سافرنا: Can-Am Trail 2018
هذا مزيج من طراز X3 وسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية. إنه مصمم لقيادة أبطأ ولكنه لا يزال يسمح بالمصابيح الرياضية ، وهو أرخص بكثير وأضيق ، بعرض 127 سم فقط ، تقريبًا مثل السيارات ذات الأربع عجلات ، لذلك يمكن قيادتها حتى في الأماكن التي لا تستطيع فيها سيارات الدفع الرباعي العادية. (أو في الولايات المتحدة) لا ينبغي) ، ولكن قبل كل شيء ، يوفر هذا العرض أفضل توازن بين التطبيق العملي والراحة والقدرة على تحمل التكاليف والسعر والخفة والمتعة.
وبصراحة ، فإن الممر عبارة عن مركبة ذات أربع عجلات مزودة بعجلة قيادة وسقف ومقاعد. إنها تحافظ على متعة وأداء وحجم مركبات ATV بينما تجعلها أكثر ملاءمة وعملية. لا يتعلق الأمر فقط بوضع أكثر راحة للسائق في السيارة ، بل يتعلق أيضًا براحة الراكب الأمامي. على الرغم من الهبوط الموازي ، تدعي الشركة المصنعة أن المقصورة المخصصة هي 95 في المائة من جميع سكان أمريكا الشمالية. حتى إذا شعر شخص ما بالضيق في قفص أنبوبي ، فيجب أن يدرك أنه يجلس بشكل مريح أكثر من الدراجة الرباعية. كما أن حجرة الأمتعة كبيرة نسبيًا ، أي صندوق سعة 20 لترًا على المحرك وحجرة أمتعة "كبيرة" مع حمولة قصوى تصل إلى 136 كجم.
تمتلك Can-am بالفعل (بالإضافة إلى Mavercic X3 الرياضية) طرازي Commander و Traxter مع عجلة قيادة وسقف ومقاعد ، لكن Traxter عبارة عن آلة عمل والقائد أكبر بـ 147 سم من العديد من الرحلات البرية. أو الشرائح الكلاسيكية. يبلغ عرض المسار 10 بوصات فقط من المركبات ذات الأربع عجلات وله تلميح من الحمض النووي الرياضي لمافريك ، مما يربط بين العالمين في مزيج من الراحة SSV وخفة الحركة ATV. على الأقل من الناحية النظرية. في اختبار عملي في زاوية من الجبال القبرصية في شبه جزيرة أكاماس ، أثيرت مخاوف من أن الاستقرار الجانبي عند خط العرض هذا لم يكن كافيًا لوميض الانجراف ، وفُقدت سرعات أعلى في سحب الغبار خلف السيارة. أصبح الطريق الضيق عريضًا بشكل مدهش نظرًا لصغر عرض المسار والقيادة السريعة بشكل مدهش. وحتى مع إيقاف تشغيل نظام الدفع الرباعي ، مع وجود محرك سعة 75 لترًا يضحك فقط على مجموعة العجلات الخلفية ، ظل الممر الذي يبلغ عرضه 127 سم يتمتع بسيادة على جميع العجلات الأربع.
توفر العجلات الموجودة على الحواف تمامًا (مع قاعدة عجلات 230 سم) مزيدًا من الثبات والتحكم أثناء القيادة ، بالإضافة إلى توزيع الحمولة بنسبة 42:58 بين المحورين الأمامي والخلفي. وبما أننا هنا لا يمكننا تعويض المنحدر ، كما هو الحال مع سيارة ذات أربع عجلات بوزنها الخاص ، فهذا أكثر أهمية. من الناحية العملية ، يتضح هذا أيضًا في القيادة الأكثر استقرارًا حيث لن يقترب معظم مستخدمي Trail من حدود الاستخدام. إذا كنت تريد تجربة سباق ، فإن أخيك الأكبر X3 هو الخيار المناسب لك.
عندما يتعلق الأمر بـ "الطرق الوعرة الصعبة" ، فإن محركات Can's ATV المشهورة والمثبتة ، جنبًا إلى جنب مع الإطارات المسطحة ، أكثر من ربع متر من حركة الصدمات ، والقفل التفاضلي الأمامي الأوتوماتيكي في الدفع الرباعي تضمن أداءً لا يمكن إيقافه. تأتي السلامة على المنحدرات من الكبح الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في ناقل الحركة ، وهناك مدخل هواء خلفي طويل جدًا عند عبور النهر ، وإذا كنا نقود إلى الصحراء أو إذا كنا نحب اللعب بسرعات منخفضة ، فيمكننا الاعتماد على نظام تبريد كبير الحجم. كل هذا ، مدعومًا بالتروس ، يعني أنه لا يمكن إيقافه حتى لو اخترنا الإصدار الأقل قوة مع محرك 800cc. سم.
النص: ديفيد ستروبنيك
