ما الذي يجعل نظام الوسائط المتعددة للسيارة جيدًا؟
محتوى
ليس من المستغرب أن تكون أنظمة الوسائط المتعددة داخل السيارة قد احتلت مركز الصدارة ، بالمعنى الحرفي والمجازي.
لا يمكنك معرفة الفرق بين MZD Connect أو iDrive أو Remote Touch؟ أم أنك تتساءل عما يحدث مع CarPlay و Android Auto؟
لا تقلق إذا كان كل هذا يبدو محيرًا. بعد كل شيء ، مر وقت كان فيه وجود جهاز تسجيل في السيارة يحدث فرقًا كبيرًا وكان تكييف الهواء متعجرفًا بعض الشيء. في المقابل ، يمكن لمتوسط هاتشباك اليوم أن يفعل الكثير ، مثل الرد على المكالمات ، وتدفق الموسيقى من الإنترنت ، وإعلامك بالطريق الذي تسلكه ، وإعطائك توقعات الطقس لمدة ثلاثة أيام.
من أجل حشر العديد من الميزات دون تحويل سيارتك إلى مجموعة زر ضغط من شأنها إرباك مشغل محطة نووية ، أفسحت المجموعة التقليدية من المفاتيح والمفاتيح المجال لمجموعة أنظمة الوسائط المتعددة الأنيقة الحالية.
نظرًا لأن الميزات الموجودة على متن السيارة أصبحت نقطة بيع أكثر من إنتاج الطاقة ، فليس من المستغرب أن تكون أنظمة الوسائط المتعددة داخل السيارة قد بدأت في احتلال مركز الصدارة ، بالمعنى الحرفي والمجازي.
ومع ذلك ، نظرًا لوجود العديد من الأشياء على الطريق التي تحتاج إلى انتباهك ، مثل سائقي السيارات الضالين أو حدود السرعة في منطقة المدرسة ، يجب تصميم نظام الوسائط المتعددة لمساعدة السائقين على تنظيم واستخدام كل هذه الميزات المختلفة دون إحداث ضغوط.
لتقليل التعقيد ، تم تصميم أنظمة الوسائط المتعددة بحيث تكون سهلة الوصول وسهلة الاستخدام من خلال استخدام أساليب تشغيل مماثلة.
أنظمة الاستشعار
لوحة اللمس Tesla في طراز S.
إن فكرة معظم الناس عن نظام الوسائط المتعددة هي شاشة مسطحة وأنيقة مثبتة في وسط لوحة القيادة ، خالية من الأزرار أو المفاتيح المعقدة. من الواضح تمامًا أنهم يتصورون شاشة تعمل باللمس ، والتي تبرز مدى شعبيتها.
في الوقت الحاضر ، يمكنك العثور على شاشة تعمل باللمس مثبتة على معظم السيارات ، من هيونداي متوسطة إلى بنتلي الراقية.
هذه الأنظمة هي الأسهل من حيث التعلم. بعد كل شيء ، كل ما عليك فعله هو النقر على أيقونة أو شريط على الشاشة لإنجاز الأمور. من السهل تشغيلها مثل الهاتف الذكي ، وانظر إلى أي مدى أصبحت هذه الأشياء شائعة.
يفضل المصنعون أيضًا أنظمة الشاشات التي تعمل باللمس نظرًا لأنها اقتصادية في التثبيت وسهلة التثبيت على معظم لوحات المعلومات ومرنة للغاية في تحميل وظائف مختلفة دون التقيد بقيود الأجهزة.
يمكن لبائعي الطرف الثالث المختلفين استبدال وحدة رأس راديو قديمة - بشرط أن تشغل مساحة كافية - بنظام وسائط متعددة حديث بشاشة تعمل باللمس مع الحد الأدنى من التغييرات في النظام الكهربائي للسيارة.
ومع ذلك ، على الرغم من سهولة تشغيل هذه الأنظمة ، إلا أن العيب الرئيسي هو أنه من الناحية العملية قد يكون من الصعب استخدامها عندما تكون على الطريق. ليس عليك فقط أن ترفع عينيك عن الطريق لترى ما أنت على وشك الضغط عليه ، ولكن محاولة الضغط على الزر الأيمن أثناء القيادة على طريق وعر يمكن أن يختبر التنسيق بين اليد والعين والصبر.
