Mazda MX-30 e-SkyActiv - اختبار Autogefuehl [فيديو]

قامت قناة Autogefuehl باختبار Mazda MX-30 ، أصغر سيارة كروس أوفر تعمل بالبطارية في فئة C-SUV ، والتي "تباطأت لتتناسب مع متغيرات العادم." استنتاجات؟ تمت الإشادة بالسيارة لتجربة القيادة والتصميم الداخلي المتميز ، ولكن تم تذكيرها مرارًا وتكرارًا بالبطارية الصغيرة ، مما أدى إلى ضعف النطاق للطراز.

مازدا MX-30:

• سعر: 149 زلوتي بولندي للطبعة الأولى ،
• قطعة: سي- SUV ،
• قدرة البطارية: ~ 32 (35,5) كيلوواط ساعة ،
• استقبال: 260 وحدة WLTP ، حتى 222 كيلومترًا في الوضع المختلط عندما تكون البطارية فارغة حتى الصفر [الحسابات www.elektrowoz.pl] ،
• قائد: أمامي (FWD) ، بدون خيار دفع رباعي ،
• شاحن مدمج: 6,6 كيلو واط ، 1-f ،
• قدرة التحميل: 366 لترًا
• منافسة: Kia e-Niro (بطارية أرخص وأكبر) ، فولكس فاجن ID.3 (شريحة C ، بطارية أكبر) ، لكزس UX 300e (بطارية أكبر).

Mazda MX-30 Electric Car Review Autogefuehl

من أول اتصال للسيارة ، يمكنك أن ترى مدى إعجاب Mazda MX-30 في العرض الأول - فتح الأبواب بأسلوب Mazda RX-8 أو BMW i3 ، 90 درجة تقريبًا للأمام و الخلفية الصغيرة التي تفتح الظهر.

يمكن تنجيد الجزء الداخلي من البلاستيك أو القماش المعاد تدويره بلون رمادي مميز أو من الفلين أو الجلد الصناعي. الاستثناء هو عجلة القيادة المغطاة بالجلد الأصلي. تبدو مجموعات الألوان جميلة ، والمواد لطيفة الملمس وتعطي انطباعًا بالجودة.

استخدم مراجع Autogefuehl كلمة "دافئ" وخلص إلى أن الراحة الداخلية تضع MX-30 بين Mazda 3 و Mazda CX-30.

قمرة القيادة على طراز Mazda ، تقليدية تمامًا ، مع الكثير من الأزرار.

المعدات القياسية ، من بين أشياء أخرى ، مساعد الحفاظ على المسار ، ومراقبة النقاط العمياء والإسقاط على الزجاج الأمامي (HUD). يتم تضمين المعدات القياسية أيضًا. بدون لمس العرض على لوحة القيادة 8,8 بوصة. قد لا يكون القرار شائعًا ، لكنه معقول بالنظر إلى ذلك الشاشة بعيدة جدًا بحيث يتعذر الوصول إليها بأصابعك أثناء القيادة.

بالضبط نفس المشكلة تحدث مع BMW i3. هنا أيضًا ، تم التحكم في المعلمات التي تظهر على الشاشة بواسطة مقبض يقع بالقرب من الفخذ الأيمن للسائق.

يوجد ثلاثة مساند للرأس في المقعد الخلفي ، لذا فهي ثلاثية. ومع ذلك ، كان من الصعب على المراجع (رجل طوله 186 سم) أن يجلس خلفه. يجب أن نفترض أن الأشخاص الصغار أو الأطفال فقط سيذهبون إلى المؤخرة.

تجربة القيادة

عند الاتصال الأول ، تبدو السيارة تمامًا مثل Mazda ذات الحجم المماثل. بعد فترة فقط يصبح مركز الثقل السفلي ملحوظًا بسبب البطارية الثقيلة في أرضية السيارة. يبدو أن MX-30 أكثر رشاقة من نظيراتها التي تعمل بالوقود. قد تشبه السيارة سيارة رياضية بحركات توجيه ثابتة.

ميزة مثيرة للاهتمام انتعاشالذي يتم تشغيله بعد أقوى وضع آلية آلية تنشط الرادار أيضًا. ثم ينتقل وضع القيادة إلى Dوتختار السيارة قوة الكبح المتجددة وفقًا للمحرك الذي أمامها. في Hyundai و Kia ، يتم تنشيط الخيار من خلال الضغط على المفتاح الأيمن على عجلة القيادة.

> مازدا MX-30: السعر من 149 زلوتي بولندي للطبعة الأولى [رسمي]

استهلكت السيارة تقريبا. 13 كيلو واط ساعة / 100 كم (130 واط / كم). على الطريق السريع بسرعة 140+ كم / ساعة ، ارتفعت القيمة بسرعة إلى 17 كيلو واط / 100 كم ، ثم لم يعد مرئيًا. وبالتالي ، يمكننا أن نفترض أن القدر في المدينة ، إذا سمح الطقس بذلك ، تسافر السيارة لمسافة تصل إلى 240-250 كم بتهمة واحدة.عادة ما تكون 210-220 كم.

وإذا كانت البطارية تعمل في دورة 80-> 10 بالمائة ، فإن القيم ستنخفض إلى 170 كيلومترًا في المدينة و 150 كيلومترًا في الوضع المختلط.

كان صوت "محرك الاحتراق" الذي اختبره المراجعون في النماذج المبكرة مكتومًا ومعدلاً هنا ، بدلاً من هدير الوقود المتفجر في الأسطوانات. كان عزل الصوت في المقصورة جيدًا جدًا ، على الرغم من أن ضجيج الهواء بدأ في الوصول إلى المقصورة فوق 130 كم / ساعة. لم يكن مسيطرا ، لم يرفع المراجع صوته بشكل خاص.

وأشاد الصحفي بالسيارة أكثر من مرة لأدائها في القيادة ، وغالبًا ما يتذكر البطارية الصغيرة واحتياطي الطاقة للقيادة في جميع أنحاء المدينة وضواحيها. وفقًا لمحرري www.elektrowoz.pl ، يمكننا أن نضيف أن خصائص القيادة هذه ترجع جزئيًا على الأقل إلى البطارية القصيرة. تعني سعة البطارية الأقل ضغطًا أقل على نظام التبريد ووزنًا أخف للمركبة ، وبالتالي يسهل تصميم السيارة لتكون رشيقة.

قد يثير هذا اهتمامك: