مرسيدس EQC 400: مراجعة Autogefuehl. يمكن مقارنته بـ AMG GLC 43 ، لكن النطاق ~ 350 كم [فيديو]

اختبرت قناة Autogefuehl سيارة Mercedes EQC 400 مقابل Audi e-tron و Tesla Model X. ووفقًا للمراجع ، تبدو السيارة على قيد الحياة ، كما أن المواد الداخلية من أعلى مستويات الجودة في مرسيدس EQC 400 4Matic مقابل AMG. مقارنة GLC 43 ، يمكن أن يكون EQC الكهربائي أفضل. ومع ذلك ، كان استهلاك الطاقة أثناء الاختبار منخفضًا جدًا ، على الرغم من أن السائق لم يرغب بوضوح في إصابة السيارة.

مرسيدس EQC 400 - البيانات الفنية

لنبدأ مع تذكير. مواصفات مرسيدس EQC 400 كالتالي: بطارية 80 كيلو واط في الساعة (من غير المعروف ما إذا كانت هذه القدرة مفيدة أم سعة إجمالية) ، يجب أخذها في الاعتبار 330-360 كيلومترًا في الوضع المختلط [الحسابات www.elektrowoz.pl ؛ إعلان رسمي = 417 كم WLTP].

محركان ، واحد لكل محور ، لهما مجتمعان قوة 300 kW (408 حصان) وهم يقدمون المجموع 760 نيوتن متر من عزم الدوران. في التكوين الأساسي سعر مرسيدس EQC في بولندا - من 328 زلوتي بولندي ، أي أن السيارة أغلى بعدة آلاف من الزلوتي من خيار مماثل في ألمانيا - وهذا po مع الأخذ بعين الاعتبار الفرق في معدلات ضريبة القيمة المضافة.

> Mercedes EQC: السعر في بولندا من 328 زلوتي بولندي [رسميًا] ، أي أغلى مما كانت عليه في الغرب.

السيارة تنتمي فئة D-SUV، ولكن 4,76 مترا (أطول من GLC ، أقصر من Audi e-tron ، تقريبًا مثل Tesla Model Y) ، يزن 2,4 طن، البطاريات تستجيب لوزن 650 كيلو جرام. للمقارنة ، تزن بطارية Tesla Model 3 بسعة 80,5 كيلو وات ساعة 480 كجم.

الفضول الأول مقارنة بالمنافسين الكهربائيين هو القيادة. تم تجهيز السيارة بمحركين كهربائيين ، لكن المحرك الرئيسي يقع على المحور الأمامي - وغالبًا ما يقود السيارة. هذا يسمح باستعادة أفضل للطاقة أثناء الكبح المتجدد ولا يقلل من أداء السيارة: تسارع Mercedes EQC إلى 100 كم / ساعة في 5,1 ثانية. تتسارع السيارة المنافسة AMG GLC 43 من 100 إلى 4,9 كم / ساعة في XNUMX ثانية.

وقع EQC400 إنه ليس مجرد مقياس للقوة. إنها مزيج من القوة والمدى والخصائص التقنية الأخرى لسيارة مرسيدس كهربائية مقارنة بنظيراتها من الاحتراق الداخلي. لذلك ، فإن سيارة مرسيدس EQC التي تم الإعلان عنها بشكل غير رسمي والمزودة بنظام الدفع الرباعي قد تحمل التصنيف "EQC 300" ، على الرغم من نفس سعة البطارية. ومع ذلك ، نضيف أننا نخمن فقط هنا ...

افتتاح مرسيدس EQC 400 والمفتاح

مفتاح السيارة هو نفسه الموجود في موديلات مرسيدس الجديدة الأخرى. يعد فتح المسامير أكثر إثارة للاهتمام مع هاتف ذكي مزود بوحدة NFC. يكفي إحضاره إلى مقبض باب السيارة لفتح السيارة. لم يذكر المراجع حتى إمكانية فتح السيارة عبر الإنترنت (مثل Tesla) أو استخدام تقنية Bluetooth (مثل Tesla و Polestar). لذلك لن نجد هذه التقنيات في السيارة.

داخلي

في المقصورة الداخلية وتقليم المقاعد ، تقدم الشركة المصنعة مجموعة كبيرة من المواد عالية الجودة - هناك العديد من الخيارات مع المواد الاصطناعية ، ولكن من الممكن طلب جلد أصلي. لقد تخلت تسلا بالفعل عن هذا الأخير تمامًا. تتمتع جميع المقاعد بدعم جانبي إضافي وفتحات تهوية بلون ذهبي وردي قياسية.

