طرازات علبة التروس MAZ

تم تجهيز سيارات MAZ بعلبة تروس ثنائية النطاق من نوع YaMZ-238A بثماني سرعات مع مزامنات في جميع التروس باستثناء التروس الخلفية. يتكون صندوق التروس من علبة تروس رئيسية ثنائية السرعات وعلبة تروس إضافية ثنائية السرعات (ناقل حركة لأسفل). يظهر جهاز علبة التروس في الشكل 44. يتم تركيب جميع أجزاء علبة التروس في علب المرافق الخاصة بالصناديق الرئيسية والإضافية ، والتي تكون مترابطة ثم يتم تجميعها في صندوق القابض ؛ يتم تشكيل وحدة طاقة واحدة كجزء من المحرك والقابض وعلبة التروس. تم تركيب عمود الإدخال 1 للصندوق الرئيسي على محمل كروي ؛ يتم تثبيت أقراص القابض المدفوعة على طرف أمامي محكم ، ويتم تصنيع الطرف الخلفي على شكل ترس حلقي من الترس الثابت الرئيسي لعلبة المرافق. يقع العمود الناتج لعلبة المرافق الرئيسية 5 في المقدمة على محمل أسطواني أسطواني مثبت في تجويف حافة التروس لعمود القيادة ، وفي الخلف على محمل كروي مركب على الجدار الأمامي لعلبة المرافق الإضافية. يتكون الجزء الخلفي من العمود الثانوي على شكل تاج ، وهو عبارة عن ارتباط دائم للمبيت الإضافي. يتم تثبيت تروس التروس الثانية والرابعة لعمود الخرج للصندوق الرئيسي على محامل عادية مصنوعة على شكل بطانات فولاذية مع طلاء وتشريب خاص ، وتروس التروس الأولى والعكسية مثبتة على محامل أسطوانية. يقع العمود الوسيط 26 للصندوق الرئيسي في الأمام على محمل أسطواني مثبت على الجدار الأمامي لعلبة المرافق بالصندوق الرئيسي ، وفي الخلف - على محمل كروي مزدوج الصف موضوع في زجاج مثبت في الجدار الخلفي للجزء الرئيسي السكن علبة المرافق. في المد والجزر في علبة المرافق في الصندوق الرئيسي ، يتم تثبيت عمود إضافي للترس العكسي الوسيط. يتم تشغيل الترس العكسي عن طريق تحريك عربة النقل العكسي 24 إلى الأمام حتى يتم تعشيقها مع ترس حلقة الترس العكسي 25 والذي يكون في ارتباط مستمر مع ترس التروس العكسي. يقع عمود الخرج 15 للصندوق الإضافي في المقدمة على محمل أسطواني أسطواني موجود في فتحة حافة التروس الخاصة بعمود الخرج للصندوق الرئيسي ، في الخلف - على محملين: محمل أسطواني أسطواني ومحمل كروي ، على التوالي ، مثبتة في الجدار الخلفي لمبيت الصندوق الإضافي وغطاء محمل عمود الإخراج. في شرائح الجزء الأوسط من عمود الإخراج للصندوق الإضافي ، يتم تثبيت مزامنات تبديل التروس ، وفي النهاية الخلفية المحززة توجد شفة لإرفاق عمود الكردان. في الجزء الأسطواني المركزي من العمود ، يتم تثبيت الترس 11 للصندوق الإضافي على محامل أسطوانية. يقع العمود الوسيط 19 للصندوق الإضافي في المقدمة على محمل أسطواني أسطواني مثبت في الجدار الأمامي لمبيت الصندوق الإضافي ، وفي الخلف - على محمل كروي مزدوج الصف موضوع في زجاج مثبت على الجدار الخلفي لـ صندوق الصرف الإضافي. يتم تثبيت ترس التخفيض 22 على الطرف الأمامي المحدود لعمود مناولة علبة المرافق الإضافي. في الجزء الخلفي من العمود المتوسط ​​، يتم عمل ترس حلقي ، والذي يعمل مع ترس التخفيض الخاص بالعمود الثانوي للصندوق الإضافي.

تفاصيل أخرى

تم تجهيز نصف مقطورة MAZ في نظام علبة التروس بأسطوانة أمامية تتحكم في الرافعة الثانية التي يتم إدخالها في رأس الرابط المتحرك للدعم. الجزء الخارجي من القضيب المتحرك متصل بآلية التحكم الوسيطة عن طريق قضيب كاردان ممدود. كتيفة التركيب متصلة بإطار السيارة.

يتم توصيل الحافة السفلية لذراع التروس بنفس العقدة. طريقة التركيب: تشبه الطريقة السابقة. يمر جزء من الذراع عبر أرضية المقصورة ، مما يضمن سلامة جميع الوصلات الأخرى. يتيح لك هذا التصميم إمالة الكابينة دون الحاجة إلى فصل العناصر والتجمعات الموجودة وتشوهها.

الجهاز

MAZ-5551 بدون رصيف أكثر اتساعًا من سيارات كاماز. بفضل الدرابزين والخطوات الموضوعة جيدًا ، فإن الصعود إلى كابينة الشاحنة القلابة سهل للغاية. صحيح أن بيئة العمل في الكابينة ليست أقوى جانب في الشاحنة. على الرغم من أن وسادة المقعد تتحرك وعمود التوجيه قابل للتعديل في طائرتين ، فلا داعي للحديث عن راحة السائق. تتمتع المقصورة الداخلية للسيارة برؤية جيدة ، لكن عدم الراحة يسبب زيادة التعب ، وهو ما يتضح بشكل خاص في الرحلات الطويلة. لا تضيف عجلة القيادة الضخمة الراحة ، حيث يتعين على السائقين الصغار الانحناء إلى الأمام لقلبها.

لوحة العدادات MAZ-5551 مفيدة للغاية ومريحة. ومع ذلك ، هناك أيضًا عيوب. إشارة الضوء ذات سطوع منخفض ، لذلك من الصعب رؤيتها أثناء النهار.

ومع ذلك ، في كابينة الشاحنة القلابة ، هناك حلول أكثر نجاحًا. يعد موقع صندوق المصهر والترحيل خلف لوحة القيادة مناسبًا جدًا ويسهل الوصول إليه. يعمل نظام التدفئة الفعال وفتحة السقف وضوء القبة داخل الكابينة على تعزيز راحة القيادة.

بفضل مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة ، يتم زيادة وضوح وسلامة التحكم في MAZ-5551.

يحتوي مقعد السائق على نظام تعليق ويمكن تعديله في عدة اتجاهات. ومع ذلك ، لا تزال المقصورة غير مريحة للغاية ، لأن السيارة لا تحتوي على نظام إهلاك. مقعد الراكب متصل مباشرة بالأرض.

كوخ

ما الأشياء المثيرة للاهتمام التي قام بها المصممون لتحسين بيئة العمل والتعامل مع MAZ؟ هناك العديد من التغييرات ، وكلها ممتعة للغاية. المقصورة مريحة وواسعة. حتى بدون سرير ، يمكن لراكبين الاستيعاب بسهولة هنا ، دون احتساب السائق نفسه.

تجعل الدرابزين والدرجات جيدة التصميم الدخول إلى الكابينة سريعًا وسهلاً. يمكن تحريك المقعد وتعديله ؛ لسوء الحظ ، فقط مقعد الراكب. في التسعينيات ، لم تكن جميع السيارات تحتوي على عجلة قيادة قابلة للتعديل ، ولكن MAZ-90 بها. لوحظ العيب الأول أيضًا في المقصورة - عجلة القيادة كبيرة جدًا. إذا كنت قصيرًا ، فأنت بحاجة إلى الانحناء إلى الأمام قليلاً مع كل منعطف. من غير المحتمل اعتبار مثل هذا الابتكار وسيلة ملائمة.

