لا تنخدع
ما الذي يجب علي الانتباه إليه عند استلام سيارة من ورشة حماية ضد السرقة؟
كقاعدة عامة ، قبل الخروج إلى الشارع ، تم تجهيز السيارة الجديدة بنظام مضاد للسرقة ونظام منع الحركة. إذن ، ما الذي يجب الانتباه إليه عند استلام سيارة من ورشة أمنية؟
لسوء الحظ ، لا توجد طريقة عامة للتحقق من صحة جهاز إنذار أو منع تشغيل السيارة. كقاعدة عامة ، تُظهر محاولة السرقة فقط (التي تنجح غالبًا) مقدار تكلفة الجهاز المثبت في السيارة. لاختبار فعالية حماية السيارة بشكل كامل ، تحتاج إلى معرفة النظام الكهربائي للسيارة ، وتصميم الأجهزة الأمنية المثبتة في السيارة ، وطرق السرقة التي يستخدمها اللصوص. بطبيعة الحال ، الجندي كوالسكي غير قادر على فحص وتقييم جودة الخاطفين. ومع ذلك ، هناك بعض العناصر التي تشير إلى ما إذا كان هذا التثبيت أم لا 
تم القيام به بشكل صحيح أو لم تكن سيارتنا جاهزة للسرقة السريعة والخالية من المتاعب.
تتكون فعالية نظام حماية السيارة من عنصرين رئيسيين - جودة الجهاز نفسه والتثبيت الصحيح.
الأجهزة
يجب أن يكون جهاز الأمان الجيد آمنًا وأن يضمن - عند تثبيته بشكل صحيح - أن النظام المجهز بمثل هذا الإنذار ضد السرقة أو مانع الحركة لا يمكن فصله بسرعة.
منذ وقت ليس ببعيد ، كانت هناك طريقة سهلة لتعطيل جهاز الإنذار ، والذي يتمثل في قصر دائرة لمبات المؤشر ، مما يؤدي إلى تفجير فتيل الإنذار الرئيسي ، وبالتالي إيقاف تشغيله. لم يعمل مفتاح الإشعال في هذه الحالة بشكل صحيح وكانت السيارة جاهزة للانطلاق. الأجهزة مجهزة حاليًا بصمامات (لا تتطلب استخدام الصمامات الخارجية) لقطع تيار الدائرة القصيرة ، وبعد إزالة الدائرة القصيرة ، يعود النظام تلقائيًا إلى حالته الأصلية قبل ماس كهربائى. يتعامل اللصوص مع هذا عن طريق إطفاء الإشارات المرئية (الأضواء الساطعة والصوتية) وكسب الوقت للتلاعب بالسيارة.
الموديلات القديمة ، حتى أجهزة الإنذار التي تحمل علامة Silicon أو Prestige ، لديها قفل دفع مصمم بطريقة تكفي لقطع اتصال طاقة واحد ، مما أدى بدوره إلى نقص الطاقة في النظام وعدم استجابته لمحاولة السرقة ، لأن التتابع عمل في الموضع الأصلي (وليس الموضع الحالي). لذلك تم قطع التيار الكهربائي عن الحصار وتمكن من تشغيل السيارة على الرغم من صوت صفارات الإنذار. في الوقت الحالي ، لا يمكن العثور على مثل هذه الحلول إلا في أجهزة الإنذار الرخيصة التي يتم إحضارها من الشرق الأقصى. بالإضافة إلى ذلك ، قد يحدث أن تكون الرموز الموجودة في مثل هذا الجهاز متغيرات في الواقع ، ولكن يتم إرسال جميع الحالات في تسلسل متطابق. لذلك يجب أن تفكر قبل شراء جهاز رخيص ولكنه غير فعال.
