الجيل الثاني من Mazda CX-5 - الأناقة الكلاسيكية
كان الجيل الأول جذابًا ومذهلًا على الطريق ، مما جعله حقًا من أكثر الكتب مبيعًا. يبدو الجيل الثاني أفضل ، لكن هل يركب أيضًا؟
يمكننا القول أن Mazda لديها بالفعل تقليد صغير في إنتاج سيارات الدفع الرباعي - بالإضافة إلى ذلك تحظى بشعبية كبيرة وناجحة. تميزت الأجيال الأولى من CX-7 و CX-9 بأجسام انسيابية ، بينما تميزت الأجيال الأصغر بمحركات بنزين قوية فائقة الشحن. ثم حان الوقت لطرز أصغر ، وأكثر شعبية في أوروبا. في عام 2012 ، ظهرت Mazda CX-5 لأول مرة في السوق ، متغلبًا (وليس فقط) على المنافسين المحليين في التعامل وعدم إعطاء المشترين الكثير للشكوى منه. لذلك ليس من المستغرب أن تجد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات اليابانية 1,5 مليون مشتري حول العالم حتى الآن ، أي في 120 سوقًا.
حان الوقت للجيل الثاني من CX-5 المدمجة. على الرغم من أن التصميم مسألة ذوق ، لا يمكن إلقاء اللوم على السيارة كثيرًا. يمنح غطاء المحرك المواجه للأمام والشبكة المميزة ، جنبًا إلى جنب مع عيون مغمورة لمصابيح LED الأمامية التكيفية ، مظهرًا مفترسًا للجسم ، ولكن تم تقليل معامل السحب بنسبة 6٪ للجيل الجديد. يتم تسخين الانطباعات الإيجابية من خلال طلاء Soul Red Crystal الجديد المكون من ثلاث طبقات والذي يظهر في الصور.
كان الجيل الأول من Mazda CX-5 هو الطراز الأول للعلامة التجارية اليابانية ، والذي تم تصنيعه بالكامل وفقًا لفلسفة Skyactiv. النموذج الجديد ليس استثناء وهو مبني أيضًا على نفس المبادئ. في الوقت نفسه ، لم تغير Mazda أبعاد الجسم عمليًا. ظل الطول (455 سم) والعرض (184 سم) وقاعدة العجلات (270 سم) كما هو ، ولم يضف الارتفاع سوى 5 مم (167,5 سم) ، ومع ذلك ، لا يمكن اعتباره تغييرًا ملحوظًا والأهم من ذلك كله. . خلف هذا النقص في الارتفاع ، يكمن الجزء الداخلي الذي لا يمكنه توفير مساحة أكبر للركاب. هذا لا يعني أن CX-5 ضيقة ؛ في مثل هذه الأبعاد ، سيكون الضيق إنجازًا حقيقيًا. لم يتحرك الجذع أيضًا بصعوبة ، حيث حصل على كل 3 لترات (506 لترًا) ، ولكن يمكن الآن حماية الوصول إليه باستخدام غطاء صندوق الأمتعة الكهربائي (SkyPassion).
ولكن عندما تجلس في الداخل ، ترى نفس التحولات كما في الخارج. تم تصميم لوحة القيادة من الألف إلى الياء ، بطريقة لا يمكن تفسيرها تمزج بين الأناقة الكلاسيكية والأناقة والحداثة. ومع ذلك ، فإن الجودة تعطي الانطباع الأكبر. جميع المواد التي نستخدمها في السيارة من أعلى مستويات الجودة. المواد البلاستيكية لينة حيث يجب أن تكون وليست صلبة جدًا في المناطق السفلية التي نصل إليها أحيانًا ، مثل جيوب الباب. لوحة العدادات مزينة بدرزات ، لكن ليست مصطنعة ، على سبيل المثال. منقوشة (مثل بعض المنافسين) ، لكنها حقيقية. تنجيد الجلد ناعم بشكل لطيف ، وهو أمر يستحق الاهتمام أيضًا. جودة البناء لا جدال فيها ويمكن اعتبارها واحدة من الأفضل في هذه الفئة. الانطباع العام هو أن Mazda تريد أن تكون أعلى بقليل مما هي عليه اليوم. لكن ليس كل ما يلمع هو ذهب. شرائط الزخرفة الجذابة ليست خشبية بأي حال من الأحوال. تتظاهر المواد الطبيعية بأنها قشرة خشبية ، على الرغم من أنها مصنوعة جيدًا مرة أخرى.
يوجد فوق لوحة القيادة شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات يمكن التحكم فيها أيضًا عبر قرص موجود في الكونسول المركزي. إذا لم تكن معتادًا على نظام المعلومات والترفيه في Mazda ، فقد تشعر بالارتباك قليلاً في البداية ، ولكن بعد مراجعة القائمة بأكملها عدة مرات ، يصبح كل شيء واضحًا ومقروءًا. والأهم من ذلك ، أن حساسية اللمس للشاشة جيدة جدًا.