أعجب السائق بجودة المواد ، وخاصة المواد الجديدة تمامًا على الجانب الأيمن من الكابينة.

يبلغ ارتفاع السائق 1,86 مترًا ويبلغ ارتفاعه عدة سنتيمترات فوق رأسه ، على الرغم من السقف البانورامي. النفق المركزي ليس قريبًا جدًا ، لذلك لا يشعر السائق بالضغط على السيارة. خلف عجلة القيادة ، يبدو للشخص أنه يقود سيارة في مكان ما بين كروس أوفر وسيارة دفع رباعي طويلة. الموقف أقل قليلاً من موقع مرسيدس GLC.

شاشات LCD مع عدادات قياسية ولا يمكن تحويلها إلى تناظرية. يبلغ قطر الشاشتين 10,25 بوصة وهما مسؤولتان عن معظم وظائف السيارة. توجد لوحة التحكم في تكييف الهواء أسفل العاكسات في المركز ؛ يأخذ شكل المفاتيح والأزرار التقليدية.

تدعم Mercedes EQC Android Auto و Apple CarPlay إذا كانت الهواتف متصلة عبر USB. حاليًا ، لا يمكن استخدام هذه الوظيفة عبر شبكة لاسلكية. بالإضافة إلى ذلك ، تعرض السيارة اتجاه تدفق الطاقة ، وتدعم محطات راديو FM / DAB ، إلخ. يستخدم نظام الملاحة المدمج تقنية Here ، لذلك يبدو أقل جاذبية من خرائط Google. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على قاعدة من محطات الشحن ويسمح لك بتمهيد الطريق لها.

نظام صوتي ومقعد خلفي

وفقًا لـ Autogefuehl ، فإن نظام الصوت جيد ، لكنه ليس بجودة C- أو E-class. هناك مساحة كبيرة في المقعد الخلفي ، حتى عندما يكون السائق طويل القامة. هذا ينطبق على كل من حيز الرأس والركبة. سوف يسافر أربعة بالغين في هذه السيارة بشكل مريح للغاية.

يحتوي المقعد الخلفي على حوامل Isofix لمقعدين للأطفال ، وهناك أيضًا مسند للذراعين. ومع ذلك ، فإن استخدام المنصة ، المستخدمة أيضًا في مركبات الاحتراق الداخلي ، يعني أن السيارة بها نفق في المنتصف. هذه الميزة ، جنبًا إلى جنب مع مقعد الراكب الخامس الضيق ، تجعلها سيشعر الشخص الإضافي الخامس براحة معتدلة في السيارة.

مساحة الشحن مرسيدس EQC

يبلغ حجم صندوق Mercedes EQC 500 لتر بطول متر واحد ، وعرضه يزيد قليلاً عن متر واحد وارتفاعه من 1 إلى 1 سم. بالمقارنة ، تقدم مرسيدس GLC 35 حصان. الأرضية عند ارتفاع عتبة التحميل ، ولكن لا تزال هناك مساحة تحتها ، مفصولة بأجزاء.

المساحة الموجودة أسفل الغطاء الأمامي مذهلة للغاية. في السيارات الكهربائية الصغيرة ، عادة ما يشغلها المحرك ونظام تكييف الهواء والعاكس والإلكترونيات. في Tesla ، تحت الغطاء الأمامي ، نجد دائمًا حجرة أمتعة صغيرة (أمامية). في مرسيدس EQC ، المقعد الأمامي ... مبني.

سحب سيارة

السيارة مزودة بخطاف قابل للطي تلقائيًا بقوة سحب تصل إلى 1,8 طن. هذه إحدى السيارات الكهربائية القليلة التي تسمح لك بجر المقطورات. ومع ذلك ، لا يجب أن تستعد لرحلات طويلة جدًا ، حيث يمكن تقليل نطاق السيارة ذات الوزن الإضافي للجر بشكل كبير:

> السيارات الكهربائية مع إمكانية تركيب قضيب قطر ومدى يصل إلى 300 كم [الجدول]

الشحن والشاحن

يجب أن تدعم السيارة نظريًا 110 كيلو واط شحن تيار مباشر (DC). في الاختبارات الحقيقية ، تختلف القيم قليلاً ، لكن هذا سيكون موضوع مادة أخرى.

