مررنا: Beta enduro RR 2016
إنهم يحققون نموًا مستمرًا من خلال الجودة والالتزام بالرياضة والابتكار ، وهو أمر مفيد للغاية في الممارسة.
بعد تقلصها العام الماضي ، أي تقليل حجم النماذج رباعية الأشواط لتحسين التعامل مع الدراجات النارية ، تبين أيضًا أنها كانت مفاجأة كبيرة هذا العام. الابتكار الرئيسي هو حقن الزيت في محركات ثنائية الأشواط وحقن الوقود في جميع المحركات رباعية الأشواط.
في عالم المحركات ثنائية الشوط ، سواء في موتوكروس أو إندورو ، لا يزال الزيت يختلط بالوقود قبل أن يدخل خزان الوقود ، وقد خطت بيتا خطوة إلى الأمام وطوّرت حقنة زيت أوتوماتيكية يتم التحكم فيها إلكترونيًا تنظم كمية الوقود. الزيت حسب حمولة المحرك وسرعته. يمنح هذا المحرك ثنائي الشوط مزيجًا مثاليًا من البنزين والزيت في غرفة الاحتراق ، والذي يوفر أيضًا ما يصل إلى 50 بالمائة من الدخان أو الضباب الأزرق من المحركات التقليدية ثنائية الشوط. تم استخدام هذا النظام لأول مرة في العام الماضي على طراز Enduro الترفيهي Beta Xtrainer 300 ، ونظرًا للاستجابة الممتازة من المالكين ، فقد قرروا تطبيقه في طرازات enduro الرياضية أيضًا. الآن لا داعي للقلق على الإطلاق بشأن ما إذا كنت قد قمت بتثبيت البنزين والزيت بشكل صحيح وما إذا كنت قد نسيت إضافة الزيت إلى البنزين. إلى خزان الزيت المجاور لمرشح الهواء ، قم ببساطة بإضافة الزيت للخليط ، وهو ما يكفي لثلاثة خزانات وقود ممتلئة. على الرغم من أنه أصبح الآن شبه شفاف ، يمكنك بسهولة التحقق من مستوى الوقود. لذلك لم تعد مضطرًا إلى حساب كمية الزيت التي تحتاج إلى إضافتها مع كل محطة وقود ، وحلقها في محطة وقود.
بفضل هذا النظام ، تعمل المحركات ثنائية الشوط 250cc و 300cc أيضًا بشكل أفضل ، مما يوفر عمر خدمة أطول للمحركات الموثوقة للغاية بالفعل والتي تتطلب صيانة منخفضة.
تتميز Beta 250 و 300 RR أيضًا بإلكترونيات محرك جديدة تزيد من الأداء عند الدورات الأعلى ، حيث كان هناك بعض الانتقادات في الماضي بسبب نقص الطاقة مع الحفاظ على منحنى طاقة معتدل وسلس تقليديًا ، مما يعني جرًا ممتازًا للعجلات الخلفية في جميع أنحاء المحرك . نطاق السرعات. وبالتالي ، فإن كلا الطرازين ثنائي الشوط لهما محركات متواضعة للغاية ذات قوة صافية هائلة يمكن للهواة التعامل معها ، في حين أن المحترف سيكون سعيدًا بأقصى قوة. تم إجراء معظم التغييرات الميكانيكية على المحرك سعة 250 مترًا مكعبًا ، والتي غيرت تمامًا رأس وهندسة العادم والعادم. هناك أيضًا بعض الابتكارات في مجال الإطار ، وهو أكثر متانة ويوفر معالجة أفضل تحت الأحمال. في اختبار Enduro الذي تم إعداده لنا في إيطاليا ، تبين أن المحركات ثنائية الشوط كانت خفيفة للغاية ، ويمكن المناورة بدقة ، وقبل كل شيء ، مع قيادة لا تعرف الكلل. بعد بضع نقرات من تعديلات الشوكات الأمامية (Sachs) ، أثبت التعليق أيضًا أنه جيد جدًا على الأرض الجافة والصلبة ، وهي مزيج من المسارات الحجرية ومسارات المروج ومسارات الغابات. ليس لدينا أي تعليقات على استخدام enduro ، ولكن بالنسبة للمنافسة الجادة وركوب الدراجات النارية ، تقدم Beta نسخة متماثلة خاصة وأكثر حصرية للسباق مع أكبر اختلاف هو تعليق السباق. ولكن إذا لم تكن Micha Spindler تمامًا ، الذي حقق العديد من النجاحات في أصعب سباقات Enduro مع Beto 300 RR Racing ، فلن تحتاج حتى إلى هذا التعليق.
على الرغم من أن شعبية Beta 300 RR enduro الخاصة لا تزال تنمو بشكل حاد وأن الإنتاج في سلوفينيا وخارجها لا يواكب الطلبات ، تجدر الإشارة إلى أن إدخال نظام حقن الوقود في جميع الموديلات رباعية الأشواط كان مفاجأة سارة. ابتكارات التعليق والإطار هي نفسها الموجودة في الطرازات ثنائية الشوط ، ولكن تم إيلاء مزيد من الاهتمام لعمود الكامات وتحسينات السحب في طرازي 430 و 480 (لتحسين عزم الدوران والقوة). تحتوي جميع المحركات الآن على براغي من الألومنيوم لتوفير الوزن. في العام الماضي ، أشاد سائق الاختبار الخاص بنا ، رومان يلين ، بنموذج 350 RR ، والذي كان أول طراز يتم إدخاله في النظام ، مما يشير إلى أن النظام يعمل بشكل جيد. وينطبق الشيء نفسه على بقية المحركات رباعية الأشواط التي تحمل علامات 390 و 430 و 480 RR.
قدمنا في العام الماضي تسمية غير عادية إلى حد ما بالتفصيل ، لذا هذه المرة فقط لفترة وجيزة: يتعلق الأمر بتحسين الحجم والقوة والقصور الذاتي للكتل الدوارة في المحركات رباعية الأشواط. الدراجات أخف وزنًا وأكثر دقة على حساب قوة صلبة أقل قليلاً ، وفوق كل ذلك ، فهي أقل إجهادًا في جولات ركوب إندورو الطويلة. إذا اعتقد شخص ما أنه يحتاج إلى الكثير من "الخيول" ، فلا يزال بإمكانه وضع أيديهم على "تمديد الذراع" ، Beti 480 RR وفي رأينا Beta 430 RR (أي تلك التي تنتمي إلى فئة تصل إلى 450 سم مكعب. ) هو محرك إندورو الأكثر تنوعًا في السوق لمعظم راكبي إندورو. إنه لا يخلو من القوة ، ولكنه في نفس الوقت يقدم أداء قيادة استثنائي. إذا كانت إندورو هي هوايتك أو استجمامك ، فأنت تعتمد أحيانًا على إندورو أو سباقات عبر الضاحية ، فهذه دراجة رائعة ستجعلك تبتسم من الأذن إلى الأذن تحت خوذتك في كل مرة تحصل عليها! أخيرًا وليس آخرًا ، نحن لا نتجاهل السعر التنافسي للغاية.
النص: Petr Kavchich ، الصورة: factory
