نيسان باترول GR 3.0 DI Turbo SWB
أولاً ، السيارة أسهل بكثير للتغلب على العقبات القصيرة والعالية ، ولا تتعطل بسرعة مثل السيارات ذات قاعدة العجلات الأطول. ثانيًا ، إنها أكثر قدرة على المناورة حيث يمكن نشرها أيضًا في المساحات الضيقة. وثالثًا ، يمكن أن يكون هذا الاختلاف في الطول البالغ نصف متر معروفًا جيدًا في أي مكان.
SWB! ؟ قاعدة عجلات قصيرة. قاعدة العجلات القصيرة تعني ذلك تمامًا. بالطبع ، هناك عيوب في قاعدة العجلات القصيرة. الرحابة تصبح موضع شك. على الرغم من أن أبعاد هذه الدورية تقل قليلاً عن أربعة أمتار ونصف ، إلا أنها تحتوي على بابين جانبيين فقط. لا تزال قصيرة جدا. لذلك ، فإن الوصول إلى المقاعد الخلفية أمر صعب وغير مريح إلى حد ما. ومع ذلك ، لا يعود المقعد الأمامي إلى موضعه الأصلي ، لذلك يحتاج إلى تعديله مرارًا وتكرارًا. لذلك ، فإن دورية "قصيرة" هي أكثر ملاءمة لاثنين فقط.
إنه مثالي للسائق الذي يطوي المقاعد الخلفية ثم يستخدم صندوقًا ضخمًا بالإضافة إلى المقعدين الأماميين ، وهو في الأساس ليس كثيرًا. يسمح لك المسند العملي القابل للطي بإخفاء محتويات المقعدين الخلفي والخلفي.
باترول ، بالطبع ، سيارة دفع رباعي حقيقية. مع الشاسيه ، والمحاور الصلبة ، وقضيب التأرجح الخلفي القابل للإزالة ، والدفع بالعجلات الأمامية ، وعلبة التروس ، والقفل التفاضلي الخلفي و ... وبالطبع محرك ديزل.
لا توجد سيارات الدفع الرباعي بدون محرك ديزل! قدمت باترول حلاً جيدًا بأربع أسطوانات جديدة (!) بحجم ضخم (3 لترات) بدلاً من 2 لتر القديم بست أسطوانات. إن عزم الدوران الهائل عند الدورات المنخفضة والتصميم الحديث (الحقن المباشر للوقود ، شاحن توربيني) يعدان ويوفران بالضبط ما تحتاجه هذه السيارة. محرك غير معقد وأداء جيد. بالإضافة إلى ذلك ، يتصرف المحرك في الميدان (عند الدورات المنخفضة) على الممر السريع. يمكن تحقيق سرعة إبحار تبلغ 8 كم / ساعة بسهولة.
الضوابط مثيرة للاهتمام أيضا. لا أتوقع الكثير من مثل هذا العملاق الصغير والضخم على ما يبدو ، لكن لحسن الحظ ، فإن المناورة جيدة بشكل مدهش حتى عند السرعات العالية. يعتبر نصف قطر القيادة أيضًا صغيرًا جدًا ، فقط للعدد الكبير من الثورات (بخلاف ذلك يتم دعمها بشكل جيد للغاية) لعجلة القيادة التي يجب أن تعتاد عليها. لا تُحسد على بيئة العمل والعافية للسائق ، لكننا نتوقع كل شيء من سيارات الدفع الرباعي الأصيلة. والأهم من ذلك هو الشعور السائد بأن مثل هذا العملاق يمنح الشخص.
إن علبة التروس اليدوية مع علبة التروس متوسطة ولا تسبب أي مشاكل خاصة عند القيادة ، فقط استهلاك الوقود يمكن أن يكون مفاجئًا بعض الشيء. إنها ليست بالضبط واحدة من أكثرها اقتصادا ، ولكن إذا فكرنا في مقدار الكتلة التي يجب أن تتحرك ، فسيتعين علينا أن نتصالح مع متوسط خمسة عشر لترا.
مع الباترول القصير ، نحصل على متسلق عقبة ممتاز ، لكن على الرغم من حجمه ، لا يمكنه التباهي برحابة. الأسهل هو الوصول من خلال الباب الخلفي. حقًا ، عليك فقط التفكير في المكان الذي ستذهب إليه ، حيث يبدو حقًا أوسع مما هو طويل.
إيغور بوشخار
الصورة: Uro П Potoкnik
نيسان باترول GR 3.0 DI Turbo SWB
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 29.528,43 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 116 كيلو واط (158 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 15,0 مع |
| السرعة القصوى: | 160 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 10,8l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل - مثبت أمامي طوليًا - التجويف والسكتة الدماغية 96,0 × 102,0 مم - الإزاحة 2953 سم 3 - نسبة الضغط 17,9: 1 - القوة القصوى 116 كيلو واط (158 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة - الحد الأقصى لعزم الدوران 354 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - مضخة حقن يتم التحكم فيها إلكترونيًا - توربين عادم شاحن فائق - مبرد هواء الشحن (مبرد داخلي) - سائل مبرد 4 لتر - زيت المحرك 14,0 لتر - محفز الأكسدة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الخلفية (5WD) - ناقل حركة متزامن 4,262 سرعات - نسبة التروس I. 2,455 1,488 ؛ ثانيًا. 1,000 ساعة ثالثا. 0,850 ساعة رابعا. 3,971 ؛ الإصدار 1,000 ؛ 2,020،4,375 ترس عكسي - 235 و 85 تروس - 16 ترس تفاضلي - إطارات XNUMX/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A / TM + S) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 160 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 15,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 لتر / 100 كم (زيت الغاز) |
| النقل والتعليق: | 3 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل الشاسيه - محور أمامي صلب ، قضبان طولية ، قضبان Panhard ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي - محور خلفي صلب ، قضبان طولية ، قضيب Panhard ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، قضيب موازن قابل للإزالة - فرامل دائرة مزدوجة ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، عجلات خلفية ، مقود مرن ، ABS - عجلة قيادة مع كرات ، مقود مرن |
| ميس: | مركبة فارغة 2200 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2850 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 3500 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4440 ملم - العرض 1930 ملم - الارتفاع 1840 ملم - قاعدة العجلات 2400 ملم - الجبهة الأمامية 1605 ملم - الخلفية 1625 ملم - نصف قطر القيادة 10,2 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1600 مم - العرض 1520/1570 مم - الارتفاع 980-1000/930 مم - الطول الطولي 840-1050 / 930-690 مم - خزان الوقود 95 لتر |
| علبة: | عادة 308-1652 لتر |
قياساتنا
| T = 7 درجة مئوية - ع = 996 ملي بار - أو ن. vl. = 93٪ | |
| التسارع 0-100 كم: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 37,2 سنة ( 136 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 157 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 14,6l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 15,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 50,9m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
оценка
مع محرك جديد ومعدات غنية إلى حد ما وتكنولوجيا موثوقة ، باترول هي واحدة من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بشكل جيد سواء على الطرق المعبدة أو في ظروف الطرق الوعرة القاسية. مع العجلات الضيقة والرفارف العريضة للغاية ، قد تكون قبيحة ، لكنها تثير الإعجاب بموقفها الذي لا هوادة فيه.
نحن نحمد ونعيب
سعة الحقل
محرك
التوصيل
البراعة
الوصول إلى المقعد الخلفي
هوائي راديو مفتوح
تعديل المقعد الأمامي