تحكم فعلي
واجهة لكزس تعمل باللمس عن بعد.
على الرغم من شعبية واجهة الشاشة التي تعمل باللمس ، فقد اختار عدد من الشركات المصنعة الاحتفاظ بوحدة التحكم المادية. هذه هي الأقراص المركزية "Connect 3D" من Alfa Romeo ، و "MMI" من Audi ، و "iDrive" من BMW (ومشتقاتها MINI / Rolls-Royce) ، و Mazda's "MZD Connect" و "COMAND" من مرسيدس بنز ، و Lexus التي تشبه الماوس. جهاز تحكم عن بعد يعمل باللمس.
يقول أنصار هذه الأنظمة إنه من الأسهل التحكم فيها أثناء الحركة وأكثر سهولة للسائقين لأنك لست مضطرًا إلى إبعاد عينيك عن الطريق لفترة طويلة لمعرفة المكان الذي تشير إليه. علاوة على ذلك ، نظرًا لأنه لا يتعين على المستخدم الوصول إلى الشاشة لتشغيلها ، يمكن وضع الشاشة بعيدًا عن لوحة القيادة وأقرب إلى خط رؤية السائق ، مما يقلل التشتيت.
ومع ذلك ، يعد التعرف على وحدة التحكم الفعلية أكثر صعوبة من نظام شاشة اللمس. يتعين على المستخدمين التعود على وحدة التحكم وأزرار الاختصار الخاصة بها ، كما أن إدخال العناوين أو مصطلحات البحث يمثل مشكلة كبيرة نظرًا لقيود وحدة تحكم واحدة.
عالج المصنعون هذا القصور من خلال تضمين لوحة اللمس للتعرف على خط اليد الذي يسمح للمستخدمين بكتابة الأحرف أو الأرقام المطلوبة ، على الرغم من أن هذه الميزة أكثر ملاءمة لأسواق محرك اليد اليسرى حيث يمكن للمستخدمين تشغيلها بيدهم اليمنى.
بالإضافة إلى ذلك ، على عكس أنظمة الشاشات التي تعمل باللمس ، فإن أنظمة التحكم ليست سهلة التركيب وتتطلب أجهزة وتركيبات إضافية للتكامل.
التحكم في موجة اليد
نظام BMW Gesture Control في الفئة السابعة.
لم يعد التحكم في الأجهزة بنقرة من الرسغ حكراً على الخيال العلمي. لقد أصبح هذا حقيقة بفضل ظهور تقنية التعرف على الإيماءات. هذه التقنية ، التي توجد بشكل شائع في أجهزة التلفزيون وأجهزة التحكم في الألعاب الحالية ، تم تبنيها مؤخرًا بواسطة أنظمة الوسائط المتعددة ، كما هو موضح في ميزة التحكم بالإيماءات من BMW في عامي 2017 و 7 Series 5. تم تقديم نسخة مماثلة ، وإن كانت أبسط ، من التكنولوجيا مؤخرًا في سيارة فولكس فاجن جولف 2017 المحسنة.
تستخدم هذه الأنظمة مستشعرًا - كاميرا سقف في BMW ومستشعر القرب في فولكس فاجن - قادر على التعرف على إشارات اليد والإيماءات لتنشيط الوظائف أو أداء المهام المحددة.
تكمن مشكلة هذه الأنظمة ، كما هو الحال مع BMW Gesture Control ، في أن النظام يقتصر على حركات اليد البسيطة ، وعليك أن تضع يدك في مكان معين حتى تتمكن الكاميرات من تسجيل الحركة. وإذا لم تكن يدك داخل مجال رؤية المستشعر تمامًا ، فلن يتمكن النظام من التعرف عليها أو تتبعها بدقة.
في شكله الحالي ، يعد التحكم بالإيماءات وسيلة جديدة واعدة للتفاعل ، ولكنه سيكمل ، ولن يحل محل ، الأشكال التقليدية لأنظمة شاشات اللمس بالمقابض.
من المحتمل أن يستمر التحكم بالإيماءات في لعب دور داعم ، مثل التعرف على الصوت. ومثل تقنية الصوت ، ستتوسع قدراتها ونطاق عملها مع تقدم التكنولوجيا.
أفضل ما في العالمين
Maистема Mazda MZD Connect.
