ركبنا: Kawasaki Z900 RS

في نفس العام ، أقيم أيضًا سباق بطولة العالم للدراجات النارية في بلدنا السابق ، في 18 يونيو ، على حلبة الشارع القديمة في بريلوك بالقرب من أوباتيا. في ذلك الوقت ، كان جياكومو أغوستيني يحكم سباق الدراجات النارية العالمي ، وفي عام 1972 أصبح بطل العالم في فئة 500 سي سي. كما تنافس الإنجليزي ديف سيموندز في الفئة الملكية هذا العام في سباق كاواساكي H1R ثلاثي الأشواط ، بنجاح كبير ، حيث فاز بالسباق الأخير من الموسم في جارام بإسبانيا ، واحتل الخضر المركز الرابع في فئة الصانعين. احتل اليابانيون زمام المبادرة في صناعة الدراجات النارية في أواخر السبعينيات ، بينما كانت صناعة الدراجات النارية البريطانية ، على النقيض من ذلك ، في حالة تدهور. كانت أول دراجة نارية يابانية "جادة" تبشر بالثورة والأوقات القادمة هي هوندا CB750 ؛ أول دراجة يابانية حقيقية "سوبربايك" متاحة لمجموعة واسعة من المشترين ؛ كان 750 سم مكعب هو المعيار الملكي في ذلك الوقت. في عام 1 ، رفعت كاواساكي المستوى أعلى مع إطلاق الطراز الأول في عائلة Z ، وهو Z1972. يزن المحرك المضمن رباعي الأسطوانات 903 سنتيمترًا مكعبًا ، ويزيد قليلاً عن 80 "حصانًا" ، ويزن 230 كجم جافًا ، ويتسارع إلى 210 كيلومترًا في الساعة ، وبالتالي كان أقوى وأسرع سيارة طريق في اليابان ، الآن بسعة لتر. على مر السنين منذ إنشائها ، جمع العديد من الإنجازات المهمة: لقد سجل رقمًا قياسيًا في سرعة التحمل لمدة 24 ساعة في دايتون ، الولايات المتحدة الأمريكية ، وسجل الكندي إيفون دوهاميل رقمًا قياسيًا في سرعة اللفة (256 كيلومترًا في الساعة) ونسخة "مدنية" ، في الاختبارات تم الإشادة بهم لتوصيل الطاقة المستمر ، والتعليق الممتاز والتحكم في الاتجاه في الزوايا.

الورثة

من عام 1973 إلى عام 1976 ، تم التصويت على موديل B المحدث (أقوى قليلاً ، مع إطار أكثر صلابة) كأفضل دراجة نارية في المملكة المتحدة. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج حوالي 85 قطعة. يستمر تاريخ عائلة "زي" في النصف الثاني من الستينيات والأولى من القرن الماضي. في 1976 ، حلت Z1 محل Z900 ، وفي العام التالي ، Z1000. أصبح هذان النموذجان الآلات الرئيسية لتاريخ ما بعد نهاية العالم للكلاسيكية الأسطورية للفيلم حول ماد ماكس. أدى الفيلم (وبعد ذلك جميع تتابعاته) إلى زيادة شعبية "Zisa" ، حتى ولدت ثقافة فرعية معينة للدراجات النارية لمحبي هذا الطراز المألوف بالفعل. تم تحديد جيناتها في 900 GPZ1983R ، وهي سيارة تستخدم تقنية الصمامات 16 ومحرك 908 سم مكعب مبرد بالسائل. شاهد لتدفئة قلوب راكبي الدراجات النارية في فيلم كلاسيكي آخر ، هذه المرة في سباق Top Gunu المزين بالتاج لمدة عام ، أسرع دراجة طريق في ذلك الوقت ، حيث تصل سرعتها إلى 1986 كيلومتر في الساعة. مطار! في عام 254 ، يتذكر الكثيرون نموذج النموذج الكلاسيكي Zephyr ، الذي يذكرنا إلى حد ما بـ "والد" عائلة Z1 ، وكذلك طراز Z1000 2003 للعام.

ريترو حديث

تسربت شائعات من اليابان العام الماضي تشير إلى أن كاواساكي ربما تفكر في إحياء الأسطورة من خلال العودة بالزمن إلى الوراء بحثًا عن الإلهام في أول Z1. كانت الرسومات التخطيطية و CGIs والعروض أكثر من مجرد مجموعة من الرغبات لمشهد يبهج بالدراجات النارية الكلاسيكية الحديثة. لا شيء ملموس. لم يتم تأكيد أي شيء. حتى معرض هذا العام في طوكيو ... لكن اليابانيين عرضوه هناك. أطلقوا عليها اسم Z900RS. ريترو سبورتس. نهض إيكاروس مرة أخرى: في الصور يبدو كثيرًا مثل Z1 ، في نفس تركيبات الألوان ، ولكن مع التقنيات والحلول الحديثة.