تركيب
غالبًا ما يتعذر على المُثبِّت - نظرًا لتكلفة الجهاز والهامش المتوقع وكثافة العمالة للتركيب - إكمال التثبيت بطريقة احترافية وفي الوقت المناسب. وهذا هو السبب في أنه غالبًا ما يؤدي خدمته بلا مبالاة ، مما يؤدي إلى سرقة سهلة لسيارة مثبتة بهذه الطريقة.
كيف يجب تثبيت هذه الأجهزة بشكل صحيح؟ يجب أن تكون الجمعية 
مصنوعة بطريقة تجعل الجهاز (وحدة التحكم) غير مرئي في السيارة ، ويتم إخفاء الكابلات بطريقة يصعب اكتشافها (الكابلات ملفوفة في حزم ، بدون علامات تعريف مرئية). يجب أن تكون الوصلات والصمام الرئيسي أجهزة منفصلة ، منسوجة في الحزمة وتكون مرئية فقط بعد نزع العزل. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون موقعها مختلفًا في كل سيارة وأن يكون معروفًا فقط لمالكها.
من أبسط تدابير السلامة فصل الطاقة عن مضخة الوقود. لكن من السهل الوصول إلى (توصيل الطاقة) - عادةً ما يكون مجرد فك الغطاء أسفل المقعد الخلفي. لذلك ، يقوم المُثبِّت الجيد بتثبيت الغطاء ، مما يجعل من الصعب جدًا الوصول إلى المضخة (التي يسهل فحصها أسفل الأريكة).
غالبًا ما يكون أكبر عيب في التجميع نفسه هو تكراره على جميع المركبات. إذا عرض التاجر تثبيت أجهزة الحماية من السرقة من بين جهازين أو ثلاثة أجهزة محتملة ، فيمكنك أن تكون على يقين تقريبًا من تثبيت أنواع معينة منها بنفس الطريقة. وبالتالي ، مع درجة عالية من الاحتمالية ، يمكننا أن نفترض أن كل سيارة X تم شراؤها من التاجر Y (وهذا يُشار إليه عادةً من خلال النقوش الإعلانية على لوحات الترخيص) لها نفس الجهاز المثبت في نفس المكان في السيارة الذي يعرفه اللصوص. جيد جدًا. تعطيل مثل هذا النظام هو مجرد بضع دقائق من المتاعب بالنسبة لهم.
مشكلة أخرى هي عدم كفاية المؤهلات للمركبين. غالبًا ما يتم تثبيت الأجهزة وفقًا لنفس المخطط ، دون أن تدرك (أو تعرف جيدًا) أن التغلب على مثل هذه الحماية ليس مجرد دقائق ، بل ثوانٍ. تتمثل أخطاء التثبيت الرئيسية في وضع صفارات الإنذار في مكان يسهل الوصول إليه ومرئيًا. لإيقاف إنذار عواء ، ما عليك سوى فتح غطاء المحرك وضرب صفارة الإنذار بمطرقة. وبما أن السيارة المسروقة لا تكلف اللص شيئًا (حتى تتم سرقتها) ، فلن يلجأ إلى الأساليب المتطورة وسيستخدم الأدوات التي تخص ترسانة الحداد أكثر من الجراح.
العامل الماهر الموثوق ، الذي ، للأسف ، أصبح أقل فأكثر ، سيضع لوحة المفاتيح في مكان يصعب الوصول إليه ، بالإضافة إلى أنه سيحاول وضعها في أماكن مختلفة في كل سيارة حيث يتم إصلاحها. ستكون الأسلاك متطابقة (وبالتالي لن يكون من الممكن التعرف عليها من خلال ألوان السترة أو العلامات) ، وستكون عناصر التثبيت مخفية ومخفية جيدًا (على سبيل المثال ، يكون طلاء التتابع فعالاً بحيث يصعب التعرف عليه ). إخفاء جهات الاتصال والأسلاك والصمام الرئيسي بشريط كهربائي ، وإخفاء صفارات الإنذار في مكان يصعب الوصول إليه).
