ميني إلكتريك مقابل ديزل ميني في الولايات المتحدة. الكهرباء أرخص للشراء (!) ، رخيصة للتشغيل ، لكن مثل هذا النطاق ...
ومن المثير للاهتمام ، على الرغم من أن الاختبار الأمريكي المقارن لمحرك الاحتراق الداخلي Mini Cooper S (2010) و Mini Cooper SE المعروف أيضًا باسم Mini Electric. تسلق اثنان من السائقين الجبل (119 كيلومترًا في اتجاه واحد) ليروا كيف يمكن لفني كهربائي التعامل مع التسلق الطويل بهذه البطارية الصغيرة. تأثير؟ القيادة أمر طبيعي ، هناك مشكلة في الشحن.
ومع ذلك ، لنبدأ بتذكير بنوع السيارة التي نتحدث عنها. فيما يلي بعض البيانات الفنية لـ Mini Electric (2020):
- قطعة: B,
- قوة: 135 كيلوواط (184 حصان)
- التسارع إلى 100 كم / ساعة: 7,3 ثانية
- عزم الدوران: 270 نيوتن.
- قدرة البطارية: 28,9 كيلوواط ساعة
- استقبال: 200-232 وحدة WLTP ، المدى الحقيقي 177 كم ،
- قدرة التحميل: 211 لترًا
- سعر: من PLN 139 ، في التكوين المقدم من حوالي 200 زلوتي بولندي (في الفيلم: حوالي 164 ألف دولار) ،
- منافسة: BMW i3 ، Hyundai Kona Electric (فئة B-SUV) ، بيجو e-208.
كهربائي مقابل ديزل ميني في اختبار مسافة قصيرة
تعد Mini Cooper SE ، جنبًا إلى جنب مع BMW i3 ، أصغر سيارة كهربائية متوفرة في الولايات المتحدة. تعتمد السيارة على طراز BMW i3s قبل الأخير ببطارية 28-29 كيلو واط في الساعة (التكلفة الإجمالية: 33 كيلو واط في الساعة ، 94 أمبير في الساعة). في البداية ، هناك فضول: في كولورادو (الولايات المتحدة الأمريكية) ، تم بيع أسطول السيارات بالكامل ، ربما بسبب مراعاة البدلات الفيدرالية والخاصة بالولاية السيارة أرخص من نظائرها من الاحتراق الداخلي.
تكلف النسخة الأساسية المدعومة حوالي 20 دولارًا ، بينما تكلف أرخص ميني كوبر التي تعمل بالاحتراق الداخلي أكثر من 23 دولارًا.
وفقًا لمالك ICE Mini (السيارة السوداء) ، فإن النسخة الكهربائية ديناميكية ، لكن إنه يركب مثل أي ميني. بدلاً من ذلك ، فإنه يعطي انطباعًا عن سلسلة BMW 1 أو 2 ، فالسيارة أثقل بشكل ملحوظ ، ويعمل التوجيه بشكل مختلف.
بعد اجتياز الممر - 119 كم - كان مدى الكهرباء 22,5 كم ، ولكن في طريق العودة ، تمت استعادة بعض الطاقة ، وقادت السيارة ما يقرب من 204 كم إلى محطة الشحن ، ولا يزال لديه ما يكفي من الطاقة غادر. لذلك ، اجتاز الجهاز اختبار الاسترداد ، ومع ذلك ، فقدت محطات الشحن كهربي أمريكا.
> محطات شحن أكثر من 50 كيلو وات في بولندا - انطلق سريعًا وشحن أسرع [+ شاحن فائق]
في البداية ، لم ترغب عملية التجديد في البدء ، بعد ذلك كانت السيارة محملة بقوة 31 كيلو واطعلى الرغم من أنه من الناحية النظرية يجب أن تتسارع إلى 40+ كيلوواط ، مثل شقيقها الأكبر BMW i3 94 Ah (الرسم التخطيطي الأحمر):
بالإضافة إلى ذلك ، في اليوم الذي تم فيه تسجيل الفيلم ، كانت محطات Electrify America لا تزال تستخدم الحسابات المستندة إلى الوقت (بالدقيقة). وبالتالي ، كلما انخفضت طاقة الشحن ، زاد وقت الخمول وارتفعت تكلفة العملية بأكملها.
متوسط استهلاك الطاقة تتكون في السيارة 14,8 كيلو واط ساعة / 100 كم (148 واط / كم) وديزل ميني - 5,7 لتر / 100 كم. عند المقارنة بين محطة شحن باهظة الثمن ومحطة وقود باهظة الثمن ، فكلها متشابهة كانت ميني إلكتريك أرخص: تكلفة الطاقة 6,92 دولار والبنزين 9,38 دولار.
تشمل تكاليف الكهرباء أيضًا التكاليف من محطة الشحن المثبتة على الحائط إلى شحن البطارية بنسبة 100٪. بالطبع ، يمكن للمرء أن يجادل هنا بأن هذا غير عادل ، لأن مالك سيارة كهربائية صغيرة لم يشحن إلا نفسه في مكان باهظ الثمن إلى المستوى الذي يسمح له بالعودة إلى المنزل.
سيارة BMW i3 الجديدة مع ضمان بطارية لمدة 8 سنوات / 160،XNUMX كم. لم يذكر شيء في القديم
لكن هذه هي النقطة:
بسيارة تعمل بالبنزين ، محكوم علينا بنوع أسعار الوقود التي نراها في المحطات. في بعض الأحيان يكون رخيصًا وأحيانًا يكون أكثر تكلفة. ومع ذلك ، عند شحن سيارة كهربائية ، يمكننا دائمًا البحث عن نقاط شحن أرخص أو حتى مجانية أو تجديد الطاقة في المنزل.
يتم تنظيم أسعار الكهرباء في بولندا من قبل هيئة تنظيم الطاقة ، والتي لا تسمح بزيادة كبيرة - يجب على شركات الطاقة التفكير في التعريفات الجمركية للمؤسسات.
وخلاصة القول: تبين أن Mini Electric أرخص من نسخة البنزين ، على الرغم من أن النسخة المعروضة كانت ستكون أكثر تكلفة - ولكن كل هذا يرجع فقط إلى الرسوم الإضافية. كانت السيارة ممتعة في القيادة وغير مكلفة نسبيًا للتشغيل ، لكن تحميلها خارج المنزل كان أمرًا مؤلمًا.
> هل يجب أن أشتري سيارة BMW i3 60 Ah مستعملة في ألمانيا؟ ما الذي يجب أن تنتبه إليه؟ [سنجيب]
كانت التجربة أسوأ لأن السيارة ذات مدى قصير نسبيًا ، لذلك يجب اعتبارها بشكل أساسي سيارة مدينة ، محملة في مرآب أو في العمل.
يستحق المشاهدة:
قد يثير هذا اهتمامك:
