بلدي Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 سنوات
... في ليكسايد وذهب إلى دوران جامح بزاوية 360 درجة في سيارته عام 1965 Mk4 2 Triumph Spitfire.
اصطدمت السيارة الرياضية البريطانية بالجدار تحت الجسر، منهية يوم سباق السرعة في نادي إيزي.
"وصلت سرعتي إلى 101.01 ميل في الساعة (162.6 كم/ساعة) لكنني خرجت واصطدمت بالحائط.
"لكن لا يزال بإمكاني اصطحابه إلى المنزل."
اشترى جولد كوستر، 57 عامًا، السيارة مقابل 50 دولارًا فقط من ساحة خردة محلية في عام 1978 لأخته.
ويقول: "كانت تستعد للحصول على رخصتها وكنا بحاجة إلى سيارة حتى تتمكن من القيادة، لذلك اشتريتها لها".
"ثم تزوجت ولم ترغب في ذلك، لذلك واصلت العمل طوال هذه السنوات، في البناء والتشييد والبناء والإنفاق والتحسين.
"لقد قمت ذات مرة بصنع دراجة عرض هارلي مخصصة وكنت أرغب دائمًا في صنع سيارة."
عندما حصل عليها إيزي، كانت الطائرة سبيتفاير حطامًا صدئًا، فاشترى جسمًا آخر في ملبورن وبدأ في قطع الصدأ واستبدال الألواح حتى أصبح لديه سيارة كاملة.
وأخيراً قام بتشغيلها وتسجيلها في عام 1982، وهو يقودها منذ ذلك الحين.
تم طلاء Spitfire الأصلي باللون الأبيض مع تقليم أحمر، ويحتوي على علبة تروس رباعية السرعات ومحرك رباعي الأسطوانات سعة 1147 سم مكعب ينتج حوالي 47 كيلو واط وسرعة قصوى تبلغ 96 ميلاً في الساعة (155 كم / ساعة).
قام Ezzy بطلاء Spitfire باللون الأزرق المفضل لديه، مما جعل المحرك يصل إلى 1300 سم مكعب تقريبًا. علبة التروس بعد أن قامت بتعبئتها الأصلية أثناء المنافسة في سباق السرعة على سباقات تويد في عام 13.
يقول: "أقوم بكل عملي بنفسي".
"إنها تعمل بسرعة 4000 دورة في الدقيقة، لكنني أريد فقط إسقاط الفارق من 4.875 إلى 4.1."
الطلاء جيد، والشارات ليست كلها أصلية، ولا تحتوي على جميع أدوات Jaeger.
ولكن كما يقول إيزي، "كل الأموال موجودة هناك".
افتح تلك الواجهة الأمامية الضخمة المكونة من قطعة واحدة وستجد المحرك ملفوفًا بالكروم اللامع.
"يبدو الكروم جيدًا، لكنه يحبس الحرارة، لذا أحتاج إلى التبريد بشكل صحيح. وفي المستقبل، سأستخدم أجزاء من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول أكثر من الكروم.»
"يتطلب Chrome الكثير من الجهد للحفاظ على نظافته."
هناك أيضًا لوحة هوائية ضخمة أسفلها تمتد من الأمام إلى الخلف.
يقول: "إنه أمر جيد بالنسبة للعروض حيث يتم رفعه على المصعد لأنه لا يمكنك رؤية علبة التروس والتروس الأخرى". "تبدو أنظف كثيرًا."
أدت تلك الرحلة البرية إلى ليكسايد إلى تعديلين آخرين بعد أن أصلح لوحة منبعجة؛ طفاية حريق في الطابق الأمامي وقضيب اللف.
يقول: "إن ما أريده هو حوالي 99 بالمائة". "أركبها بقدر ما أستطيع، إذا سمح الطقس بذلك."
عندما يصبح الطقس سيئًا حقًا، يمكنه استخدام إما غطاء من المواد أو سطح صلب من الألياف الزجاجية.
"لقد شعرت بإغراء بيعه عدة مرات، ولكن ماذا علي أن أفعل بعد ذلك؟" سأل. "لقد عُرض علي مبلغ يتراوح بين 22,000 ألف دولار و30,0000 ألف دولار، لكنني توقفت بالفعل عن الاحتفاظ بالشيكات بمبلغ XNUMX ألف دولار".
"هذه هواية وجزء من حياتي. أنا لست متزوجة وليس لدي أطفال، وهذا هو طفلي".
