ميتسوبيشي باجيرو 3.2 DI-D Intensive

باجيرو هي واحدة أخرى من تلك الأسماء اليابانية التي يجب البحث عنها في السجلات ، خاصة أنها كانت موجودة منذ أن كانت موجودة منذ زمن بعيد. بالتوازي مع هذا ، خاصة مع مثل هذا الأبواب الثلاثة ، لا يوجد الكثير منهم ؛ تتوفر فقط لاندكروزر وباترول في سوقنا وعلى مقربة من البحار الكبيرة. إن سلسلة الأبواب الثلاثة ، إذا كنت تتذكرها ، لم تكن موجودة منذ عقود.

حتى لو نظرت إلى هذه العلامة التجارية فقط ، يبدو أن هناك "ارتباك" ؛ باجيروف كذا وكذا سلسلة كاملة. لكن هذا يعني فقط أن Mitsubishi تعرف كيفية تقديم سيارات الدفع الرباعي المختلفة في أسواق مختلفة ، وبفضل كل هذا العرض ، فإنهم يتقنون تقنية الدفع الرباعي.

يمكنك التحقق من كيفية إتقانهم لذلك ، على سبيل المثال ، في الرياضة ؛ في التجمعات ، والأفضل من ذلك - في سباقات الطرق الوعرة في الصحراء. انتهى داكار هذا العام بشكل رائع. و؟ بالطبع ، صحيح أن متطلبات السباقات تختلف تمامًا عن متطلبات الاستخدام الشخصي ، وقد تعتقد أن سيارة باجر للسباق لن تساعدك في حركة المرور اليومية. لكنها ما زالت تشعر بالارتياح ، أليس كذلك؟

وهذا هو السبب في وجود مثل هذه الباجيرو للمشترين الأوروبيين. صورة ظلية واحدة كبيرة إذا نظرت إلى ساحة انتظار السيارات ليلاً ، على الرغم من أنها تحتوي على ثلاثة أبواب ، وبالتالي فهي أصغر قاعدتي عجلات محتملتين. هذا يعني أيضًا أن الطول الخارجي أقل بحوالي نصف متر. في حين أن الصورة ونسبة العرض إلى الارتفاع (بما في ذلك العجلات) ومظهر الأجزاء تعد بأبعاد ثلاثية ، فإنها تركز بمهارة على الرفاهية والراحة في نفس الوقت.

تتحدث الصور بشكل أكبر عن المظهر الخارجي ، لكن الراحة والرفاهية تبدأ حقًا من الداخل فقط. يكفي أن تجلس على مظهر جلدي عالي الجودة لتجد أن مقعد السائق قابل للتعديل بسخاء (يتم ضبط الراكب فقط يدويًا وفي الاتجاهات الرئيسية فقط ، مما لا يقلل من الراحة على الطريق) ، إذا انعطفت عن طريق الخطأ المفتاح في الليل ، تظهر المستشعرات في الحجم واللون والإضاءة تذكرنا بسيارات السيدان الراقية الأغلى ثمناً من سيارات الدفع الرباعي. في الواقع ، هذا ينطبق على لوحة القيادة بأكملها.

ومع ذلك ، عند الجلوس خلف عجلة القيادة ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ أن باجيرو هي سيارة دفع رباعي ؛ يتم تثبيت الروافع بشكل صارم على الأعمدة الأمامية (من الداخل ، بالطبع) ، في حالة تأرجح الجسم بشكل محرج في الحقل ، بين المستشعرات الكبيرة هناك شاشة ذات مخطط ألوان منطقي لمحرك الأقراص (والذي يظهر أيضًا أي عجلة هي مع وجود ذراع تروس طويل عادةً ، يكون أقصر ، مما يسمح باستخدام الدفع الرباعي وعلبة التروس.

ارتفاع كبير عند المدخل هو الأول ، حيث يمكن أن يرتفع صوت النصف الأفضل ، أولاً أثناء المدخل ، وأكثر من ذلك بعد الخروج ، إذا صعدت باجيرو على شيء موحل أثناء القيادة. لكن مع سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، لا يوجد شيء مميز - وهنا سيتعين عليها أن تنسى الإهمال. من غير الملائم أيضًا الزحف على المقعد الخلفي ، والذي ، بالطبع ، في هذه الحالة يجب أن يتم من خلال الباب الجانبي الوحيد. من الأفضل القيام بذلك من خلال الجانب الأيمن ، حيث يتراجع المقعد بسرعة (ويتم طي مسند ظهره لأسفل) ، مما يترك خطوة غير مرغوب فيها إلى ارتفاع أكبر.

على الجانب الأيسر ، تكون الأمور أكثر تعقيدًا نظرًا لأن المقعد الكهربائي لا يحتوي على زر تراجع ، مما يعني أن التراجع يستغرق وقتًا أطول وحتى تراجعًا أقل من اليسار. أفضل بكثير ، بالطبع ، في المنتصف. Ahem ، أي بين المدخل والمخرج. على الأقل المقاعد الأمامية مريحة مثل سيارات الركاب ، إذا كنت تقصد اهتزاز الأرداف.

في الواقع ، في بعض الحالات (حفر الصدمات) يكون الأمر أفضل ، لأن العجلات ذات القطر الكبير والإطارات الطويلة تمتص الصدمات جيدًا. لا يوجد شيء أكثر من الضوضاء والاهتزاز الداخلي لمحرك الأقراص من سيارات السيدان ، مما يشير إلى أن الجسم مدروس جيدًا من الناحية الديناميكية الهوائية (أو عازل للصوت جيدًا) وأن جميع الميكانيكا مدمجة بشكل جدير بالثناء في الإطار الأساسي.

سيكون من غير المجدي إدراج المعدات ، لكنه لا يزال يشير إلى هراء تافه: مع المرايا الخارجية القابلة للطي الكهربائية ، والتعتيم التلقائي للمرآة الداخلية ، والمرايا المضيئة في ستائر الشمس ، ومصابيح زينون الأمامية الملونة ، وتكييف الهواء التلقائي ، وست وسائد هوائية ، والتثبيت على نظام صوتي ESP ونظام تثبيت السرعة ، ومقاعد ساخنة ، وما إلى ذلك ، سيكون من المنطقي توقع عجلة قيادة قابلة لتعديل العمق. أوه لا. عند الحديث عن بيئة العمل ، فإن الركبة اليسرى للسائقين الذين يرغبون في الجلوس بالقرب من لوحة القيادة (أيضًا) تلتقي بسرعة مع اندفاعة. يُزعم أنه ليس لطيفًا.

عندما يحصل السائق على وظيفة ، سيكون مرتاحًا. معظم أدوات التحكم منطقية وفي متناول اليد دائمًا ، باجيرو هي أيضًا واحدة من القلائل حيث يمكن للسائق بسهولة التنبؤ بالواجهة الأمامية للجسم ، والمرايا الخارجية ضخمة ، والرؤية المحيطة ممتازة (باستثناء المرآة الداخلية ، مثل مساند الرأس الخارجية في المقعد الخلفي كبيرة جدًا). مع ميكانيكا التوجيه الجيدة ، فإن الركوب سهل ويمكن التحكم في باجيرو. أكثر بكثير مما تعتقد.

تتوفر مساحة رأس كبيرة لمحرك التوربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 3 لتر. الأسباب الميكانيكية واضحة. أولاً ، تعني أربع أسطوانات مكابس كبيرة ومكابس كبيرة (عادةً) ضربات طويلة و (غالبًا) قصور ذاتي مرتفع ؛ وثانيًا ، توفر محركات الديزل التوربينية بحكم التعريف عزم الدوران بدلاً من القوة. على الرغم من الوزن الجاف الذي يبلغ طنين تقريبًا ، كان هناك دائمًا عزم دوران كافٍ. دائما. حتى عندما تحتاج إلى الطاقة ، ولكن ليس هناك الكثير منها ، فهناك عزم دوران.

في كل من التروس الخمسة ، يعمل المحرك بشكل مثالي عند 1.000 دورة في الدقيقة ؛ كملاذ أخير ، في الترس الخامس ، أي حوالي 50 كيلومترًا في الساعة ، هذا هو حدود مدينتنا الجيدة ، وعندما تظهر علامة نهاية المستوطنة ، لا داعي للنزول ، لكن باجيرو لا تزال تبدأ جيد مع الغاز المضاف. يبدأ المحرك في الواقع عند 2.000 دورة في الدقيقة ، وهو ما يعني مرة أخرى في الترس الخامس حوالي 100 كيلومتر في الساعة ، وهو قريب من الحد الجيد للقيادة خارج المدينة وإذا كان عليك التجاوز. ...

نعم ، أنت على حق ، لست بحاجة إلى التمرير لأسفل. إن لم يكن ضيقًا جدًا. فأنت مهتم بالتسلق. أنت تقود سيارتك على طول الطريق السريع مرورًا بفرنيكي باتجاه بريمورسك بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة وضربت مرة واحدة منحدرًا مزعجًا للغاية (لا ، لا توجد kankars ، لكن العديد من السيارات اليوم لا تزال تعاني من التهاب الحلق) وتريد الاستمرار بنفس السرعة - تحتاج فقط إلى زيادة طفيفة في دواسة الوقود.

اقول لكم ان المحرك جميل حقا. إنه سعيد تمامًا بالتروس الخمس ولا توجد طريقة لإيجاد فجوة له ما لم ترغب في التنافس بلا فائدة مع سيارات الركاب بسرعات تزيد عن 160 كيلومترًا في الساعة. أوه نعم ، يمكن لـ Pajero فعل الكثير أيضًا ، لكن لسبب ما لم يتم تصميمه لهذا النوع من المغامرات. لذلك ستخسر المعركة وستندهش من الهدوء والجري على طول الطريق إلى أقصى سرعة.

بناءً على نفس الأسباب الميكانيكية المذكورة أعلاه ، تنتهي متعة المحرك عند حوالي 3.500 دورة في الدقيقة ، على الرغم من أنه يدور على طول الطريق إلى المربع الأحمر في مقياس سرعة الدوران. وربما يكون الشيء الأكثر إثارة وإثارة للدهشة: أثناء القيادة ، يبدو أنه يحب الدورات العالية أكثر - في السرعة الخامسة! ولكن مع ذلك ، بعد كل هذا الثناء ، نشأت فكرة أخرى ، لها أساس في الهندسة الميكانيكية: من وجهة نظر استهلاك الوقود ، سيكون بلا شك معروفًا إذا كان صندوق التروس يحتوي على ستة تروس. بالطبع ، فقط في حالة إذا كنت قد سافرت في الغالب على الطريق السريع.

كما تعلم ، كل هذه الرفاهية (والراحة) يمكن أن تكون واعية. باجيرو هي جثة حقل كبير - بالمعنى الجيد للكلمة. بالنسبة إلى البشر العاديين ، كما هو الحال دائمًا عندما نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي ، يجب معرفة القيود: الإطارات (الجر) وارتفاع البطن من الأرض. الإطارات كما كانت في الاختبار ، لم يكن أداء باجيرو جيدًا بشكل خاص في أثقل الطين والثلج ، لكنها صمدت جيدًا على جميع الطرق (مدرج الطرق والحصى) بالإضافة إلى المسارات التي كانت ستخيفهم. القدم - بسبب الانحدار وبسبب الحجارة الخشنة عليها. يتم تعزيز عزم دوران المحرك بشكل أكبر بواسطة علبة التروس ، وهو أمر رائع لعمليات الصعود الحاد (والنزول!) الذي يحدث غالبًا في وضع الخمول. لا يزال ذراع تحديد محرك الأقراص أكثر موثوقية من الزر والكهرباء خلفه ، حيث يستغرق Pajer وقتًا أطول قليلاً لإيقاف تشغيل محرك الأقراص بالكامل.

دائمًا ما يكون الاهتمام بالسلامة بادرة جديرة بالثناء ، حتى في سيارات الدفع الرباعي مثل باجيرو ، ولكن في حالتنا ، اتضح أن إلكترونيات التثبيت وجميع ميكانيكا القيادة "القديمة" في الحالات القصوى (أسوأ الظروف تحت العجلات: الطين والثلج) ليست مفهومة جيدًا. محرك ASC قابل للتحويل ، ولكن أي شخص يريد اللعب مع زلة الجسم سيتعين عليه التخلي عن هذه الفكرة.

لكن من يفعل ذلك ، أنت تنكره ، وربما يكون ذلك صحيحًا. ومع ذلك ، فإن لعبة باجيرو مثل هذه هي لعبة رائعة لاكتشاف المناطق التي لا يمكنك المغامرة فيها باستخدام سيارة خاصة أو تغيير رأيك قبل أن ترغب في مثل هذا الشيء. يمكنك أيضًا القيام برحلة يوم السبت مع Payer عبر تلال Notrany ، حيث يكون مسار عربة الغابة الحجرية أكثر شيوعًا من المدرج ، حيث توجد لافتة تحذر من وجود دب. يفتح هنا فصل واسع حيث تبدو باجيرو وكأنها لعبة واحدة كبيرة. سواء كان الهدف هو مجرد الدوران "غير الناضج" حول المسارات الموحلة ، أو رحلة عائلية هادئة تتصدرها جولات مشاهدة معالم المدينة غير الموجودة في كتيبات السفر نظرًا لبعدها.

في مثل هذه Pajero ، من الجيد بشكل خاص أن تتمكن من الوصول إلى نقطة البداية بمفردك أو مع عائلتك ، في البرية أو الهادئة ، بكرامة كاملة وبسرعة وراحة. أكثر راحة في المقدمة ، وأقل راحة قليلاً في الخلف ، لكن عجلة القيادة الدقيقة بما فيه الكفاية والمحرك القوي سيكونان قادرين على اختبار العجلات والإطارات التي يتم التحكم فيها بشكل مثالي عليها. يمكن التعرف على صوت محرك الديزل ، لكنه مكتوم بشكل لطيف وغير مزعج. تعد نوبات ذراع التروس أطول مما كانت عليه في سيارات الركاب ، كما أن علبة التروس صلبة قليلاً ، ولكنها لا تزال غير مزعجة ، لكن التحولات واضحة (ردود فعل جيدة للرافعة) وحركات الرافعة دقيقة إلى حد ما. إذا كانت الرحلة لا تزال طويلة (جدًا) ، فيمكن أيضًا أن يشتت انتباهك بواسطة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، والذي يقدم بعض المعلومات المثيرة للاهتمام (على سبيل المثال ، الارتفاع ودرجة الحرارة الخارجية ومتوسط ​​الاستهلاك وضغط الهواء خلال آخر أربع ساعات من القيادة) ، ولكن إذا كان هذا الشيء يزعجك بأي حال من الأحوال ، فيمكن أيضًا إيقاف تشغيله تمامًا. إذا كنت لا تقود سيارتك مباشرة من ميونيخ إلى هامبورغ ، فربما لن تشعر بالملل.

بدون الطلب ، يكاد يكون من المؤكد أنه لن يكون هناك عرض. أعني ، بالطبع ، هيكل بثلاثة أبواب ، ولكن بغض النظر عن كيفية قلبه ، فنحن في نسختنا واحد: خطأ واحد كبير - لا تحتوي باجيرو هذه على خمسة أبواب. لكن - لأنهم يبيعون مثل هذه أيضًا. موصى به مع خمسة!

فينكو كيرنك

أليش بافليتي.

مازدا باجيرو 3.2 DI-D Intense (3 أبواب)

البيانات الأساسية

مبيعات:	AC KONIM دو
سعر الطراز الأساسي:	40.700 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	43.570 يورو
قوة:	118 كيلو واط (160 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,1 مع
السرعة القصوى:	177 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	9,2l / 100km
الضمان:	(3 سنوات أو 100.000،12 كم ضمان عام ومتنقل ، ضمان XNUMX سنة ضد الصدأ)

