كن طبيب تشخيص لسيارتك (الجزء الثاني)

في الحلقة القادمة من No Car Diagnostics، سنستكشف ما يكمن وراء بعض الأعراض التي قد نواجهها أثناء القيادة، وكيف يمكن لعيوب الهيكل أن تترك بصماتها على الإطارات، ومدى سهولة اكتشاف اللعب غير الضروري.

مخلب مشبوهة

انزلاق القابض (زيادة سرعة المحرك لا يصاحبها زيادة متناسبة في سرعة السيارة، خاصة عند التعشيق على سرعات عالية) - تنجم هذه الظاهرة عن الضغط غير الكافي لأسطح الاحتكاك في القابض أو انخفاض معامل الاحتكاك، وقد تكون الأسباب: عناصر التحكم في القابض مشوهة أو محشورة (على سبيل المثال، الكابل)، أداة ضبط شوط القابض الأوتوماتيكية التالفة، التآكل المفرط للقابض اتصال شريحة بين قرص القابض وتروس عمود الإدخال لتروس الصندوق، أو التآكل المفرط أو الكامل لبطانات احتكاك قرص القابض، أو تزييت أسطح احتكاك القابض بسبب تلف ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي أو زيت عمود إخراج علبة التروس ختم.

لا يتم فك تعشيق القابض بشكل كامل، مما يؤدي عادة إلى صعوبة تغيير التروس - تشمل قائمة الأسباب المحتملة ، من بين أمور أخرى ، عطلًا في آلية التحكم في القابض الخارجي ، والتآكل المفرط أو تشوه مقاطع الزنبرك المركزي ، وإلصاق محمل التحرير على الدليل ، وتلف محمل التحرير ، وإلصاق نهاية عمود إدخال علبة التروس عند محمله ، أي في عنق العمود المرفقي. من الجدير أيضًا معرفة أن الصعوبات عند تبديل التروس يمكن أن تكون ناجمة أيضًا عن المزامنات التالفة ، والزيت غير المناسب واللزج للغاية في علبة التروس ، وأيضًا بسبب سرعات التباطؤ العالية.

زيادة المقاومة المحلية عند تعشيق القابض - يشير إلى تلف العناصر الداخلية لآلية التحكم ، مثل محمل التحرير مع الدليل ، ونهايات مقاطع الزنبرك المركزي ، ووصلة مبيت المحمل بشوكة التحرير.

الهزات عند تحرير دواسة القابض - في هذا النظام ، يمكن أن يحدث هذا بسبب تشويش عناصر آلية التحكم الداخلي أو تزييت بطانات الاحتكاك. ستكون هذه الهزات أيضًا نتيجة تلف وسائد محرك الأقراص.

يحدث الضجيج عند الضغط على دواسة القابض - هذه علامة على اهتراء أو حتى تلف محمل التحرير تتكون من التقاط عنصرها المتحرك المتفاعل مع أطراف الزنبرك المركزي.

ضوضاء مسموعة عند التباطؤ، والثبات، دون تعشيق التروس - في هذه الحالة ، يكون المشتبه به الرئيسي هو عادةً مثبط الاهتزاز الالتوائي في قرص القابض.

القيادة القاسية

السيارة لا تحافظ على اتجاه السفر - يمكن أن يحدث هذا ، على سبيل المثال ، بسبب ضغط الإطارات غير المتكافئ ، والهندسة غير الصحيحة للعجلة ، واللعب المفرط في جهاز التوجيه ، واللعب في مفاصل ترس التوجيه ، والتشغيل غير الصحيح للمثبت ، وتلف عنصر التعليق.

تسحب السيارة إلى جانب واحد - من بين الأسباب التي قد تكون سببًا لذلك ، على سبيل المثال ضغط إطارات مختلف ، محاذاة غير صحيحة ، إضعاف أحد نوابض التعليق الأمامي ، سد فرامل إحدى العجلات.

أثناء القيادة، يتم الشعور بالاهتزاز في عجلة القيادة. - تحدث هذه الظاهرة في أغلب الأحيان بسبب خلل في عجلات السيارة الموجهة. سيصاحب أعراض مماثلة التواء قرص إحدى العجلتين الأماميتين أو كليهما واللعب المفرط في عقد التوجيه.

اهتزاز عجلة القيادة عند الكبح - في الغالبية العظمى من الحالات، يحدث هذا بسبب الجريان المفرط أو التواء دوارات الفرامل.

علامات الإطارات

الجزء الأوسط من المداس مهترئ - وهذا نتيجة الاستخدام المطول للإطارات المنفوخة بشكل زائد.

يتآكل المداس الجانبي في نفس الوقت - وهذا بدوره نتيجة القيادة بإطارات أقل منتفخة. هذه حالة نادرة جدًا، لأنه من المستحيل عدم ملاحظة مثل هذا الضغط المنخفض، إلا إذا لم ينتبه إليه السائق على الإطلاق.

علامات تآكل على شكل كعكة في كل مكان - قد تؤثر ممتصات الصدمات البالية على إطارات السيارة.

مداس جانبي متآكل من جانب واحد - سبب هذا المظهر يكمن في محاذاة العجلة الخاطئة (الهندسة).

ارتداء المداس المحلي - يمكن أن يحدث هذا ، من بين أمور أخرى ، بسبب عدم توازن العجلات أو ما يسمى بالفرملة ، أي قفل العجلات أثناء الكبح الشديد. في حالة فرامل الأسطوانة ، سيكون هناك أعراض مماثلة مصحوبة ببريق أسطوانة الفرامل.

مجانا على عجلات

من السهل جدًا اكتشافها. ما عليك سوى رفع السيارة ثم إجراء اختبار فحص بسيط. نمسك العجلة بأيدينا ونحاول تحريكها. في حالة العجلات الموجهة، نقوم بذلك في طائرتين: أفقي ورأسي. من المرجح أن يُعزى اللعب الملحوظ في كلتا الطائرتين إلى محمل المحور البالي. من ناحية أخرى، فإن اللعب الذي يحدث فقط في المستوى الأفقي لعجلات القيادة عادة ما يكون سببه اتصال خاطئ في نظام التوجيه (غالبًا ما يتم اللعب في نهاية قضيب الربط).

عند اختبار العجلات الخلفية، يمكننا التحقق من اللعب في مستوى واحد فقط. يشير وجودها في أغلب الأحيان إلى محمل عجلة غير صحيح. في هذه الحالة، من المفيد إجراء فحص آخر، والذي يتكون من تدوير عجلة الاختبار بقوة. إذا كان هذا مصحوبًا بصوت طنين مميز، فهذه علامة على أن المحمل جاهز للاستبدال.

راجع أيضًا الجزء الأول من الدليل "كن اختصاصي تشخيص لسيارتك"