تقرير: ماكلارين 540 سي 2017
محتوى
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 6/10
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 9/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10
- ما هو شكل القيادة؟ 9/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 8/10
- حكم
- هل ترى أن ماكلارين منافس حقيقي للسيارات الخارقة المعتادة؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
صدق أو لا تصدق ، ماكلارين 540 سي هي نموذج مبتدئ. لكنك لن تجد هنا أي شيء يشبه الحصير المطاطي أو العجلات الفولاذية أو المقاعد القماشية. هذه سيارة "أساسية" مثلها مثل القليل من السيارات الأخرى.
تم طرحه في عام 2015 ، وهو في الواقع حجر الأساس لهرم السيارات الخارقة من ماكلارين بثلاث طبقات ، كونه العضو الأكثر تكلفة في سلسلة الرياضة ، مع سلسلة سوبر الغريبة حقًا (650S ، 675LT ، والآن 720S) وسلسلة Ultimate المجنونة إلى حد ما (حيث السيارة الفائقة P1 لم تحيا طويلا) شاهقة فوقه.
فكيف تمكن هذا البريطاني المبتدئ من إنشاء علامة تجارية عالمية للسيارات الخارقة بهذه السرعة؟
قبل بضع سنوات فقط ، لم يكن ماكلارين يعني شيئًا لأي شخص خارج عالم رياضة السيارات الغني بالأوكتان. ولكن في عام 2017 ، هناك سيارات رياضية طموحة مثل فيراري وبورش ، اللتان تصنعان السيارات على الطرق منذ ما يقرب من 70 عامًا.
فكيف تمكن هذا البريطاني المبتدئ من إنشاء علامة تجارية عالمية للسيارات الخارقة بهذه السرعة؟
كل ما تحتاج إلى معرفته للإجابة على هذا السؤال موجود داخل سيارة ماكلارين 540 سي المذهلة.
| ماكلارين 540 سي 2017: (الأساسي) | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | - |
| نوع المحرك | 3.8L |
| نوع الوقود | البنزين الممتاز الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 25.5 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 2 مقعدا |
| سعر | لا توجد إعلانات حديثة |
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10
بدأ عام 2010 حقًا صعود (وصعود) ماكلارين أوتوموتيف مؤخرًا عندما بدأ فرانك ستيفنسون ، مدير التصميم الذي يحظى باحترام كبير ، بدفع الأشياء في اتجاه مقنع.
ويقول إن سيارات ماكلارين "صُممت من أجل الهواء" وأن الأسلوب المنحوت بدقة والمدفوع بنفق الرياح لجمال السيارات الخارقة واضح في شكل 540C.
إنه يستهدف ما يسمى بالسيارات الخارقة اليومية مثل Audi R8 و Porsche 911 Turbo ، بينما لا يزال يتضمن جميع الحيل الديناميكية الهوائية الدقيقة التي تحدد الشخصية الديناميكية للعلامة التجارية.
سبويلر أمامي قوي ومزيج من مآخذ الهواء الكبيرة في الجزء السفلي من الأنف يخلقان توازنًا دقيقًا بين القوة السفلية وممرات هواء التبريد.
أبواب ذات تصميم ثنائي السطوح ، تتأرجح إلى وضع الفتح الكامل ، عبارة عن هاتف مزود بكاميرا يجذب ، ويسقط الفك ، ويوقف الحركة.
تذكرنا الخطوط الجانبية العريضة التي ترتفع فوق الجسم الرئيسي باضطراب سيارة الفورمولا XNUMX التي تخفض جوانب البارجة ، بينما تقوم قنوات السحب العملاقة بتوجيه الهواء إلى المشعات بأكثر الطرق نظافة وكفاءة.
والمنظر مذهل. يمكنك تعليق الأبواب المنحوتة في متحف الفن الحديث.
تساهم الدعامات الطائرة المرئية بالكاد والممتدة من الجزء الخلفي من خط السقف الرئيسي بشكل كبير في القوة السفلية والتبريد والاستقرار مع الحد الأدنى من السحب.
هناك مفسد رقيق على الحافة الخلفية للسطح الرئيسي ، ويثبت ناشر الهواء العملاق متعدد القنوات أن تدفق الهواء أسفل السيارة يتم إدارته بعناية كما هو فوقها.
لكن سيارة 540C لا تخلو من الدراما التقليدية للسيارة الخارقة. أبواب ذات تصميم ثنائي السطوح ، تتأرجح إلى وضع الفتح الكامل ، عبارة عن هاتف مزود بكاميرا يجذب ، ويسقط الفك ، ويوقف الحركة.
