نيسان الميرا 1.8 16 فولت كومفورت بلس
لقد قام العديد من السائقين المختلفين بتغيير عجلة القيادة خلف مقودها وعبروا عن رأيهم في السيارة. وقد ساهم هذا في فهم وتقدير واسع النطاق للغاية للاختبار الفائق ، وهو أمر جيد بالتأكيد. ومع ذلك ، فإن الأمر الأقل جودة هو أن الميري الفقير أظهر علامات على تغييرات متكررة في المستخدمين الحاليين. كان الحاجز الخلفي الأيمن المنزلق ، والبلاستيك المتشقق في الجزء السفلي من المصد ، وغطاء المرآة المفقود من أكثر الشهود وضوحًا للاستخدام المستمر.
حسنًا ، الآن خرجت الميرا من الصندوق مرة أخرى ، وهي جاهزة للنصف الأخير من حفلنا. عندما وجدنا أخيرًا إجازة لبضعة أيام ، قام ألميرا بالحج إلى Krulec ، فني الخدمة المعتمد في مورافسي الذي يستحق كل الثناء على عمله. تم إصلاح الضرر الناجم عن إهمالنا من قبل الحرفيين بدقة بحيث سيكون من السهل خداع العديد من الناس للحصول على سيارة اختبار جديدة.
من دون مبالغة ، تألقت ألميرا من الداخل والخارج ، كما لو أنها تركت للتو معرضًا لبيع السيارات. يمكننا القول أنه شهد نهضة طفيفة. لا توجد خدوش ، فالمصد الأمامي جديد ، وكذلك غطاء مرآة الرؤية الخلفية الأيسر. حتى في المطر ، أصبحت القيادة أكثر متعة ، حيث تم استبدال شفرات المساحات الثلاثة. لقد قاموا أيضًا باستبدال الأضواء لإضاءة الأزرار والمفاتيح الخاصة بالتدفئة والمروحة ، مما يعني أنك لم تعد بحاجة إلى الشعور بمكان المفتاح الحقيقي في الظلام. تم أيضًا حل مشكلة "المصابيح الأمامية غير المستوية" ، كما يطلق على المختبرين لدينا إضاءة غير عادية للطرق ، بسرعة.
دعنا نكشف سرًا: عندما غيرنا المصباح الأمامي آخر مرة ، أخطأ "السيد" وهو ، بالطبع ، أشرق أكثر في الأرض. حسنًا ، هذا يحدث للأفضل ، أليس كذلك؟ !!
هذه المرة ، يجب التخلص نهائيًا من التشغيل غير الدقيق لمؤشر مستوى الوقود في خزان الوقود. إذا كنت تتذكر ، فقد كتبنا دائمًا أنه على الرغم من السعة الكاملة ، لا يزال العداد يظهر كما لو كان هناك ما لا يقل عن عشرة لترات من المساحة المتبقية. في الوقت الحالي ، يُظهر المستوى كما ينبغي ، ويبدو أنه لم يكن هناك حاجة إلى تدخل جاد ، ولكن التنظيف الشامل للطفو أو الفلتر في الآلية كان كافياً. خلاف ذلك ، لم تكن هناك مشاكل جدية مع ألميرا. يستحق المحرك الثناء على أدائه الموثوق به وعدد الأميال المعتدل إلى حد ما ، والذي زاد قليلاً في الشتاء بسبب القيادة الثقيلة في المدينة ، لكنه لا يزال ضمن مواصفات المصنع.
انتقد مرة أخرى علبة التروس ، حيث تتعطل ذراع التروس في بعض الأماكن أثناء تغيير التروس السريع. نحن أيضًا لا نحب القبضة القاسية على الفرامل. دواسة الفرامل حساسة للغاية ، مما يعني أنه من الصعب توزيع قوة الكبح بالتساوي طوال حركة الدواسة بأكملها. إنها قوة لا يستهان بها على الطريق الرطب. شيء مشابه ينطبق على دواسة الوقود ، لأنها تستجيب لأدنى لمسة.