على الرغم من أن الهدف النهائي لأنظمة الوسائط المتعددة الحديثة هو تقليل عدد الأزرار ، فإن أنظمة الوسائط المتعددة الأكثر سهولة تستخدم مجموعة من طرق التشغيل. يعد نظام iDrive في BMW 5 و 7 Series و Mazda's MZD Connect ونظام إدارة الاتصالات من Porsche أمثلة جيدة لأن لديهم إمكانات شاشة تعمل باللمس تعمل جنبًا إلى جنب مع أدوات التحكم الدوارة.
أنظمة إقران الهاتف
شاشة Apple CarPlay الرئيسية.
نظرًا لأن معظمنا غير قادر على الصمود لبضع دقائق بدون أجهزتنا الذكية ، فقد أصبح تكامل المركبات ذا أهمية متزايدة. في حين أن معظم أنظمة الوسائط المتعددة الحديثة يمكنها الاتصال بهاتفك للرد على المكالمات ودفق الموسيقى ، فإن الخطوة التالية في تكامل الجهاز تتيح للمستخدمين تنزيل تطبيقات الهواتف الذكية وإعداداتها والتحكم فيها من خلال نظام الوسائط المتعددة في السيارة.
بدأت شركات تصنيع السيارات في العمل بشكل وثيق مع شركات التكنولوجيا لجعل تكامل الأجهزة أكثر سلاسة. تعد ميزة الاتصال القياسية في Mirrorlink أحد الأمثلة على التعاون بين الصناعتين. تتيح هذه الميزة للمستخدمين تشغيل بعض التطبيقات المدعومة من هاتف ذكي مزود بـ Mirrorlink على نظام وسائط متعددة مزود بـ Mirrorlink عند الاقتران.
مثل Mirrorlink ، تم تصميم CarPlay من Apple و Android Auto من Google للسماح للمستخدمين بتوصيل هواتفهم الذكية بنظام الوسائط المتعددة ، ولكن فقط مع أنظمة تشغيل الهواتف الذكية المناسبة.
يسمح CarPlay و Android Auto للمستخدمين بتشغيل التطبيقات الخاصة بنظام التشغيل والتعامل معها على نظام الوسائط المتعددة ، مثل Apple Music و Siri لـ CarPlay وخرائط Google و WhatsApp لنظام التشغيل Android Auto و Spotify على كليهما.
عندما يتعلق الأمر بإقران الجهاز ، فإن طريقة CarPlay أسهل بكثير لأن الاقتران يتطلب فقط توصيل iPhone بالسيارة ، بينما يتطلب إقران Android Auto تثبيت تطبيق على الهاتف لتمكين الاتصال اللاسلكي.
ومع ذلك ، يرجى العلم أن هذه التطبيقات تعمل من هاتفك الذكي ، لذلك سيتم تطبيق رسوم البيانات العادية وستقتصر على تغطية الإشارة. لذلك إذا كانت البيانات منخفضة لديك أو أدخلت منطقة ذات تغطية ضعيفة ، فقد لا توفر خرائط Apple و Google Maps معلومات التنقل ، ولن تتمكن من الوصول إلى Siri أو مساعد Google.
ما هو نظام الوسائط المتعددة الأفضل؟
إجابة مختصرة: لا يوجد نظام وسائط متعددة واحد يمكننا اعتباره "أفضل". لكل منها مزاياها وعيوبها والأمر متروك للسائق لمعرفة الأفضل بالنسبة لهم.
ومن المفارقات أن نظام الوسائط المتعددة للسيارة هو شيء لا نهتم به كثيرًا حتى نستخدمه يومًا بعد يوم. ولن ترغب في معرفة أن تخطيط الشاشة أو وحدة التحكم ليس بهذه السهولة بمجرد استلامك للسيارة.
من الناحية المثالية ، إذا كنت تختار سيارتك التالية ، فقم بتوصيل هاتفك بنظام المعلومات والترفيه أثناء اختبار القيادة وتحقق من ميزاته.
لا ينبغي أن تقتصر مزايا أي نظام وسائط متعددة على حجم الشاشة. يجب أن يكون النظام الجيد بديهيًا وسهل الاستخدام أثناء التنقل ومقروءًا ، خاصة في ضوء الشمس الساطع.
ما مدى أهمية نظام الوسائط المتعددة سهل الاستخدام والتكامل السهل للأجهزة داخل السيارة؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