لوحة القيادة تترك انطباعًا مزدوجًا. من ناحية ، إنها مفيدة للغاية ، من ناحية أخرى ، لها توهج ضعيف ، بسبب العناصر الفردية غير المرئية عمليًا خلال النهار. تعد الخزنة ذات الموقع الجيد ، بالطبع ، ميزة إضافية لـ MAZ-5551. ومع ذلك ، فضلا عن كفاءة التدفئة ، والتي تقوم بعمل ممتاز حتى في الصقيع الشديد. يوجد بين الراكب والسائق مقصورة صغيرة يمكنك فيها إخفاء أشياء صغيرة مختلفة: المستندات والمفاتيح وزجاجة الماء وما إلى ذلك.

تم إنتاج الشاحنة MAZ-5551 بواسطة مصنع مينسك للسيارات لمدة ثلاثة عقود ، منذ عام 1985. على الرغم من تصميمها غير المبتكر (ظهر سابقتها المباشرة MAZ-503 على الطرق لأول مرة في عام 1958) ، لا تزال شاحنة قلابة MAZ-5551 واحدة من أكثر الشاحنات شعبية في روسيا. اقرأ عن سلسلة Kamaz 500 في هذا المقال.

دليل التشغيل

يحتوي دليل التعليمات على الأقسام التالية:

متطلبات السلامة عند العمل بهذه السيارة

جميع الاحتياطات وإجراءات الطوارئ مذكورة هنا.

محرك. يحتوي هذا القسم على مواصفات المحرك والتصميم وتوصيات الصيانة.

انتقال العدوى

يتم وصف عملية الإرسال ووصف موجز لعناصرها الرئيسية.

هيكل النقل. يصف هذا القسم تصميم المحور الأمامي وقضيب الربط.

أنظمة التوجيه والفرامل.

معدات كهربائية.

وسم النقل. مكان العثور على رقم تعريف السيارة الموصوف هنا ، يتم تقديم فك تشفير الرقم.

قواعد سامسفال.

ميزات التشغيل والصيانة. يشرح متى وكيف يتم إجراء الصيانة ، وما هي أنواع الصيانة.

شروط تخزين المركبات وقواعد نقلها.

فترة الضمان وتذكرة النقل.

مخطط التحول والعتاد

يوجد مخطط نقل السرعات في دليل مالك الشاحنة القلابة. يحدث التغيير على النحو التالي:

1. باستخدام آلية القابض ، يتم فصل وحدة الطاقة عن ناقل الحركة في السيارة. يسمح لك هذا بتغيير التروس دون تقليل سرعة المحرك.
2. يمر عزم الدوران عبر كتلة القابض.
3. يتم ترتيب التروس بالتوازي مع محور عمود الجهاز.
4. المحور الأول متصل بآلية القابض ، التي توجد على سطحها شرائح. يتحرك قرص محرك الأقراص على طولهم.
5. من العمود ، يتم نقل الحركة الدورانية إلى العمود المتوسط ​​، جنبًا إلى جنب مع ترس آلية عمود الإدخال.
6. عندما يتم تنشيط الوضع المحايد ، تبدأ التروس في الدوران بحرية ، وتأتي براثن المزامنة إلى وضع الفتح.
7. عندما يتم الضغط على القابض ، تحرك الشوكة القابض إلى وضع التعشيق مع وجود عزم دوران في نهاية الترس.
8. يتم تثبيت الترس مع العمود ويتوقف عن الدوران عليه ، مما يضمن نقل الحركة وقوة الدوران.

مخطط الأسلاك

يتضمن مخطط الدائرة الكهربائية عناصر مثل:

1. البطاريات جهدها 12 فولت قبل بدء العمل ، من الضروري تصحيح كثافة البطاريات.
2. مولد كهرباء. تم تجهيز هذا التثبيت بمنظم جهد مدمج ووحدة مقوم. يشتمل تصميم المولد على محامل ، يوصى بفحص حالتها كل 50 كيلومتر.
3. ابدأ. هذا الجهاز ضروري لبدء تشغيل وحدة الطاقة. وهو يتألف من غطاء مرحل ، وملامسات ، ومقابس لقنوات التشحيم ، وقضيب تثبيت ، وزجاج ، ونوابض حامل فرشاة ، ومثبتات ، ومقبض ، وشريط واقي.
4. جهاز كهربائي. وتتمثل مهمتها في تسهيل بدء تشغيل المحرك في درجات حرارة منخفضة.
5. مفتاح البطارية الأرضي. يجب توصيل البطاريات وفصلها عن كتلة السيارة.
6. نظام الإضاءة والإشارات الضوئية. التحكم في المصابيح الأمامية ، الكشافات ، مصابيح الضباب ، الإنارة الداخلية.

العناصر الرئيسية

يشتمل صندوق التروس MAZ على عمود أساسي مع ترس مثبت في علبة المرافق على محامل كروية. يوجد أيضًا عمود وسيط. من الأمام يبدو وكأنه جهاز على أسطواني أسطواني ، ومن الخلف يبدو وكأنه نظير كروي. يتم حماية حجرة العناصر الخلفية بغطاء من الحديد الزهر ، ويتم قطع علب التروس الأولى والخلفية مباشرة على العمود ، وتكون النطاقات المتبقية و PTO من خلال محركات الأقراص ذات المفاتيح.

تم تجهيز علبة التروس MAZ مع ترس التخفيض مع ترس محرك المحور المتوسط ​​مع مخمد التخميد. يتيح لك ذلك تقليل الاهتزازات التي يتم تحويلها من وحدة الطاقة إلى مبيت ناقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك هذا الحل تقليل ضوضاء علبة التروس في وضع الخمول. ترجع الحاجة إلى تركيب ممتص الصدمات إلى عدم كفاية التوحيد لتشغيل محرك نوع YaMZ-236.

يتم تصنيع سن التروس بشكل منفصل عن المحور. يتم فصله بواسطة ستة نوابض لولبية. يتم تخفيف الاهتزازات المتبقية عن طريق تشوه عناصر الزنبرك والاحتكاك في مجموعة المخمد.

URAL 4320 مخطط الأسلاك

الدائرة الكهربائية URAL 4320 عبارة عن سلك أحادي ، حيث يتم توصيل الجهد السلبي لمصدر الجهد للمعدات والأجهزة بأرض السيارة. يتم توصيل الطرف السالب للبطارية بـ "كتلة" URAL 4320 باستخدام مفتاح بعيد. يوجد أدناه مخطط دقة كبير للمعدات الكهربائية URAL 4320.

URAL 4320 مخطط الأسلاك

في مخطط المعدات الكهربائية URAL 4320 ، يتم إجراء التوصيلات بين الكابلات والأجهزة باستخدام المقابس والموصلات. للراحة ، تم عرض ألوان الأسلاك في مخطط المعدات الكهربائية URAL 4320 بالألوان.

إصلاح الحاجز YaMZ-238A MAZ

تتمثل العناية بصندوق التروس في فحص مستوى الزيت وتغييره في علبة المرافق. يجب أن يتطابق مستوى الزيت في علبة المرافق مع فتحة التحكم. يجب أن يسخن الزيت من خلال جميع فتحات التصريف. بعد تصريف الزيت ، تحتاج إلى إزالة الغطاء الموجود في الجزء السفلي من علبة المرافق ، حيث يتم وضع فاصل زيت مضخة الزيت بمغناطيس ، وشطفها جيدًا وتثبيتها في مكانها

عند القيام بذلك ، تأكد من عدم انسداد خط الزيت بواسطة الغطاء أو الحشية الخاصة به.

رايس واحد

لتنظيف علبة التروس ، يوصى باستخدام 2,5 - 3 لترات من الزيت الصناعي I-12A أو I-20A وفقًا لـ GOST 20799-75. مع وجود ذراع التحكم في علبة التروس في الوضع المحايد ، يتم تشغيل المحرك لمدة 7-8 دقائق ، ثم يتم إيقافه ، ويتم تصريف زيت التنظيف ويتم سكب الزيت الذي توفره خريطة التشحيم في علبة التروس. من غير المقبول غسل علبة التروس بالكيروسين أو وقود الديزل.

عندما يكون صندوق التروس قيد التشغيل ، فإن الإعدادات التالية ممكنة:

- موضع الرافعة 3 (انظر الشكل 1) تغيير التروس في الاتجاه الطولي ؛

- موضع ذراع التروس في الاتجاه العرضي ؛

- جهاز قفل للتوجه الطولي للعناصر التلسكوبية.

لضبط زاوية ميل الرافعة في الاتجاه الطولي ، من الضروري فك الصواميل الموجودة على البراغي 6 وتحريك القضيب 4 في الاتجاه المحوري ، وضبط زاوية الرافعة إلى 85 درجة تقريبًا (انظر الشكل . 1) في الوضع المحايد لعلبة التروس.

يتم ضبط موضع الرافعة في الاتجاه العرضي عن طريق تغيير طول الرابط المستعرض 17 ، والذي من الضروري فصل أحد الأطراف 16 ، وفك الصواميل ، وضبط طول الرابط بحيث يكون ذراع التحكم في علبة التروس ، في الوضع المحايد ، مقابل التروس 6-2 و5-1 بزاوية 90 درجة تقريبًا مع المستوى الأفقي للكابينة (في المستوى العرضي للمركبة).

يجب أن يتم ضبط جهاز قفل ناقل الحركة على النحو التالي:

- ارفع الكابينة

- افصل السن 23 وافصل القضيب 4 عن الشوكة 22 ؛

- تنظيف القرط 25 والقضيب الداخلي من الشحوم والأوساخ القديمة ؛

- ادفع القضيب الداخلي حتى 15 نقرة على غلاف الإيقاف ؛

- فتح صمولة القرط 25 وإدخال مفك البراغي في أخدود قضيب الربط الداخلي ، قم بفكه حتى يختفي التلاعب الزاوي للحلق ؛

- منع القضيب 24 من الدوران ، شد صمولة القفل ؛

- التحقق من جودة الملاءمة. عندما يتحرك غلاف القفل 21 نحو الزنبرك 19 ، يجب أن يمتد القضيب الداخلي دون الالتصاق بطوله الكامل ، وعندما يتم الضغط على القضيب بالكامل في الأخاديد ، يجب أن يتحرك غلاف القفل بوضوح مع "نقرة" حتى الكم يرتكز على النتوء السفلي للحلق.

عند ضبط محرك الأقراص ، يجب مراعاة المتطلبات التالية:

- يجب إجراء الضبط مع رفع الكابينة وإيقاف تشغيل المحرك ؛

- تجنب مكامن الخلل والتواء للقضبان المتحركة الخارجية والداخلية ؛

- لتجنب الكسر ، قم بتوصيل الجذع 4 بالشوكة 22 بحيث يكون الثقب الموجود في حلق السن 23 فوق المحور الطولي للساق 4 ؛

- تحقق من الوضع المحايد لصندوق التروس مع رفع الكابينة عن طريق الحركة الحرة للرافعة 18 لآلية تغيير التروس في الاتجاه العرضي (بالنسبة للمحور الطولي للمركبة). تتميز الأسطوانة 12 في الوضع المحايد للصندوق بحركة محورية تتراوح من 30 إلى 35 مم ، بينما يكون ضغط الزنبرك محسوسًا.

يجب إجراء تعديلات محرك علبة التروس الموضحة أعلاه عند إزالة المحرك والكابينة وتثبيتهما.

جهاز علبة التروس MAZ: الأصناف ومبدأ التشغيل

في هذه المقالة ، سنخبرك ما هي الوظائف التي يؤديها صندوق التروس في محرك MAZ ، ونقدم بعض التوصيات للإصلاح ، ونشير أيضًا إلى مخطط تبديل التروس MAZ مع مقسم ، والذي يمكنك دراسته ودراسته بالتفصيل.

الغرض من الحاجز

يوجد في صندوق التروس عنصر مثل الترس ، وعادة ما يكون هناك العديد منهم ، وهم متصلون برافعة التروس ، ويرجع ذلك إلى تغيير الترس. يتحكم ناقل الحركة في سرعة السيارة.

بعبارة أخرى ، التروس هي التروس. لديهم أحجام مختلفة وسرعات دوران مختلفة. في سياق العمل ، يتمسك المرء بالآخر. يرجع نظام هذا العمل إلى حقيقة أن ترسًا كبيرًا يلتصق بآخر أصغر ، ويزيد من الدوران ، وفي نفس الوقت سرعة مركبة MAZ. في الحالات التي يلتصق فيها ترس صغير بآخر كبير ، تنخفض السرعة ، على العكس من ذلك. يحتوي الصندوق على 4 سرعات بالإضافة إلى الاتجاه المعاكس. يعتبر الأول هو الأدنى ، ومع إضافة كل ترس ، تبدأ السيارة في التحرك بشكل أسرع.

يقع الصندوق على سيارة MAZ بين العمود المرفقي والعمود الكرداني. الأول يأتي مباشرة من المحرك. والثاني متصل مباشرة بالعجلات ويقود عملهم. قائمة الأعمال التي تؤدي إلى التحكم في السرعة:

1. يقود المحرك ناقل الحركة والعمود المرفقي.
2. تستقبل التروس الموجودة في علبة التروس إشارة وتبدأ في الحركة.
3. باستخدام ذراع التروس ، يختار السائق السرعة المطلوبة.
4. تنتقل السرعة التي يختارها السائق إلى عمود الكردان الذي يقود العجلات.
5. تستمر السيارة في التحرك بالسرعة المحددة.

تخطيط الجهاز

مخطط جهاز نقل الحركة في علبة التروس مع مقسم على MAZ ليس بسيطًا ، ولكنه سيساعدك كثيرًا عند إجراء الإصلاحات. يتكون صندوق التروس المتدرج في MAZ من عناصر مثل علبة المرافق ، والأعمدة ، والملاط ، والمزامنات ، والتروس ، وعناصر أخرى لا تقل أهمية.

9 سرعات

يتم تثبيت هذه الوحدة ، في معظم الحالات ، على الشاحنات أو السيارات التي ستخضع لحركة مرور عالية.

علبة تروس 9 سرعات

8 سرعات

هذه الوحدة ، مثل سابقتها ، تحظى بشعبية بين الآلات ذات الحمولة الكبيرة.

علبة تروس 8 سرعات

5 سرعات

الأكثر شعبية بين السيارات.

علبة تروس 5 سرعات

إصلاح التوصيات

هل تريد الاحتفاظ بصندوق المقسم الخاص بك في حالة جيدة لسنوات قادمة؟ إذن فأنت بحاجة إلى الرعاية الأساسية والتحكم. من الضروري مراقبة عمل عناصر مثل التروس ، وقذائف الهاون ، ورافعة التحكم نفسها ، وما إلى ذلك. هل حدث أن الانهيار أمر لا مفر منه؟ سنقدم لك التوصيات التالية للإصلاح الذاتي:

تعرف على الرسم التخطيطي والتعليمات الخاصة بآليتك ؛

لإجراء الإصلاحات ، يجب عليك أولاً إزالة الصندوق تمامًا وبعد ذلك فقط يمكنك متابعة الإصلاح ؛

بعد الإزالة ، لا تتسرع في تفكيكه تمامًا ، فأحيانًا تكمن المشكلة على السطح ، وانتبه جيدًا لجميع التفاصيل ، إذا رأيت "سلوكًا" مشبوهًا ، فعلى الأرجح تكمن المشكلة في هذا العنصر ؛

إذا كان لا يزال يتعين عليك تفكيك الصندوق تمامًا ، فضع جميع الأجزاء بترتيب التفكيك حتى لا تتشوش عند رفعه.

في هذه المقالة ، تم النظر في مخطط تبديل التروس الخاص بـ MAZ من جميع الأنواع. نأمل أن تكون المعلومات مفيدة لك في الإصلاح. قد يخدمك صندوقك لسنوات عديدة!

autozam.com

الأعطال المحتملة

يمكن أن تكون أعطال النقل في YaMZ 236 من الخطة التالية:

• ظهور ضوضاء غريبة.
• تقليل كمية الزيت المصبوبة في الصندوق ؛
• صعوبة إدراج السرعات
• الاغلاق التلقائي لأنماط السرعة العالية ؛
• سائل علبة المرافق يتسرب.

مع أي من هذه المظاهر ، يُنصح بالتحقق بشكل مستقل من مستوى الزيت في الصندوق ، ومدى إحكام ربط جميع براغي التثبيت والصواميل. إذا لم تكن هذه مشكلة ، يجب إرسال السيارة إلى مركز خدمة للتشخيص. هنا ، يجب على الحرفيين ، باستخدام معدات خاصة ، التحقق من سلامة مكونات علبة التروس (أدوات التوصيل ، المحامل ، البطانات ، إلخ) ، وتقييم أداء مضخة الزيت.

.. 160 ..

صيانة GEARBOX YaMZ-236

أثناء الصيانة ، تحقق من توصيل صندوق التروس بالمحرك وحالة تعليقه ، وحافظ على مستوى الزيت الطبيعي في علبة التروس واستبدله بـ TO-2 في الوقت المناسب.

يجب ألا يقل مستوى الزيت في علبة التروس عن الحافة السفلية لفتحة التحكم 3 (الشكل 122). قم بتصريف الزيت من صندوق التروس وهو ساخن من خلال قابس التصريف 4. بعد تصريف الزيت ، قم بتنظيف المغناطيس الموجود على قابس التصريف. بعد تصريف الزيت ، قم بفك البراغي وإزالة الغطاء 2 من مدخل مضخة الزيت ، قم بتنظيف الشاشة وشطفها ، ثم أعد تركيب الغطاء

عند تركيب غطاء السحب ، احرص على عدم سد خط الزيت بالغطاء أو الحشية الخاصة به.

أرز. 122. سدادات علبة التروس YaMZ-236P: 1 فتحة تعبئة الزيت ؛ 2-غطاء مدخل مضخة الزيت ؛ 3 فتحات لفحص مستوى الزيت ؛ 4 فتحات تصريف

شطف علبة التروس بالزيت الصناعي I-12A أو I-20A وفقًا لـ GOST 20199-88 ؛ صب 2,5 - 3 لترات في علبة المرافق ، وحرك ذراع التروس إلى الوضع المحايد ، وابدأ تشغيل المحرك لمدة 1 ... 8 دقائق ، ثم أوقف تشغيله ، وصرف زيت التنظيف واملأه مرة أخرى. يُمنع منعًا باتًا غسل علبة التروس بالكيروسين أو وقود الديزل لتجنب فشل مضخة الزيت بسبب عدم كفاية فراغ الشفط ، ونتيجة لذلك ، فشل علبة التروس. في حالة إصلاح علبة التروس ، قم بتشحيم مضخة الزيت بالزيت المستخدم في علبة التروس قبل التثبيت.

عند سحب سيارة مع تشغيل المحرك في وضع الخمول ، لا تدور أعمدة الإدخال والأعمدة الوسيطة لعلبة التروس ، ولا تعمل مضخة الزيت في هذه الحالة ولا توفر مادة التشحيم للمحامل المسننة لعمود الإخراج والأسطح المخروطية عمود المزامنة ، والذي سيؤدي إلى خدوش على الأسطح المنزلقة ، وارتداء حلقات المزامنة وفشل علبة التروس بالكامل. للجر ، افصل القابض واشغل ناقل الحركة في ترس مباشر (رابع) ، أو افصل ناقل الحركة عن ناقل الحركة.

لا يُسمح بجر السيارة لمسافة تزيد عن 20 كم دون فك تعشيق الكردان أو فك القابض مع تعشيق الترس المباشر.

لتجنب التآكل المبكر لأزواج الاحتكاك ، يوصى بتسخين علبة التروس قبل بدء تشغيل المحرك في درجة حرارة محيطة أقل من -30 درجة مئوية. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فعند توقف المحرك لفترة طويلة ، قم بتصريف الزيت من علبة المرافق ، وقبل بدء تشغيل المحرك ، قم بتسخين هذا الزيت واملأه في علبة المرافق من خلال الفتحة الموجودة في الغطاء العلوي.

لنقل سلس وسهل ولحماية أسنان عمود المناولة والتروس الأولى والخلفية من التآكل على المحاور ، وكذلك لحماية حلقات المزامنة من التآكل لضبط القابض بشكل صحيح ومنع "القيادة".

علبة التروس MAZ عبارة عن آلية نقل سرعات تعد جزءًا من جهاز النقل جنبًا إلى جنب مع مقسم.