آلة جديدة أم نسخة؟ كان رد فعل كاواساكي على الاتجاه الرجعي متأخرًا إلى حد ما ، ولكن بشكل ملموس ومدروس. يقول Morikazu Matshimura ، رئيس قسم التصميم وراء Zeja الجديدة ، إنه تكريم ، وليس نسخة طبق الأصل من Z1 ، وأنهم بذلوا جهودًا كبيرة لنسج التكنولوجيا الحديثة في صورة ظلية كلاسيكية. أطلقوا على الأسلوب الأسلوب الكلاسيكي الحديث. تتراوح الفئة المستهدفة من العملاء من 35 إلى 55 عامًا. لقد صمموا خزان وقود كلاسيكي على شكل دمعة ، ومصابيح أمامية LED - انظروا إلى التشابه مع بعقب "بطة"! لا تحتوي العجلات على مكبرات صوت ، لكنها تشبهها من مسافة بعيدة ، تمامًا مثل مرايا الرؤية الخلفية المستديرة. يجب إيلاء اهتمام خاص للعدادات الكلاسيكية ، المستوحاة من العدادات القديمة ، هناك لمسة من التكنولوجيا الحديثة مع بعض الأرقام الرقمية الحديثة. هل تريد المزيد من التفاصيل؟ تكون الإبر الموجودة على أسطح العمل في حالة الراحة في نفس الزاوية التي كانت عليها قبل أربعة عقود تقريبًا ، كما أن مجموعات الألوان اللامعة تحاكي بأمانة الأشكال الأصلية. حسنًا!      

فيديوا ، غاودي في التقنية اليابانية

يمكن أن تحصل على القليل من البرودة في برشلونة وحولها في ديسمبر ، وعلى الرغم من الطقس المشمس ، فقد أفسد البرد أيام الاختبار لدينا في Zeja الجديدة. تعتاد على الشعارات على شرفات المباني التي تطالب باستقلال كتالونيا بالإضافة إلى المزيد من التواجد الشرطي. أيضًا على fideuàjo ، نسخة محلية للطهي من الباييلا (التي تقع جنوبًا قليلاً ، في فالنسيا) للتاباس والتحف الفنية للمهندس المعماري غاودي. للروح والجسد. من أجل الشغف ، هناك أيضًا زي ذو عجلتين. و "زي" يترك. يتحول إلى المناطق النائية لبرشلونة ، التي تنسج بخبرة عبر الريف الإسباني البارد مثل ثعبان ، ومن خلال حركة المرور المزدحمة نحو مونتجويك فوق المدينة ، حيث تم تنظيم سباقات الشوارع الأسطورية منذ عقود. المقود العريض والوضعية الخفيفة هي سبب للابتسام حتى بعد يوم كامل من الرجعة. لا يؤلم الظهر والمنطقة الموجودة تحته. الصوت القادم من كاتم صوت واحد (بخلاف ذلك فقط) على اليمين يكون ممتعًا ، عندما أوقف تشغيل الغاز ، حتى أنه يصدر صوتًا ممتعًا. من المفترض أنهم كانوا قلقين بشأنه بشكل خاص. أعتقد أن نظام أكرابوفيتش ، الذي يقدمه أساتذة إيفانا بالفعل ، سيعزز هذه العناصر فقط. تعمل الدراجة في اليدين ، مع نظام التعليق المتجاوب ، كان من دواعي سروري حقًا التفافها حول مجموعة من الزوايا الضيقة - هناك أيضًا فرامل أمامية مثبتة بشكل نصف قطري وعلبة تروس مع ترس أول قصير. الجهاز مفعم بالحيوية ، أقوى مما هو عليه في "مقاتلة الشوارع" من طراز Z900 ، فهو يقع في النطاقات الدنيا والمتوسطة. كما أن لديها عزم دوران أكبر لا يلزم تغييره باستمرار. مهلا ، لديها أيضا التحكم في انزلاق العجلة الخلفية. تكون هبوب الرياح في الجسم معتدلة بالرغم من استقامتها وغير معقدة حتى في السرعات العالية. ستعمل الإيقاعات الرياضية بشكل طفيف على تدفئة النسخة النموذجية من المقهى باللون الأخضر السام لكاواساكي في السبعينيات ، مع واقي صغير ومقود مثبت ، يحاكي المقعد السباق. المقهى سيكون أغلى بنصف جورج من أخيه.     

             

ها ، هل تعلم أنك حصلت اليوم على أكثر من 1 مقابل Z20 محفوظ تمامًا؟ يمكن أن تكون RS لك مقابل ما يزيد قليلاً عن نصف السعر ، وستحصل على سيارة عالية الجودة جدًا لها ، مع أربعة عقود من التكنولوجيا الحديثة ، فهي أفضل بكثير من طرازها. باستخدامه ، يمكنك شراء حبكة جذابة وقصة نموذجية متضمنة. والكثير من الشغف. ليس لها ثمن ، أليس كذلك؟