هل يمكن توفير طاقة الهيدروجين في Toyota LandCruiser 300 Series V8؟ نظام الدفع الكارت الأكثر اخضرارًا لسيارات نيسان باترول المنافسة - تقرير
تمت إزالة محرك الديزل V8 من سلسلة LandCruiser 300 ، ولكن قد يكون هناك خيار أكثر مراعاة للبيئة في الأفق.
قد تحصل تويوتا لاندكروزر على نسخة جديدة من المحرك الذي يعمل بالهيدروجين.
بحسب اليابانيين افضل سيارة تخطط تويوتا لاستخدام سلسلة LandCruiser 300 التي تم إصدارها مؤخرًا كنموذج إنتاج لأول مرة لمحرك الاحتراق الداخلي للهيدروجين (ICE).
على الرغم من عدم وجود تفاصيل أخرى واضحة حول LandCruiser التي تعمل بالهيدروجين ، فإن هذا قد يعني أن محرك V8 ، الذي تم إيقافه عندما تم إطلاق سلسلة 300 الجديدة العام الماضي ، سيتم إحيائه كمحرك هيدروجين.
في الوقت الحالي ، يتم تشغيل الجيل الجديد من عربة الطرق الوعرة بشكل حصري بواسطة محرك ديزل V3.3 بسعة 6 لتر يعمل بشاحن توربيني يطور 227 كيلو واط / 700 نيوتن متر - أكثر من 200 كيلو واط / 600 نيوتن متر لمحرك الديزل القديم V8.
في حين أن هذه أخبار مثيرة لعشاق LC300 ، تظل هناك أسئلة حول التزود بالوقود والتكلفة. لا يوجد حاليًا سوى عدد قليل من محطات التزود بالوقود بالهيدروجين في أستراليا ، وواحدة فقط في فيكتوريا خارج البوابات الآمنة لمركز تويوتا الهيدروجين في ألتون.
أغلى لاندكروزر في أستراليا هي Sahara ZX ، بسعر 138,790 دولارًا ، ومع تكاليف تطوير التكنولوجيا ، يمكن أن تصل إلى 200,000 دولار.
قد يبدو الأمر مجنونًا ، لكن تذكر أن شركة H2X الأسترالية الناشئة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين قد أصدرت نموذجًا قائمًا على Ford Ranger يسمى Warrego ، يتراوح سعره بين 189,000 و 250,000 دولار.
تسابقت تويوتا العام الماضي في سيارة كورولا تعمل بالهيدروجين.
طورت تويوتا مجموعة توليد هيدروجين على مدى السنوات القليلة الماضية وقدمت المحرك مبدئيًا تحت غطاء سيارة كورولا هاتشباك التي تسابقت في اليابان في يوليو الماضي قبل تقديم GR Yaris التي تعمل بالهيدروجين في ديسمبر.
تمتلك تويوتا بالفعل بعض المزايا عندما يتعلق الأمر بالهيدروجين ، ولكن حتى العام الماضي كانت السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEV) مثل سيارة ميراي سيدان.
مجموعة نقل الحركة الجديدة هذه ليست سيارة كهربائية ولكنها تعتمد على تقنيات احتراق داخلي مثبتة. ومع ذلك ، على عكس FCEV ، الذي ينبعث منه بخار الماء فقط في الهواء ، فإن إصدار ICE يحرق الهيدروجين وينتج غازات العادم.
اقترح المسؤولون التنفيذيون في تويوتا مؤخرًا أن الهيدروجين يمكن أن يلعب دورًا أكبر في تشكيلتها.
في حديثه إلى المراسلين الأستراليين في يونيو الماضي ، قال المدير العام لشركة Toyota Australia لتخطيط المنتجات ، رود فيرغسون ، إنه يمكن استخدام تكنولوجيا الهيدروجين في مجموعة متنوعة من التطبيقات مثل المركبات التجارية الخفيفة والثقيلة.
"نحن الآن نطلق هذا النوع من المركبات ، ولكن هناك بالتأكيد إمكانية لمجموعة من المركبات الثقيلة ، والشاحنات الخفيفة ، والقطارات أو الحافلات. هذه التكنولوجيا مناسبة تمامًا للعودة إلى القاعدة أو التزود بالوقود بسرعة.
تويوتا ليست أول مصنع يختبر محركات هيدروجين ICE. قامت BMW ببناء 100 نموذج من طراز Hydrogen 7 بين عامي 2005 و 2007. استخدمت BMW محرك V6.0 سعة 12 لترات من طراز 760i كأساس لمحرك الهيدروجين ، الذي أنتج 191 كيلوواط / 390 نيوتن متر وتسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية.
كما يعمل رئيس شركة Toyota Motor Corporation Akio Toyoda على الترويج بنشاط لبدائل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات عندما يتعلق الأمر بتخضير الأسطول العالمي. في سبتمبر الماضي ، حذر من أن صناعة السيارات في اليابان يمكن أن تدمر إذا تحولت تويوتا إلى السيارات الكهربائية فقط.
وهذا يعني أن إنتاج أكثر من ثمانية ملايين وحدة سوف يضيع وأن صناعة السيارات معرضة لخطر فقدان معظم وظائفها البالغة 5.5 مليون وظيفة. إذا قالوا إن محركات الاحتراق الداخلي هي العدو ، فلن نتمكن من صنع أي مركبات تقريبًا ".