عند التوصيل بشاحن التيار المتردد الجداري الطاقة القصوى التي يمكننا استخدامها في Mercedes EQC هي 7,4 كيلو واط (230V * 32A * 1 المرحلة = 7W = ~ 360kW). لا تدعم سيارة مرسيدس الكهربائية حاليًا الشحن ثلاثي المراحل (7,4-f) ، لذا فإن سيارة Audi e-tron أو Tesla Model 3 أو BMW i3 ستشحن بقوة أكبر.

تجربة القيادة

عند التسارع والقيادة بسرعات تصل إلى 80-90 كم / ساعة ، بدا الجزء الداخلي من السيارة رطبًا تمامًا. وفقًا للسائق ، فإن السيارة أكثر رشاقة من AMG GLC 43 ، ويضمن التحكم الإلكتروني في عزم الدوران في كلا المحركين أن السيارة لا تفقد قوة الجر حتى عند الانطلاق بقوة على الطرق المبتلة. كلمة واحدة للراحة: السيارة لديها نظام تعليق متكيف فقط ، ولا يمكن طلب تعليق هوائي.

ميزة مثيرة للاهتمام تبطئ كلما اقتربت من الازدحام المروريوسيظل السائق يحاول الإسراع. ستعمل آلية التحكم التلقائي في الجر (ACC) أيضًا على تقليل سرعتنا عندما نصل إلى دوار بسرعة كبيرة - حتى لو تم ضبط مثبت السرعة على إعداد أعلى. تعمل كلتا الآليتين مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومعلومات حركة المرور في الوقت الفعلي.

نطاق

عند القيادة بشكل اقتصادي للغاية بسرعة 100-40-80 كم / ساعة (القيادة المستمرة -> التباطؤ عند الدوار -> القيادة المستمرة) ، كان استهلاك الطاقة لمرسيدس EQC 14 كيلو واط في الساعة / 100 كم. يقول السائق إنه عند سرعة 100 كم / ساعة وبتسارع ضئيل ، قفزت السيارة إلى 20 كيلو واط / 100 كم ، مما يعني 400 كيلومتر من المدى الفعال. ومع ذلك ، فإن الرقم الأخير يأتي من مجرد تحويل الاستهلاك إلى سعة بطارية - وليس من الواضح تمامًا حاليًا ما إذا كان 80 كيلو واط في الساعة متاحًا بالكامل للمستخدم. نحن نثق بشكل معتدل في هذه الحسابات..

في نهاية الاختبار ، تم تقديم بيانات أكثر واقعية قليلاً. وفقًا لإجراء WLTP ، يجب أن يكون استهلاك الطاقة 25-22 كيلو واط في الساعة / 100 كم. حقق المختبرين استهلاكًا قدره 23 كيلو واط في الساعة / 100 كم ، وسافروا عبر التضاريس الجبلية في بضع (8-9) درجات مئوية ، لكنهم لم يقدوا بقوة كبيرة. في هذه الظروف المدى الحقيقي لمرسيدس EQC 400 4Matic سيكون أقل من 350 كيلومتر..

عند تحسين استهلاك الطاقة ، قد يكون من المفيد العمل في وضع التجديد (الكبح المتجدد). السيارات. ما يحدث بعد ذلك؟ حسنًا ، استنادًا إلى بيانات الملاحة ، تضبط Mercedes EQC قوة الكبح المتجددة بطريقة تصل السائق إلى المكان المختار بسرعة آمنة / مقبولة في المنطقة المحددة. بالطبع ، يمكن للسائق أيضًا التحكم في هذه الأوضاع: D- ("D ناقص") هو وضع استعادة الطاقة القوي ، بينما D + هو في الأساس "تباطؤ".

خلاصة

أحب المعلق السيارة ، على الرغم من عدم حماسته (لكننا لا نعرف كيف يبدو الألماني المعجب ، هذه حقيقة). كان يحب جودة المواد والمعايير التقنية (رفع تردد التشغيل). بالمقارنة مع Audi e-tron ، اتضح أن السيارة أصغر قليلاً ، لكن AMG GLC 43 قادرة على المنافسة ، إذا لم يضطر شخص ما إلى قيادة عشرات الآلاف من الكيلومترات في السنة. لم يتم اختبار القيادة السريعة على الإطلاق - الغرامات مرتفعة للغاية في النرويج - ومن حيث استهلاك الطاقة والمدى ، كان أداء Mercedes EQC ضعيفًا. لم يخوض المراجع في التفاصيل ، وكأنه لا يريد الإساءة إلى المنتج.

يستحق المشاهدة:

جميع الصور: (c) Autogefuehl / YouTube

قد يثير هذا اهتمامك: