ميتسوبيشي لانسر سبورت باك - سمك القرش بلا أسنان؟
المظهر الرياضي ونظام التعليق ، بالإضافة إلى المعدات القياسية الواسعة ، هي السمات المميزة لسيارة الهاتشباك اليابانية. الشيء الوحيد المفقود هو التصميم القوي لمحرك البنزين فائق الشحن "الحار".
يعتبر التصميم الجريء على شكل فم القرش والجناح الخلفي القياسي من السمات المميزة لسيارة لانسر هاتشباك. سيصبح هذا التباين في الهيكل المكون من 5 أبواب هو المهيمن وسيشكل ما يصل إلى 70 ٪ من مبيعات لانسر في بلدنا - مثل الموديلات الأخرى في السوق الأوروبية.
تلقى Sportback ، الذي تم إنتاجه في اليابان ، معدات قياسية أكثر ثراءً من إصدار السيدان. يحصل كل مشتر ، من بين أشياء أخرى ، على: ABS مع EBD ، والاستقرار النشط والتحكم في الجر (ما يعادل ASTC ، ESP) ، و 9 أكياس غاز ، وتكييف هواء يدوي ، وقفل مركزي عن بعد ، وجميع النوافذ الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، مدفوع. تعتبر مستشعرات وقوف السيارات وظهر المقاعد الخلفية ذات الزر الواحد أكثر فائدة لأنها ، على الرغم من الأبعاد الخارجية ، فهي أقرب إلى الطبقة المتوسطة من الحجم الصغير (4585 × 1760 × 1515 أو 1530 - الإصدار ذو التعليق العالي) ، فإن الجذع ليس مثيرًا للإعجاب - 344 لترًا بعد إزالة الأرضية المائلة أو 288 لترًا وحجرة للتخزين على العناصر المسطحة.
تم إعداد التعليق بطريقة رياضية - صلبة ، ولكن بدون صلابة مفرطة. السيارة ، المبنية على نفس لوحة Outlander (و Dodge المضمنة) ، تتحمل بشكل جيد على الطريق وهي مريحة للقيادة على الطرق المعبدة جيدًا. حتى على طرق الضواحي والريف الترابية ذات الأسطح الصلبة ، لا توجد مشاكل مع "اهتزاز" المسافرين ، على الرغم من صعوبة الحديث عن الراحة في ذلك الوقت. تستحق المقاعد الأمامية الثناء ، والتي بفضلها تستريح ظهورنا تقريبًا. هناك متسع كبير للركاب الخلفيين طالما أنه يوجد اثنان منهم فقط.
محرك البنزين هو نتيجة تعاون بين ميتسوبيشي ومرسيدس وهيونداي - بحجم 1,8 لتر وقوة 143 حصان. - وحدة مناسبة للأشخاص الذين لا يتوقعون الأداء الرياضي. في الدورات المنخفضة ، يكون هادئًا واقتصاديًا ، ويسرع السيارة بشكل فعال ، ولكن كوحدة تستنشق بشكل طبيعي ، لا تحظى بفرصة مقارنة بالمحركات ذات الشاحن التوربيني التي غزت السوق تدريجيًا. سوف يبرر ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT نفسه عند القيادة في حركة مرور كثيفة في المدينة. للقيادة على الطرق الوعرة ، من الأفضل اختيار ناقل حركة يدوي - يعمل بسرعة وسلاسة. يجب أن يكون متوسط استهلاك الوقود في حدود 7,9-8,3 لتر Pb95 / 100 كم ، اعتمادًا على متغير المعدات.
قوة ديزل 140 حصان (محرك فولكس فاجن 2.0 TDI التقليدي المزود بوحدة حاقن) يوفر أداءً أفضل بشكل ملحوظ - ديناميكيات جيدة في ظروف الطريق وسهولة التجاوز على الطريق. ومع ذلك ، من المستحيل أن تظل صامتًا بشأن الضوضاء المصاحبة لعملها - يُسمع باستمرار ضوضاء صاخبة ، والتي قد لا تناسب بعض المستخدمين. يجب عليك التحقق من ذلك بنفسك. إن علبة التروس من تصميم Mitsubishi وتشبه القابض أيضًا - يشعر "بجره" بخفة أكثر مما هو عليه في النموذج الأولي الألماني.
متوسط استهلاك الوقود عند القيادة بأقصى سرعات يسمح بها القانون في أقسام متعددة الكيلومترات من الطريق من ضواحي وارسو باتجاه لوبلين والعودة (متوسط 70-75 كم / ساعة) ، مع أقصى استخدام تقريبًا لديناميكيات المحرك أثناء التسارع و سريع نسبيًا بدءًا من المصابيح الأمامية ، وفقًا للكمبيوتر كان 5,5-6 لترًا من الديزل / 100 كم ، اعتمادًا على كثافة حركة المرور ودرجة حرارة اليوم. في المساء ، على طريق فارغ ، وبنفس المعدل ، كان من الممكن القيادة حتى أقل من المصنع 5-5,3 لتر / 100 كم (هذا أسهل عند القيادة في خمسة ، واستخدام الستات فقط للفرملة أو القيادة انحدار). أثناء القيادة الديناميكية مع التجاوز المتكرر ، كان استهلاك الوقود حوالي 8 لترات من وقود الديزل / 100 كم. في حركة المرور في المدينة ، سيكون متشابهًا (وفقًا للشركة المصنعة ، 8,2-8,6 لترًا ، اعتمادًا على الإصدار) ، ولكن يمكنك تحقيق نتيجة أفضل. تقدر الشركة المصنعة متوسط استهلاك الوقود بـ 6,2-6,5 لتر من الديزل / 100 كم.
تفتقر Sportback ذات فم القرش إلى أسنان حادة على شكل محرك بنزين توربيني بقوة 200 حصان. ومع ذلك ، إذا كان شخص ما راضيًا عن المظهر الرياضي ، وكانت السيارة تسير بهدوء كافٍ أو لا تمانع في ضوضاء الديزل ، فإن لانسر هاتشباك هي اقتراح مثير للاهتمام. ستعمل بشكل جيد كسيارة شركة ، وكذلك لعائلة مكونة من 2-4 أشخاص ، ولكن ليس خلال رحلة عطلة بسبب صندوق صغير. قدر المستورد تكلفة نسخة Inform أساسية جيدة التجهيز بمحرك سعة 1,8 لتر بـ 60,19 ألف زلوتي بولندي. PLN ، وأرخص خيار بمحرك ديزل بسعر 79 ألف زلوتي بولندي. أغنى إصدار 2.0 DI-D Instyle Navi يكلف 106 آلاف. زلوتي.