أبواب ذات تصميم ثنائي السطوح ، تتأرجح إلى وضع الفتح الكامل ، عبارة عن هاتف مزود بكاميرا يجذب ، ويسقط الفك ، ويوقف الحركة. (رصيد الصورة: جيمس كليري)
التصميم الداخلي بسيط ومبهج ومركّز على السائق. عجلة القيادة غير مزخرفة تمامًا ، والأدوات الرقمية واضحة تمامًا ، والمقاعد هي مزيج مثالي من الدعم والراحة.
شاشة اللمس IRIS العمودية مقاس 7.0 بوصات رائعة لدرجة البساطة ، حيث تتحكم في كل شيء من الصوت والملاحة إلى تدفق الوسائط وتكييف الهواء بكفاءة منخفضة.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 6/10
هناك بعض التنازلات السطحية للتطبيق العملي ... مثل صندوق القفازات ، وحامل أكواب واحد تحت لوحة القيادة على الحافة الأمامية للكونسول الوسطي ، وحاوية صغيرة بين المقاعد يمكن أن تستوعب القليل من مقابس USB ، وخيارات تخزين أخرى هنا وهناك.
يتضمن الأخير رفًا في الجزء العلوي من الحاجز خلف المقاعد ، يحمل علامة خاصة تقول "لا تضع الأشياء هنا" ، ولكن هذا ينطبق بشكل أكبر على الأشياء التي تطير إلى الأمام عند التباطؤ عند التسارع العالي. أنه في هذه السيارة يكون نتيجة الضغط على الفرامل وليس حادث.
كانت المفاجأة "الكبيرة" هي وجود صندوق بسعة 144 لترًا في مقدمة السفينة. (رصيد الصورة: جيمس كليري)
لكن المفاجأة "الكبيرة" هي صندوق السيارة المضاء للأمام بسعة 144 لترًا والمزود بأضواء ومنفذ بجهد 12 فولت. يبتلع بسهولة دليل السيارات حقيبة سفر متوسطة الصلابة بسعة 68 لترًا.
فيما يتعلق بالدخول والخروج ، تأكد من قيامك بالإحماء لأنه ، بصراحة ، الحفاظ على رباطة جأشك وإنجاز المهمة على أي حال يمثل تحديًا رياضيًا. على الرغم من بذل قصارى جهدي ، أصبت برأسي عدة مرات ، وإلى جانب الألم ، تجدر الإشارة إلى أنني ، كشخص يعاني من مشاكل جرابية ، أجد نفسي مجبرًا على إظهار السحجات ليراها الجميع.
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 9/10
تبلغ تكلفة سيارة ماكلارين 331,500،540 سي 140،488 دولارًا ونعتقد أنها سيارة خارقة رائعة. بسعر أقل بـ XNUMX دولارًا فقط من فيراري جي تي بي ، فإنها تقدم دراما بصرية مكافئة ولا تتخلف كثيرًا من حيث السرعة والقدرة الديناميكية.
تتضمن الحزمة القياسية التحكم في المناخ ، ونظام الإنذار ، والتحكم في السرعة ، والقفل المركزي عن بعد ، والمصابيح الأمامية LED ، والمصابيح الخلفية و DRLs ، والدخول والقيادة بدون مفتاح ، وتفاضل انزلاق محدود ، وعجلة قيادة جلدية ، ومرايا كهربائية ، وصوت بأربعة مكبرات صوت ، ومسار متعدد الوظائف للكمبيوتر .
تظهر ملاقط المكابح البرتقالية اللون من خلف عجلات Club Cast القياسية. (رصيد الصورة: جيمس كليري)
عرضت سيارتنا "" ما قيمته 30,000 ألف دولار من الخيارات ؛ أبرز الملامح: طلاء "Elite - McLaren Orange" (3620 دولار) ، ونظام عادم رياضي (8500 دولارًا) ، و "حزمة أمان" (10,520 دولارًا) تتضمن مستشعرات أمامية وخلفية لوقوف السيارات ، وكاميرا خلفية ، وترقية إنذار ، ومصعد سيارة يرفع الجزء الأمامي من السيارة بمقدار 40mm إضافي عند الضغط على القصبة. مريح جدا.
ويكتمل اللون البرتقالي المميز بملاقط فرامل برتقالية تظهر من أسفل عجلات Club Cast القياسية المصنوعة من خلائط الألومنيوم وأحزمة المقاعد الملونة بالداخل.
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10
بصرف النظر عنك أنت والراكب ، فإن أهم شيء بين محاور 540C هو محرك V3.8 مزدوج التوربو سعة 838 لتر (M8TE).
تم تطويره بالتعاون مع المتخصص البريطاني في التكنولوجيا الفائقة ريكاردو ، وقد استخدمته ماكلارين في حالات ضبط مختلفة على طرز مختلفة ، بما في ذلك P1 ، وحتى في هذا "مستوى الدخول" ، فإنه ينتج طاقة كافية لإضاءة بلدة صغيرة.
في الطراز 540C ، توفر الوحدة المصنوعة من السبائك بالكامل 397 كيلوواط (540 حصانًا ، ومن هنا جاء اسم الطراز) عند 7500 دورة في الدقيقة و 540 نيوتن متر عند 3500-6500 دورة في الدقيقة. إنه يستخدم شحم السباق الجاف وتصميم الكرنك المسطح المدمج الذي تفضله فيراري وغيرها في المحركات عالية الأداء.
أهم شيء بين محاور 540C هو محرك V3.8 مزدوج التوربو سعة 8 لتر. (رصيد الصورة: جيمس كليري)
في حين أن التخميد بالاهتزاز يمكن أن يكون مشكلة في هذا التكوين ، فإنه يوفر سقف دوران أعلى بكثير مقارنة بالتخطيط المتقاطع الأكثر شيوعًا ، ويصرخ هذا المحرك حتى 8500 دورة في الدقيقة ، وهو رقم الستراتوسفير لتوربو الطريق.
يرسل ناقل الحركة ذو القابض المزدوج ذو السبع سرعات السلس ذو القابض المزدوج القوة حصريًا إلى العجلات الخلفية وقد طوره خبراء ناقل الحركة الإيطاليون أورليكون جرازيانو. منذ ظهوره لأول مرة في MP4-12C في عام 2011 ، تم تحسينه وترقيته تدريجياً.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10
تطالب مكلارين بـ 10.7 لتر / 100 كم لدورة الاقتصاد في استهلاك الوقود (الحضرية / خارج المدن) مجتمعة بينما تنبعث 249 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون.
كمرجع ، هذا أفضل بنسبة ستة بالمائة من Ferrari 488 GTB (11.4 لتر / 100 كم - 260 جم / كم) ، وإذا لم تضيع الوقت في القيادة باستمرار على الطريق السريع ، يمكنك خفضه أكثر.
ولكن في معظم الأوقات ، نحن ، مهم ، لم ننجح ، بمتوسط 14.5 لتر / 100 كيلومتر على كمبيوتر الرحلة على مسافة تزيد قليلاً عن 300 كيلومتر في المدينة والضواحي والطرق السريعة.
ما هو شكل القيادة؟ 9/10
أفضل كلمة لوصف تجربة القيادة في سيارة ماكلارين هي التناغم. تتدفق العناصر الديناميكية للموديل 540C بسلاسة مع بعضها البعض ، مما يحول المشغل إلى موصل يقود أوركسترا ميكانيكية مصقولة بدقة خلال حفل موسيقي نشط.
والانزلاق (بعناية) عبر القسم المفروش بالسجاد إلى مقعد السائق يشبه الدخول إلى فصل دراسي رئيسي لبيئة العمل. يبدو أنك تبدأ تشغيل السيارة ، وليس الدخول إليها.
مثل جميع سيارات ماكلارين الحالية ، تم بناء 540C حول هيكل من ألياف الكربون يسمى MonoCell II. إنه صلب للغاية ، وأخيراً وليس آخراً ، خفيف الوزن.
تسرد شركة ماكلارين الوزن الجاف (باستثناء الوقود ومواد التشحيم والمبرد) للموديل 540C على أنه 1311 كجم ، مع وزن مقصورة يبلغ 1525 كجم (بما في ذلك الراكب 75 كجم). ليس وزن الريشة ، لكن مع وجود هذا النوع من القوة خلف الرأس ببضع بوصات ، فهذا ليس كثيرًا.
يبدو المحرك ببراعة ، مع الكثير من هدير العادم الذي ينجح في التسرب عبر التوربينات.
يعني نظام التحكم في الإطلاق المتقدم أنه يمكن تحقيق خسارة صفر للترخيص في لحظة (0-100 كم / ساعة في 3.5 ثانية) وستواجه عقوبة السجن إذا قررت في أي وقت استكشاف السرعة القصوى لـ 540C البالغة 320 كم / ساعة. وإذا كنت تتساءل ، فإنها تتسارع إلى 0 كم / ساعة في 200 ثانية فقط.
يبدو المحرك ببراعة ، مع الكثير من هدير العادم الذي يتمكن من التسرب عبر التوربينات. يتوفر عزم الدوران الذروة على هضبة مسطحة في نطاق 3500-6500 دورة في الدقيقة ، والخرامة متوسطة المدى قوية. ومع ذلك ، فإن 540C ليست لعبة خدعة واحدة على الإطلاق ، أم أنها المهر 540؟
نظام التعليق مزدوج الترقوة ، المكتمل بالتحكم الديناميكي النشط التكيفي ، يضع كل قوة الجر للأمام بسرعات عالية عند المنعطفات.
يؤدي التبديل بين الوضعين العادي والرياضي على الحلبة إلى جعل كل شيء أكثر صلابة ، ويضمن التوزيع المثالي للوزن (42 درجة فهرنهايت / 58 لفة) رشاقة رائعة.
إحساس التوجيه الكهروهيدروليكي مذهل ، مطاط Pirelli P Zero السميك (225/35 × 19 أمامي / 285/35 × 20 خلفي) مصمم خصيصًا لمسكات هذه السيارة مثل مصافحة السيد T ، ونظام الفرامل القياسي ، لا يمكن اكتشاف التحكم في متجه عزم الدوران ، والذي يستخدم قوة الكبح لتحسين الحركة وتقليل الحد الأدنى من التوجيه في أحسن الأحوال.
كما يوفر "نظام التحكم في ناقل الحركة" القابل للتحويل في وحدة التحكم ثلاثة إعدادات ، كما أن تبديل ناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات سريع للغاية في الأوضاع العلوية.
تتشكل المضارب الموجودة على عجلة القيادة على شكل هزاز حقيقي ، لذا يمكنك تغيير نسبة التروس لأعلى ولأسفل من أي من جانبي عجلة القيادة أو بيد واحدة.
ستحب إلقاء نظرة على ضباب الحرارة المتلألئ من المحرك في مرآة الرؤية الخلفية للمصابيح الأمامية.
اندفع نحو الزاوية الضيقة وستبدأ فرامل الدوار الفولاذية التدريجية المطمئنة بكامل قوتها. انقل تروسًا إلى الأسفل ، ثم انخرط ، وانتهى الأمر بالجزء الأمامي إلى الأعلى دون أي تلميح من الدراما. رمي في القوة والإطار الخلفي السميك سيبقي السيارة على أرض مستوية ويعيد الزاوية الوسطى تمامًا. ثم اضغط على دواسة الوقود وسوف تندفع 540C إلى الزاوية التالية ... وهذا لا يمكن أن يحدث بالسرعة الكافية. كرر واستمتع.
لكن وضع كل شيء في الوضع "العادي" يحول هذا الإسفين الدرامي إلى محرك يومي سهل الانقياد. استجابة سلسة للخانق ورؤية جيدة بشكل مدهش وراحة قيادة رائعة تجعل ماكلارين رحلة ممتعة في المدينة.
ستحب مشاهدة الضباب الدافئ وهو يتلألأ من المحرك في مرآة الرؤية الخلفية للمصابيح الأمامية ، كما أن نظام رفع الأنف (الاختياري) يجعل التنقل في الممرات الصعبة ومطبات السرعة أكثر سهولة.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
3 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
فيما يتعلق بالسلامة النشطة ، تعد القدرات الديناميكية للسيارة بمثابة دفاع عملاق ضد الصدمات ، وهذا مدعوم بميزات تقنية بما في ذلك نظام منع انغلاق المكابح ومساعدة المكابح (لا يوجد AEB على الرغم من ذلك) ، بالإضافة إلى التحكم في الثبات والجر.
ولكن إذا كانت حادثة الطحن أمرًا لا مفر منه ، فإن الهيكل الكربوني المركب يوفر حماية استثنائية ضد الصدمات مع وسادات هوائية أمامية مزدوجة (بدون وسائد هوائية جانبية أو ستارية).
لا عجب أن ANCAP (أو ، في هذا الصدد ، Euro NCAP) لم يصنف هذه السيارة بعينها.
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 8/10
تقدم ماكلارين ضمانًا لمدة ثلاث سنوات / غير محدود على 540C ويوصى بالخدمة كل 15,000 كيلومتر أو عامين ، أيهما يأتي أولاً. لا يتم تقديم برنامج صيانة السعر الثابت.
هذا كثير من الإيجابيات لمثل هذا الطراز الفريد من نوعه ، وقد لا يرى البعض 15,000 كم على عداد المسافات ... على الإطلاق.
حكم
إن الموديل 540C مرغوب فيه على العديد من المستويات. قدراتها الديناميكية والأداء المذهل والتصميم المذهل تجعل سعر القبول صفقة. وأفضل جزء هو أن اختيار ماكلارين ، بتركيزه على الوظائف والهندسة البحتة ، يتجنب التهور الذي غالبًا ما يصاحب امتلاك علامة تجارية غريبة "راسخة". نحن أحب ذلك كثيرا جدا.
هل ترى أن ماكلارين منافس حقيقي للسيارات الخارقة المعتادة؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