لم يتغير خط وحدات الطاقة كثيرًا. بادئ ذي بدء ، حصلنا على نسخة بنزين بمحرك 4 × 4 وناقل حركة يدوي. وهذا يعني محرك رباعي الأسطوانات بسعة 160 ليتر بقوة 10,9 حصان ، تمامًا كما كان من قبل. مازدا مع هذه الوحدة ليست سيد الديناميكيات ، ما يصل إلى مائة تحتاج إلى 0,4 ثانية ، وهو ما يزيد 7 عن سابقتها. الباقي مرة أخرى تقريبا دون تغيير. تم تصميم الهيكل بحيث لا يخاف السائق من المنعطفات ، ويكون التوجيه مضغوطًا ومباشرًا ، كما يتم تقليل استهلاك الوقود على الطريق بسهولة إلى حوالي 8-100 لتر / XNUMX كم. إن علبة التروس ، بآلية النقل الدقيقة للغاية ، تستحق الثناء ، لكنها ليست جديدة في طرازات Mazda.
أداء محرك البنزين 2.0 ليس مثيرًا للإعجاب ، لذلك عندما تتوقع شيئًا أكثر رشاقة بشكل واضح ، عليك انتظار محرك سعة 2,5 لتر بقوة 194 حصان. يستخدم عددًا من التغييرات الطفيفة في التصميم لتحسين الكفاءة عن طريق تقليل مقاومة الاحتكاك ، مما يكسبه لقب Skyactiv-G1 +. الابتكار في ذلك هو نظام تعطيل الأسطوانة عند القيادة بسرعة منخفضة وأحمال خفيفة ، مما يقلل من استهلاك الوقود. سيتم تقديمه فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي ونظام الدفع الرباعي i-Activ. سيبدأ بيعها بعد العطلة الصيفية.
أولئك الذين يحتاجون إلى سيارة للسفر لمسافات طويلة يجب أن يكونوا مهتمين بإصدار الديزل. حجم العمل 2,2 لتر ومتوفر بخيارين للطاقة: 150 حصان. و 175 حصان يتكون ناقل الحركة من ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي (كلاهما بنسب تروس ست) ومحرك إلى كلا المحورين. تمكنا من قيادة مسار قصير على محرك ديزل متطور مع ناقل حركة أوتوماتيكي. وفي نفس الوقت لا يمكن التذمر من عيوب أو نقص في عزم الدوران ، وهو أمر لا يثير الدهشة ، لأنه بحد أقصى 420 نيوتن متر. السيارة ديناميكية وهادئة ، وعلبة التروس تعمل بشكل أكثر من صحيح. إذا كنت تبحث عن بعض المشاعر الرياضية ، فلدينا مفتاح ينشط الوضع الرياضي. يؤثر على أداء المحرك وبرامج ناقل الحركة.
يتوفر إصدار البنزين الأساسي مع ناقل الحركة اليدوي وإصدار الديزل الأضعف مع كلا علبتي التروس مع الدفع بالعجلات الأمامية. يتم تقديم الباقي محركًا جديدًا على كلا المحورين يسمى i-Activ AWD. إنه نظام جديد للاحتكاك المنخفض تمت برمجته للاستجابة مبكرًا للظروف المتغيرة والتعامل مع الدفع بالعجلات الخلفية قبل أن تدور العجلات الأمامية. للأسف ، لم تتح لنا الفرصة لاختبار عملها.
فيما يتعلق بالسلامة ، تم تجهيز Mazda الجديدة بترسانة كاملة من أحدث أنظمة السلامة وتقنيات مساعدة السائق تسمى i-Activsense. هذا مدفوع. أنظمة مثل: مثبت السرعة التكيفي المتقدم مع وظيفة التوقف والانطلاق ، والمساعدة في الكبح في المدينة (4-80 كم / ساعة) وخارجها (15-160 كم / ساعة) ، التعرف على إشارات المرور أو نظام المساعدة في النقطة العمياء (ABSM)) مع وظيفة تحذير عند الاقتراب من المركبات بشكل عمودي على المؤخرة.
تبدأ أسعار Mazda CX-5 الجديدة من 95 زلوتي بولندي لإصدار الدفع الأمامي 900 (2.0 كم) في حزمة SkyGo. للحصول على أرخص CX-165 بمحرك 5 × 4 ونفسه ، وإن كان محركًا أضعف قليلاً (4 حصانًا) ، فسيتعين عليك دفع 160 زلوتي بولندي (SkyMotion). أرخص إصدار ديزل 120 × 900 يكلف 4 زلوتي بولندي ، في حين أن أقوى إصدار من SkyPassion مع ديزل أكثر قوة وناقل حركة أوتوماتيكي يكلف 2 زلوتي بولندي. يمكنك أيضًا إضافة 119 زلوتي بولندي للمفروشات الجلدية البيضاء ، وفتحة سقف وطلاء باللون الأحمر الكريستالي Soul Red.
مازدا CX-5 الجديدة هي استمرار ناجح لسابقتها. لقد ورثت أبعادها الخارجية ، والهيكل المضغوط ، والقيادة الممتعة ، وعلب التروس الممتازة ، واستهلاك الوقود المنخفض نسبيًا. إنه يضيف لمسة جديدة على التصميم والتشطيبات المثالية والمواد عالية الجودة ، فضلاً عن أحدث حلول الأمان. عيوب؟ لا يوجد العديد. قد يشعر السائقون الذين يبحثون عن الديناميكية بخيبة أمل بسبب محرك البنزين 2.0 ، والذي يقدم أداءً مرضيًا فقط ولكنه يدفع مقابل متطلبات وقود متواضعة إلى حد ما.
