزراعة منخفضة السرعة والإزاحة قليلاً. لا يزال تصميم الدفع الرباعي من الدرجة الأولى والسعر هو أيضًا الأكثر تنافسية بين المنافسين.
نحن نحمد ونعيب
مرونة المحرك
4 × وسائد هوائية أمامية
مسجلة ل 7 ركاب
سعة الحقل
تصميم الدفع الرباعي
الراحة العامة
محرك طبل أقل من 1300 دورة في الدقيقة
إحماء المحرك القسري
مقعد خلفي للطوارئ
الجذع الرئيسي
في وحل إطار ضعيف