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	642 يورو
وقود:	11.974 يورو
الإطارات (1)	816 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	13.643 يورو
التأمين الإلزامي:	3.190 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	5.750 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	31.235 0,31 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل ذو حقن مباشر - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 98,5 × 105,0 مم - الإزاحة 3.200 سم 3 - نسبة الضغط 17,0: 1 - القوة القصوى 118 كيلو واط (160 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 13,3 م / ث - كثافة الطاقة 36,8 كيلوواط / لتر (50 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 381 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - العادم شاحن توربيني غاز - مبرد هواء شحن.
نقل الطاقة:	يقود المحرك العجلات الخلفية (الدفع الرباعي) - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 4,23 ؛ ثالثا. 2,24 ؛ رابعا. 1,40 ؛ خامسا 1,00 ؛ ترس عكسي 0,76 - تفاضل 3,55 - جنوط 4,10J × 7,5 - إطارات 18/265 R 60 H ، نطاق دوران 18 م - سرعة ترس 2,54 سرعة 1.000 / دقيقة 48,9 كم / ساعة.
الاهلية:	السرعة القصوى 177 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,4 / 7,9 / 9,2 لتر / 100 كم. إمكانيات الطرق الوعرة: 35 درجة للتسلق - 45 درجة من المنحدر الجانبي المسموح - زاوية الاقتراب 36,7 درجة ، زاوية الانتقال 25,2 درجة ، زاوية المغادرة 34,8 درجة - عمق المياه المسموح به 700 مم - التخليص الأرضي 260 مم.
النقل والتعليق:	شاحنة للطرق الوعرة - 3 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، دعامات زنبركية ، عظام ترقوة مزدوجة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، مكابح وقوف ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,75 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	السيارة فارغة 2160 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2665 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 2.800 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.875 مم - المسار الأمامي 1.560 مم - المسار الخلفي 1.570 مم - الخلوص الأرضي 5,3 م.
الأبعاد الداخلية:	عرض أمامي 1.490 ملم ، خلفي 1420 - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 430 - قطر عجلة القيادة 370 ملم - خزان الوقود 69 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (1 لتر)

قياساتنا

T = 5 ° C / p = 1011 ملي بار / rel. المالك: 60٪ / الإطارات: Bridgestone Dueler H / T 840/265 R60 H / قراءة العداد: 18 كم
التسارع 0-100 كم:	13,1s
402 م عن المدينة:	18,8 سنة ( 121 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	34,3 سنة ( 151 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,9 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,3 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	177 كم / ساعة (الخامس والسادس).
الحد الأدنى من الاستهلاك:	10,1l / 100km
أقصى استهلاك:	17,1l / 100km
استهلاك الاختبار:	13,5 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	70,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,8m
جدول صباحا:	43m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	70dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضجيج الخمول:	38dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (336/420)

• تظل باجيرو وفية لفلسفتها: حتى مع التركيز الواضح بشكل متزايد على الراحة والهيبة ، فإنها ترفض التخلي عن صلابة مجموعة القيادة والشاسيه. هذا ، بالطبع ، هو أعظم رصيد له. شراء خمسة أبواب!

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  باجيرو هي سيارة دفع رباعي جيدة التصميم تستحضر أفكار خفة الحركة والراحة والرفاهية على الطرق الوعرة.

• من الداخل (114/140)

  العيب الأكبر هو الوصول إلى المقعد الخلفي ، وإلا فهو أحد الأماكن الأولى في الترتيب.

• المحرك ، ناقل الحركة (35
  
  
  / 40)

  الأسوأ من ذلك كله ، أن علبة التروس تعمل وحتى هنا سجلت جيدة جدًا.

• أداء القيادة (74
  
  
  / 95)

  على الرغم من حجمها ووزنها ، إلا أنها سهلة الركوب ، والدراجات تتعامل معها جيدًا ، وموقع الطريق جيد جدًا لسيارات الدفع الرباعي.

• أداء (24/35)

  نظرًا لأنه محرك ديزل توربو مدرسي ، فمن المعروف المزيد من عزم الدوران وقوة أقل: تسارع أضعف وسرعة قصوى ، لكن مرونة ممتازة.

• الأمان (37/45)

  الأسعار عالية جدًا: جميع الوسائد الهوائية ، ونظام ESP ، والمرايا الخارجية الضخمة ، والجسم النظيف ، والملاءمة الجيدة جدًا ...

• اقتصاد

  إنها ليست من بين أكثر الأجهزة ملاءمة للمستهلك ، لكن العلبة التي تزن طنين لا يمكن أن تفعل غير ذلك. ضمان جيد جدا.

نحن نحمد ونعيب

الخارجي والداخلي

سهولة الاستعمال

عزم المحرك!)

حزام الكتف

الراحة والرفاهية

رؤية

قم بتشغيل ناقل الحركة على الطرق الوعرة

بيانات الكمبيوتر على متن الطائرة

الحماقة من ثلاثة أبواب الجسم

ارتفاع عجلة القيادة فقط

خارج وقت الإرسال على الطرق الوعرة

راحة المقعد الخلفي

استهلاك الوقود على الطريق السريع