اختبار القيادة نيسان جوك: المنفتح

اختبار أحد أكثر النماذج فخامة بين عمليات الانتقال الحضرية

منذ إطلاقها ، تمكنت النسخة الأولى من نيسان جوك من تقسيم الرأي العام إلى معسكرين مختلفين جذريًا - إما أن الناس أحبوا النموذج غريب الأطوار قبل الحب الأولي ، أو أنهم لم يتمكنوا من قبوله. والسبب في ذلك ، بالطبع ، يكمن في التصميم الذي لا يوصف للسيارة ، والذي يمكن التعرف عليه من مئات الأمتار ولا يمكن الخلط بينه وبين أي سيارة أخرى في السوق. بالتعمق في جوهر Juke ، يستقطب مفهومه أيضًا موقف الجمهور تجاهه - استنادًا إلى تقنية Micra السابقة للمنصة البسيطة ، يعد النموذج مثالًا خالصًا لنموذج مدينة صغيرة ، مثبت فقط على ركائز متينة مع رؤية كروس أوفر. ، حيث كان سلاحها الوظيفي الرئيسي على معظم السيارات الصغيرة القياسية هو القدرة على طلب محرك مزدوج لإصدارات أكثر قوة. نظرًا لأنني أعتقد أن الحقائق هي جوهر أي محاولة للعثور على الحقيقة الموضوعية ، يجب أن أضيف أنه سواء كان الأمر مهمًا بنسبة XNUMX ٪ في حد ذاته أم لا ، فقد تبين أن إستراتيجية هذه السيارة كانت بارعة - فقد باع أول جوك تداولًا واحدًا ونصف مليون نسخة. مليون ونصف! علاوة على ذلك ، كانت Juke واحدة من تلك السيارات التي أدت إلى المزيد والمزيد من عمليات الانتقال في الجزء الحضري. لذلك ، يتعين على خليفته اليوم أن يتعامل مع منافسة أكثر صرامة من ذي قبل.

مفهوم مألوف ولكن مع العديد من الميزات الجديدة

تجدر الإشارة إلى أن النموذج الجديد لا يخيفه بأي شكل من الأشكال عدد كبير من المعارضين في السوق - مظهره واثق مثل سابقه ، لكن هذا الاستفزاز الهادف أفسح المجال لنضج أكثر ، ولكن ليس أقل تأثيرًا. . تتبع الشبكة لغة التصميم الجديدة للعلامة التجارية ، وقد تم تصنيع المصابيح الأمامية الضيقة كإمتداد بارع لوجوهها الجانبية ، وتم الاحتفاظ بالحل مع المصابيح الأمامية المستديرة الإضافية في المصد - سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعثور على وجه لا يُنسى في هذا الجزء من السوق. في أفضل حالاتها ، تعتمد Juke على عجلات رائعة مقاس 19 بوصة ، وهي إضافة رائعة إلى أبعاد جسمها الرياضية بالفعل - لاحظ فقط أنه مقابل طولها المتواضع البالغ 4,20 مترًا ، يبلغ عرض السيارة 1,83 بوصة تقريبًا. XNUMX متر. كما كان من قبل ، فإن إمكانيات التخصيص الإضافي عديدة وقادرة على إرضاء أي رغبة للعميل تقريبًا.

شعور نوعي جديد في الداخل

إن التطور التطوري للنموذج واضح بشكل خاص في الداخل - إن تسمية Juke الفائقة الفسيحة سيكون مبالغة ، لكن الإحساس بالانسداد الذي يميز سلفه لم يبقى على الإطلاق. منظر مختلف جذريًا عن مقعد السائق - قمرة القيادة موجهة بشكل جيد للغاية حولها ، خاصة أن الوضع المرتفع لرافعة التروس ، الذي يشبه سيارة السباق ، ممتع. لا يبدو المنظر من الخارج أقل إثارة للإعجاب - إذا كانت الرؤية في النموذج السابق هزيلة ، بعبارة ملطفة ، هنا تكون الرؤية جيدة بشكل مدهش ، لا سيما مع الكاميرات للحصول على عرض 360 درجة للمساحة المحيطة بالسيارة المناورة في الأماكن الضيقة ، تصبح لعبة أطفال. في أعلى مستوى من الأداء ، يتم تمييز لوحة العدادات والعناصر الداخلية الأخرى بلون متباين أو يمكن تغطيتها بالكانتارا. من بين العروض المثيرة للاهتمام نظام صوتي عالي الجودة من Bose مع مكبرات صوت مدمجة في مساند الرأس المدمجة في المقاعد الأمامية.

أكثر نضجا على الطريق

إن الانطباع بالنضج له ما يبرره حتى بعد مغادرتنا مع Juke الجديد. يعد تقليل الضوضاء فئة تلو الأخرى أعلى من الإصدار السابق ، وتكون أدوات التحكم ضيقة ومباشرة. تتحرك السيارة الصغيرة ، خاصة في الوضع الرياضي ، بعفوية لطيفة للغاية ، مما ينتج عنه أسلوب قيادة ديناميكي للغاية. في المناطق الحضرية ، يبدو ناقل الحركة اليدوي الكلاسيكي بست سرعات أو ناقل الحركة ثنائي القابض بسبع القابض مع محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 117 لترًا مع (التبديل اللطيف للغاية) نشيطًا للغاية. ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا تمامًا على المسار ، حيث يتم الحفاظ على السرعة القصوى المسموح بها لوحدة صغيرة تبلغ 200 حصان. وغالبًا ما يتعين على 4 نيوتن متر الوصول إلى أعلى سرعة. خلاف ذلك ، لا تزال الرحلة صعبة بعض الشيء ، لكنها أكثر راحة من الطراز الأول. فيما يتعلق بالجر ، لا يوجد سبب للتعليق هنا - على عكس سابقتها ، من غير المتوقع أن يكون لدى Juke إصدار محرك 4xXNUMX. وهو ما لا يرجح أن يمنعه من مواصلة النجاح المثير للإعجاب في السوق للجيل الأول ، خاصة بالنظر إلى حقيقة أنه من جميع النواحي تقريبًا أصبح أفضل وأكثر دقة منه.

النص: بوزان بوشناكوف

الصورة: لوبومير أسينوف