قدنا: 450 Kawasaki KX2019F - الآن مع بداية كهربائية

في السويد ، وخاصة في Uddevalle ، التي استضافت العديد من بطولات العالم ، قمنا باختبار Kawasaki KX450F الجديدة ، والتي تم تجهيزها مؤخرًا بمشغل كهربائي. من ناحية أخرى ، لم يعد لدى كاواساكي الجديدة بادئ تشغيل ، مما يقلل الوزن قليلاً ، ولكن هذا يمكن أن يكون عيبًا (خاصة في درجات الحرارة الباردة والشتاء غير المناسبة للبطاريات).

شوكات الهواء هي شيء من الماضي

من المستجدات الكبيرة أيضًا القابض الهيدروليكي ، والذي يسمح للسائق باستخدام أكثر تعقيدًا وتحسين الشعور أثناء القيادة. الابتسامة على وجهه تجذب قبل كل شيء القلادة. عرض الفكين، والتي تعمل مرة أخرى على الينابيع الكلاسيكية والزيت (لم تعد تعمل بالهواء المضغوط). من السهل تعديلها ، لذا فهي مناسبة للفرسان المبتدئين والمحترفين.

للوهلة الأولى ، يختلف شكل المحرك نفسه عن العام الماضي ، حيث أن الجانب الأيسر ملزم بذلك كاتب كهربائي تغيرت قليلا. نتيجة لتصميم المحرك الجديد ، تغير الإطار أيضًا. أدى هذا إلى خفض مركز جاذبية كاواساكي ، وهو ما ينعكس في تحسين التحكم ، وهو أمر بالغ الأهمية للقيادة السلسة والسريعة. كما يساهم المحور المتغير للعجلة الأولى بسبب قرص الفرامل الجديد في تحسين التحكم.

توزيع جيد للطاقة

مع الاحترام ل تشغيل المحرك أثناء القيادةفوجئ كاواساكي KX450F مرة أخرى بسرور لأنه يوفر قدرًا كبيرًا من القوة ، ولكنه موزع بشكل متساوٍ للغاية عبر نطاق سرعة الدوران حتى لا يتعب الفارس كثيرًا. وتجدر الإشارة أيضًا إلى إمكانية وجود ثلاثة برامج مختلفة للمحركات ، والتي تم تصميمها أساسًا للتضاريس الجافة أو الموحلة أو الرملية. للقيادة السريعة ، لا يتوفر فقط ما يكفي من القوة ، ولكن أيضًا الشعور بالأمان للسائق ، وهو ما حققته كاواساكي مكابح نيسين، والتي توفر فرملة معقدة ، والشكل المعدل قليلاً للدراجة النارية يسمح للراكب بالتحرك بحرية أكبر. بعد عرض هذا النموذج ، كثر الحديث عن المظهر الذي يتميز بلمسة رجعية.

لذا فإن KX450F الجديدة تفتخر ببدء التشغيل الكهربائي ، والقابض الهيدروليكي ، وأداء التعليق ، وبيئة العمل ، والمظهر ، ومحرك مرن بإعدادات مختلفة ، وقد يكون الجانب السلبي الوحيد هو أنه لم يعد لديه القدرة على بدء تشغيل المحرك من القدم.

علبة قوية

الصورة: كاواساكي