سافرنا: رينج روفر

هذا ما يريده معظم مالكي سيارات رينج رور من الجيل الثالث. لنقول: واجه المصممون مهمة تحسين الجيل الثالث دون تغييره. ارفعها إلى مستوى يليق بالأزمنة القادمة ، لكن لا تفسد أو حتى تلغي خصائصها النموذجية ، بدءًا من مظهرها بالطبع.

بالوقوف جنبًا إلى جنب مع الجيل الثالث والجيل الرابع الجديد ، سيلاحظ الجميع على الفور اختلافات كبيرة ، وهي ليست مهمة سهلة. هذا ، بالطبع ، يعني أن المصممين قد حققوا ما أراده الملاك منهم أو ، نتيجة لذلك ، ما طالب به رؤساء لاندروفر. ومع ذلك ، نظرًا لأن التصميم يجب أن يشمل أيضًا كل من قابلية الاستخدام والسلامة وجودة الركوب والمزيد ، فمن المنطقي أن الجيل الرابع بدأ تقنيًا في "البناء" على ورقة بيضاء.

تشبه خطة المدى الجديد إلى حد كبير الخطة السابقة ، لكن الخطة الجديدة أقل بمقدار 27 سم لتسهيل اختراق الهواء. لقد نما طوله بمقدار 8 ملم ، وهو ما يزال أقصر من الفئة A7 و 12 ، ولكن بفضل التصميم الداخلي الذكي ، اكتسب طولًا يقارب 40 سم في المقعد الخلفي. وقد تم دعم ذلك أيضًا بشكل كبير من خلال توسيع المنشعب بمقدار XNUMX مم ، والذي له دائمًا تأثير مباشر على زيادة مساحة المناورة في التصميم الداخلي.

هناك ، سيشعر المالكون الحاليون بأنهم في منازلهم تمامًا: للأشكال النظيفة والبسيطة التي تهيمن عليها اللمسات الأفقية والعمودية ، ولكن أيضًا ، بالطبع ، للمواد المستخدمة ، والتي لا تبخل لاند رور بالجودة. على أي حال ، سيكون معظمهم سعداء لأنهم قطعوا عدد الأزرار إلى النصف ، وأكثر من ذلك بسبب جميع المنافسين ، قاموا بقياس النطاق الجديد لأدنى مستوى ضوضاء بسبب التدحرج وثاني أكبر بسبب الرياح. .. حسنًا ، حتى بالنسبة لنظام Meridian الممتاز (نظام صوت يصل إلى 1,7 كيلوواط وما يصل إلى 29 مكبر صوت) ، يبدو أنه وجد مكانًا مناسبًا لنفسه وهو أحد معايير جودة الصوت في السيارات.

إنهم لا يتحدثون كثيرًا عن منافسي LR ، لكن إذا فعلوا ذلك ، فإنهم يفضلون لمس سيارات الليموزين - صدق أو لا تصدق -. في هذا العالم من سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن والمرموقة ، يتأرجح العملاء (على سبيل المثال) بين بنتلي ورينج روفر ، خاصة في الجزيرة. تخفي Range الجديدة تمامًا الطرق الوعرة من الداخل ، حيث لم يكن لديها أي رافعات للإشارة إلى تصميمها الفني لفترة طويلة ، وبعد كل شيء ، يبدو التصميم الداخلي بريطانيًا للغاية - مع التركيز الشديد على جلد. في الوقت الحالي ، تعمل الوصفة ، حيث كانت الأشهر الـ 12 الماضية هي الأكثر نجاحًا لشركة Land Rover ، وفي هذا العام وحده ، حققت نتائج مبيعات (عالميًا) أفضل بنسبة 46 بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

سيعتبر غير المشاركين هذا إنجازًا تقنيًا عظيمًا ، وسيواجه المتنافسون صداعًا لبعض الوقت: إن RR الجديد أخف وزناً بشكل عام بمقدار 420 كيلوغراماً - وهذا هو نفس وزن خمسة بالغين. الألومنيوم هو المسؤول عن كل شيء - معظم الجسم مصنوع منه ، بالإضافة إلى الهيكل والمحركات (سابقًا). من المفترض أن وزن جسمها أخف بمقدار 23 كيلوغرامًا من الفئة الثالثة وأخف وزنًا بمقدار 3 كيلوغرامًا من Q85! هناك أيضًا إجراءات دمج جديدة واختراعات أخرى بين الخطوط ، والحقيقة هي أن RR الجديد أخف وزناً وأكثر قابلية للإدارة وأقل ضخامة مقارنة بالجيل الثالث خلف عجلة القيادة. لكن الأرقام تظهر أيضًا أن محرك V5 الجديد للديزل RR قوي مثل محرك الديزل V6 السابق ، ولكنه أكثر اقتصادا ونظافة.

لا يكتمل أحدهما دون الآخر. جسم الدعم الذاتي مجهز بمحاور خفيفة الوزن بنفس الشكل الهندسي لسيارات الليموزين ، مع اختلاف أنها تسمح للعجلات بالتحرك طويلاً للغاية - حتى 597 ملم (مجموع العجلات الأمامية والخلفية)! أكثر من 100 منتج مماثل في أوروبا القارية. يقع الطرف السفلي الآن على بُعد 13 ملم من الأرض (إجمالي 296 ملم) ويمكن الآن تركيب الهيكل على خمسة ارتفاعات مختلفة (أربعة سابقًا). إلى جانب نظام التعليق الهوائي من الجيل الخامس وجيل جديد من نظام الدعم الإلكتروني المبتكر للاستجابة للتضاريس (جديد في قدرته على التكيف تلقائيًا مع التضاريس المختلفة) ، فإن هذا الشيء فعال للغاية في هذا المجال. ونظرًا لأن المحركات تلتقط الهواء الذي يحتاجون إليه للتنفس من الفضاء الداخلي للغطاء ، فقد تمكنوا من زيادة العمق المسموح به لتخمير المياه إلى متر تقريبًا! صحيح أن بعض الإطارات لم تصمد عند الافتتاح (وبالنظر إلى شكل الأرض ، بدا أكبر قليلاً) ، لكن RR ركب بلا عيب دون أي جهد ، من هدير نهر هدير ، كثيب سريع عبور ، والانتقال البطيء. التغلب على المنحدرات الصخرية بسبب حركة الالتفاف الديناميكية بسرعات متوسطة على طريق ريفي إلى مسافة 250 كيلومترًا في الساعة تمامًا على طريق سريع. صرح جيري ماكغفرن ، المالك الأصلي لسيارات لاند روفر ، ببرود بالإنجليزية قبل العشاء: "إنها ازدواجية رينج روفر النموذجية: من الأوبرا إلى موسيقى الروك". يتابع بثقة: "نحن لا نصنع سيارات يريدها الناس. ولكن بالطريقة التي يريدها الناس ".

على أي حال ، فهم يعرفون كيفية تكييفها مع الأذواق الفردية: قبل أن يقرر العميل المحرك والمعدات ، عليه الاختيار بين 18 مجموعة ، من 16 سمة لونية داخلية وإمكانية وجود مقعدين خلفيين فاخرين عبر لون السقف والبانورامية خيارات النافذة. لديها ما يصل إلى سبع عجلات تتراوح من 19 إلى 22 بوصة.

تم تأكيد التجربة: كان الملاك السابقون راضين. مع الجديد ، سيكون الأمر أكثر من ذلك.

النص والصورة: فينكو كيرنك