جاهز للسرقة
هناك مشكلة منفصلة تتمثل في التركيب عديمي الضمير الذين يجهزون السيارة للسرقة. في كثير من الأحيان بعد أيام أو أسابيع من زيارة ورشة العمل ، يتبخر ، على الرغم من تدابير السلامة المعمول بها. على ما يبدو ، تعمل الأجهزة بشكل صحيح ، ويتم تشغيل وإيقاف تشغيل المنبه وإيقاف تشغيله ، وعلى الأكثر (واللص) فقط مكان معروف ، يقوم الكهربائي بتثبيت سلك (أو أطراف) ، والذي تحتاج فقط إلى قطعه ( أو الاتصال) لنزع سلاح الحراس. هناك طريقة أخرى يستخدمها المحتالون وهي إزالة جهاز الإرسال والاستقبال من المفتاح الأصلي عند زيارة ورشة العمل وإلصاقه بشكل دائم بالقرب من الإشعال في مكان مخفي. بفضل هذا ، يمكنك بدء تشغيل السيارة بمفتاح مصنوع من ما يسمى. الحديد الزهر ، بدون جهاز إرسال واستقبال (لأن هذا في السيارة). ثم يتم استخدام المفتاح فقط لفتح قفل التوجيه. في هذه الحالة ، هناك طريقة بسيطة للتحقق مما إذا كان قد تم تنفيذ مثل هذا التلاعب في السيارة - فقط أضف مثل هذا المفتاح الاحتياطي ، ودفع بضعة زلوتي ، وتحقق مما إذا كان من الممكن تشغيل المحرك به بعد ذلك. كل زيارة خدمة. إذا كان الأمر كذلك ، فإن سيارته كانت جاهزة للسرقة.
لا توجد طريقة واحدة سهلة لاختبار نظام الأمان - سيكون هناك عدد كبير جدًا من المكونات للاختبار وسيتعين على كل سائق أن يكون مهندسًا إلكترونيًا. ولكن يمكنك ، عند استلام السيارة (سواء في معرض سيارات أو في ورشة عمل) ، على الأقل أن تسأل عامل التركيب بعض الأسئلة المتعلقة بالمشكلات التي أثيرت هنا ، واطلب منه إظهار عناصر التثبيت ، والتحقق مما إذا كانت مقنعة بشكل صحيح. أي ارتباك من قبل كهربائي ، أو حتى محاولة التهرب من إجابة في مثل هذه الحالة ، يمكن أن يكون بمثابة دعوة للاستيقاظ بأن هناك شيئًا ما خطأ.
ومن المثير للاهتمام ، أنه سيكون من السهل نسبيًا فحص وتحديد المصانع التي قامت بتركيب أجهزة أمنية بإهمال ، وغالبًا ما تكون ذات جودة غير كافية ، أو سيارات معدة للسرقة. قبل بضع سنوات ، افترض قسم إنذار السيارات التابع للجمعية الوطنية لمصنعي ومصممي ومنظمي أجهزة إنذار الدخيل التحقق من الأجهزة نفسها (كما يفعل PIMOT اليوم) ، ولكن أيضًا فعالية الحماية واعتماد القائمين بالتركيب. بعد ذلك ، ولفترة قصيرة ، يمكن لمالكي السيارات المجهزة بنظام أمان معتمد الاعتماد على خصم في تأمين مكيفات الهواء. لسوء الحظ ، سرعان ما تغير الوضع ، ومنذ ذلك الحين ، طالبت شركات التأمين بتجهيز السيارة بمثل هذا النظام ، متجاهلة مسألة جودتها وتصنيعها. ولكن سيكون كافياً الاحتفاظ بإحصائيات السرقة ، والتي من شأنها أن توضح المصانع الكهروميكانيكية الآلية التي يمكن الاعتماد عليها وحمايتها فعالة ، وأيها مجرد غطاء للصوص. ومع ذلك ، قد يتضح أيضًا أن التركيبات التي تم تركيبها على نطاق واسع من قبل التجار غير فعالة ...