خلاف ذلك ، ليس لدينا ما نلومه على ألميري ، لا يسعنا إلا أن نأمل أن تكون أكثر حظًا في النصف الثاني من رحلتنا معًا وأن تكون هذه الإصابات هي الأخيرة. مرة أخرى ، تم التأكيد بالفعل على أن هذه سيارة ممتازة على أي طريق ، حتى الأكثر صعوبة أو غير عادي.
هذا العام وحده ، زارت العديد من المدن والبلدان المثيرة للاهتمام. هؤلاء ليسوا سوى عدد قليل منهم: موناكو وهانوفر وإنغولشتات وكان وآخن وليل وبريشيا وحتى لندن. إذا فكرنا قليلاً وسألنا أنفسنا متى يمكن لشخص واحد زيارة العديد من الأماكن المختلفة ، فلن نقول بالطبع قبل ستة أشهر. ربما في غضون عامين أو ثلاثة أعوام أو أبدًا.
بيتر كافتشيتش
الصورة: أوروس بوتوكنيك وأندراز زوبانشيك.
نيسان الميرا 1.8 16 فولت كومفورت بلس
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 12.789,60 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 84 كيلو واط (114 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,7 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,5l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 80,0 × 88,8 مم - الإزاحة 1769 سم 3 - الضغط 9,5: 1 - أقصى قوة 84 كيلو واط (114 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 158 نيوتن متر عند 2800 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 4 ، 7,0 لتر - زيت المحرك 2,7 لتر - محفز متغير |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات الأقراص الأمامية للمحرك - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,333 1,955 ؛ ثانيًا. 1,286 ساعة ثالثا. 0,926 ساعة رابعا. 0,733 ؛ الإصدار 3,214 ؛ 4,438،185 عكس - 65 تفاضل - 15/391 R XNUMX H إطارات (Bridgestone B XNUMX) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 11,7 ثانية - السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 11,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 لتر / 100 كم (خالي من الرصاص البنزين ، 95) |
| النقل والتعليق: | 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة - تعليق خلفي فردي ، قضيب التواء متعدد الاتجاهات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل بعجلتين ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، مقود مرن ، مع رف تروس ، أجهزة |
| ميس: | مركبة فارغة 1225 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1735 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1200 كجم بدون فرامل 600 كجم - حمولة السقف المسموح بها 75 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4184 ملم - العرض 1706 ملم - الارتفاع 1442 ملم - قاعدة العجلات 2535 ملم - الجبهة الأمامية 1470 ملم - الخلفية 1455 ملم - نصف قطر القيادة 10,4 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1570 مم - العرض 1400/1380 مم - الارتفاع 950-980/930 مم - الطول الطولي 870-1060 / 850-600 مم - خزان الوقود 60 لتر |
| علبة: | (عادي) 355 لتر |
قياساتنا
| T = 15 درجة مئوية ، ص = 1019 ملي بار ، rel. vl. = 51٪ | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,3s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 33,6 سنة ( 152 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 187 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,7l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 50,6m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| أخطاء الاختبار: | عملية قياس الوقود. قم بإيقاف تشغيل إضاءة الأزرار والمفاتيح لضبط المروحة. سقطت الشارة من الحافة. |
оценка
بعد 66.000 ميل ، واجهت العديد من السائقين المختلفين وأنماط القيادة المختلفة وحركة المرور في المدينة ومواقف السيارات الضيقة والثلج والجليد الذي غلفها في ليالي الشتاء الباردة والرحلات الطويلة إلى الأماكن الدافئة في كوت دازور وحتى رحلة إلى لندن . لم تفشل في أي مكان ولم تفشل. يعمل المحرك بسلاسة وليس شرهًا على ساق "ثقيلة" بشكل معتدل. لا توجد أخطاء في الاختبار عمليًا ، ولكن سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان مقياس الوقود سيعمل بالفعل بعد الإصلاح. عدم دقتها هو الشكوى الرئيسية الوحيدة التي لدينا مع هذه السيارة الوعرة.
نحن نحمد ونعيب
دقة
محرك
استهلاك الوقود
العديد من الصناديق للأشياء الصغيرة
رحابة
علبة التروس غير دقيقة
فرامل بدون ABS
زيادة حساسية دواسة الفرامل والمسرع
إغلاق الدرج في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي
