اختبر قيادة أودي A6 الجديدة

عندما يتم تنشيط جميع المساعدين الإلكترونيين ، تكون أودي خجولة للغاية ولا يمكنها أن تقول مباشرة: "هيا ، إذن أنا نفسي؟" ولكن حتى بدون طيار آلي كامل ، فقد تجاوزت A6 أخيرًا منافسيها المباشرين في كل شيء. تقريبيا

2025 شمال تشيرتانوفو. تمت إزالة Lidars وكاميرات الرؤية الليلية وأجهزة الاستشعار من Audi A6s المتوقفة ليلاً. لا مزيد من المصابيح الأمامية من كاين وطوارق وأوكتافيا - سينقل لصوص السيارات لصوص سيارتك إلى المستوى التالي. الأمر بسيط: يمكن أن ينتهي الأمر بحادث بسيط مع إصلاحات قليلة بقيمة 6 دولار لمالك Audi A1000. بشكل عام ، إذا غادرت منطقة الإصدار بدون تأمين شامل ، فأنت إما اشتريت A6 للأخير (هل يحدث هذا على الإطلاق؟) ، أو صادفت تاجرًا سيئًا للغاية.

حلت سيارة Audi A6 محل الجيل الأخير من الثلاثة الكبار في ألمانيا. خرجت مرسيدس E-Class قبل عامين ، و BMW الفئة الخامسة في عام 5. لذلك ، توقعوا اختراقًا من المهندسين من إنغولشتات - وإلا فسيكون من الصعب تفسير التوقف. حدث هذا الاختراق: يحتوي A2017 على العديد من الإلكترونيات الذكية لدرجة أن المهندسين أنفسهم لم يتذكروا بعد كيف يتم تشغيلها وتشغيلها وتكوينها.

الصدام الأمامي (نعم ، من الأفضل الاعتناء به من اليوم الأول) مليء بجميع أنواع أجهزة الاستشعار والكاميرات. أهم وحدة هنا هي الليدار رباعي الشعاع ، والذي يقوم بمسح المنطقة أمام السيارة. يعد هذا عنصرًا مهمًا في نظام الذكاء الاصطناعي في أودي حيث تم تجهيزه بفوهات الغسالة على كلا الجانبين.

في الجوار يوجد رادار آخر يتطلع إلى الأمام بعيدًا. أوضح أحد المهندسين أنه "لا يحق له استخدام الحقن - فهو قادر على العمل بشكل صحيح حتى عندما يكون متسخًا".

تم بناء ثقب في الحلقة الرابعة - وهذا جزء من نظام الرؤية الليلية. وعلى الرغم من أن مرسيدس قد تضحك بهدوء على أودي لتقديمها الخيار بعد ست سنوات ، إلا أنها لا تزال باهظة الثمن. يوجد أدناه كاميرا وقوف السيارات (نعم ، لا يزال غطاء محرك السيارة A6 ضخمًا) ، وبجواره توجد مستشعرات وقوف السيارات. لم يحدد الألمان كيف ستعمل كل هذه الأنظمة المعقدة في الظروف التي يتم فيها غمر الجسم بالكواشف ، ويتم سكب غير متجمد لـ 100 روبل باستمرار من الفتحات ، ويتم تغطية الليدار بالجليد للأسبوع الثاني. لكن حول بورتو ، تعمل الأجهزة الإلكترونية كما وعدت في المؤتمر الصحفي.

في الواقع ، يمكنك بالفعل قيادة Audi بدون يديك - فهي تركز على المعلومات من الملاحة وتعرف متى تبطئ ، وأين تتسارع ، وأين تستحق النظر حولك ومسح الفضاء عدة مرات. الآن A6 محدود فقط على المستوى التشريعي - لم يقرر الأوروبيون بعد من سيكون المسؤول عن الحادث مع الطيار الآلي ، وبشكل عام ، ما إذا كان ينبغي إطلاق الروبوتات على الطرق دون قيود. لهذا السبب ، بدلاً من زر "الطيار الآلي" ، لا يزال لدى أودي قابس قوي.

بدلاً من ذلك ، يقدم A6 عدة حزم من المساعدين (بالمناسبة ، يتم عرضها في عنصر قائمة منفصل ، يتم التحكم فيه بواسطة زر مادي): "أساسي" و "فردي" و "أقصى". حتى عندما يتم تنشيط جميع الخيارات ، لا تزال أودي تشعر بالحرج من قول: "تعال ، أنا نفسي؟" تطلب بشكل ديمقراطي وضع يديك على عجلة القيادة ، وتحذر إذا كنت مشتتًا ، وتثير الضجيج بشكل عام أكثر من اللازم.

لكننا نعلم أن أودي قادرة على المزيد. منذ حوالي عام ، اختبر David Hakobyans A7s ذاتية القيادة بالكامل على Autobahn الألمانية - حسنًا ، أثناء الاختبار ، جلس وشاهد السيارة تفعل كل شيء بمفرده.

من غير المحتمل أن تصبح كومة الإلكترونيات ميزة حاسمة في روسيا ، ما لم يكن كل هؤلاء المساعدين في الإصدار الأساسي. ننظر ، أولاً وقبل كل شيء ، إلى التصميم ، لكن هنا لم تتفاجأ أودي. لا يزال من الصعب تمييز "ستة" عن سيارة سيدان أخرى ذات أربع حلقات ، إلا إذا كنت من محبي العلامة التجارية ، أو كنت تمتلك سيارة أودي ، أو كنت تعمل في خدمة.

خطوط صارمة وختم مستقيم وشبكة رادياتير ضخمة - لقد رأينا بالفعل كل هذا في سابقتها. من بعيد ، سيتم تسليم A6 الجديدة فقط من خلال المصابيح الأمامية المصفوفة الجديدة ، والتي تتألق فيها مصابيح LED النهارية. تبدو سيارة السيدان أنيقة بشكل لا يصدق ، ضخمة ، ولكن دون أي تحريف - يتغير المصممون في أودي ، لكن النمط لا يزال كما هو. شيء آخر هو أن المظهر اللامع ، الذي افتتن به الكوريون واليابانيون في السنوات الأخيرة ، هو بالتأكيد غير مناسب للسيارات من إنغولشتات.

لكن الجزء الفني من Audi A6 مليء بالأخبار. هذا هو نظام الدفع الرباعي الجديد Quattro Ultra (لا تقلق ، ستلاحظ الفرق بصعوبة) وقد حدثت أيضًا ما يصل إلى أربعة خيارات تعليق ، وتغييرات مع المحركات ، وإن لم تكن كبيرة. الكشف الرئيسي بالنسبة لي شخصيًا هو عدم وجود محرك بنزين أساسي رباعي الأسطوانات.

منذ عدة أشهر ، كنت أستدير في C7 بقوة 1,8 TFSI (190 حصان) وحتى احتسب التكلفة الإضافية للاستبدال. في الدورة الحضرية ، ليس من الضروري وجود أسرع من 7,9 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، والدفع الرباعي في موسكو هو حاجة لبضعة أيام فقط في السنة. لذلك ، يمكن العثور على "الستة" في نفس الجسم ، مع الأخذ في الاعتبار خصومات التجار ، بمبلغ 28،011 - 28،490 دولارًا أمريكيًا. ستكون سيارة سيدان مجهزة تجهيزًا جيدًا: مع مقصورة جلدية ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ومناخ منفصل ، وغطاء صندوق الأمتعة الكهربائي ، إذا كنت محظوظًا.

لكن Audi قررت التخلي عن "الأربعة" منخفضة الطاقة ، وفي البداية ستجلب 3,0 TFSI (340 حصان) إلى روسيا. نعم ، وقد رأينا هذا المحرك بالفعل في الجيل السابق ، فقط مع برنامج ثابت مختلف - هناك ينتج 333 حصان. لدى التجار أيضًا مثل هذه السيارات ، يبدأ سعرها فقط (مع مراعاة نفس الخصومات) من 45 دولارًا إلى 318 دولارًا.

سيحتوي A6 أيضًا على محرك توربيني سعة ثلاثة لترات ، لكن لم يتضح بعد مقدار القوة. في الاختبار الذي تم إجراؤه في البرتغال ، كانت هناك سيارات بقوة 284 حصانًا ، ولكن بالنسبة لروسيا ، من المرجح أن يكون مثل هذا المحرك مستمدًا من معدل ضريبة يبلغ 249 حصانًا. ستقدم أودي في أوروبا أيضًا نسخة ديزل صغيرة - 2,0 لتر و 204 حصان. روسيا لم تتحدث بعد عن احتمالات مثل هذه النسخة.

بالمناسبة ، تلقت جميع "الستات" مؤشرات على غطاء صندوق السيارة - تعتمد على حجم المحرك وقوته. على سبيل المثال ، في حالة سيارة سيدان بقوة 340 حصانًا ، نتحدث عن الرقم "55" ، وحصل محرك توربوديزل سعة ثلاثة لترات على المؤشر "50". بشكل عام ، إذا كانت سيارة أودي بجوارك يزيد عددها عن 50 ، فمن الأفضل عدم المشاركة في سباقات إشارات المرور معها.

على أفعوانيات بالقرب من بورتو ، سيارة سيدان بمحرك 3,0 TFSI و "روبوت" S tronic بسبع سرعات جاهزة لتدحرج الأسفلت القديم في لفة - على خطوط مستقيمة قصيرة ، تكتسب "الستة" بسهولة 120-130 كم / ساعة ، وعند مدخل المنعطف حتى لا يصدر صريرًا بالإطارات. هذا المحرك جيد للغاية في السرعات على الطرق السريعة: مساحة الطاقة كبيرة جدًا بحيث تزيد قليلاً فقط وسيتحول A6 إلى شيء آخر.

لا توجد شكاوى حول محرك الديزل V6 ، الذي يعمل مع ثمانية نطاقات "أوتوماتيكية" كلاسيكية من ZF ، لكنني ما زلت أتوقع أكثر من ذلك بقليل. إذا هدأت Q7 مع نفس المحرك وعلبة التروس بسلاسة مذهلة ، وتغيير غير محسوس واحتياطي كبير من الجر ، فإن A6 تشعر ببعض عدم التطابق. على الأرجح ، الأمر يتعلق بالتوقعات المتضخمة بعد Q7 - يبدو أن سيارة السيدان التي تعمل بالديزل يجب أن تكون أكثر نعومة وأسرع ، ولكن كان منزعجًا قليلاً من توزيع الوزن المختلف وعجلات 20 بوصة.

لقد بدأت عمدًا في استخدام الليدار والتعليق والمحركات ولم أقل كلمة واحدة عن الجزء الداخلي لسيارة Audi A6 الجديدة. إذا مللت من سيارات السيدان من إنجولشتات المتشابهة جدًا مع بعضها البعض ، فما عليك سوى إلقاء نظرة على صالون "الستة" الجديد:

في الداخل ، يحتوي A6 على ثلاث شاشات في وقت واحد ، اثنان منها حساستان للمس.

إذا كنت قد قمت بقيادة سيارة Audi أو واصلت قيادتها ، فإن "الستة" الجديدة ستكون أفضل استمرار لحياتك المهنية. إنها جيدة في كل شيء: هادئة جدًا وقوية ومتقدمة تقنيًا وأنيقة ، ولديها أيضًا تصميم داخلي مذهل. تقدم A6 الكثير في سيارة واحدة: الطيار الآلي (حسنًا ، الطيار الآلي تقريبًا) ، وديناميكيات رائعة ومجموعة من الإلكترونيات المفيدة. شيء آخر هو أنه ظاهريا لم يتغير بقدر منافسيها. لكن يبدو أنهم لهذا يحبونها.

نوع	سيارة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4939/1886/1457
قاعدة العجلات ، مم	2924
حجم الجذع ، ل	530
كبح الوزن ، كجم	1825
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	2475
نوع المحرك	بنزين V6 سوبر تشارج
حجم العمل ، متر مكعب سم	2995
الأعلى. القوة ، حصان (عند دورة في الدقيقة)	340 / 5000-6400
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	500 / 1370-4500
نوع القيادة ، ناقل الحركة	كامل ، 7RKP
ماكس. السرعة كم / ساعة	250
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	5,1
متوسط ​​استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	7,2
السعر يبدأ من $.	لم يعلن