تويوتا C-HR - القيادة على الطرق الوعرة
الكروس أوفر هي السيارات التي من المفترض أن تتعامل مع الطرق الوعرة ، لكنها لا تفعل ذلك. على الأقل نحن نعرف كيف يبدون. هل C-HR واحد منهم؟ هل ينجذب قليلاً إلى القيادة على الطرق الوعرة؟ لن نعرف حتى نتحقق.
جميع أنواع عمليات الانتقال ببساطة "استحوذت" على سوق السيارات. كما ترى ، هذا يناسب العملاء ، لأن هناك المزيد والمزيد من السيارات من هذا النوع على الطرق. ضخم جدًا ، مريح ، ولكن بمظهر على الطرق الوعرة.
تبدو C-HR كواحدة من تلك السيارات. قد لا يكون هناك نظام دفع رباعي ، ولكن مشتري الكروس أوفر ، حتى لو كان كذلك ، يختارون في الغالب الدفع بالعجلات الأمامية. إنه مشابه هنا - يمكن طلب محرك C-HR 1.2 مع علبة تروس Multidrive S ونظام دفع رباعي ، لكن هذا ليس ما يختاره معظم الناس. في نموذجنا ، نتعامل مع محرك هجين. كيف يؤثر ذلك على القيادة على أسطح منخفضة الجر؟ هيا نكتشف.
القيادة في المطر والثلج
قبل أن نترك المسار ، دعنا نلقي نظرة على كيفية تعامل C-HR مع الرصيف الرطب أو الثلج. إنه أمر صعب بعض الشيء - كل هذا يتوقف على كيفية تعاملنا مع الغاز.
إذا كنت تتحرك بسلاسة ، فمن الصعب للغاية كسر القبضة - سواء كان الثلج أو المطر. يتطور عزم الدوران تدريجيًا ، ولكن من لحظة إطلاقه ، يكون بوفرة. بفضل هذا ، حتى في الوحل ، إذا حررنا المكابح ، يمكننا بسهولة ترك الأرض الموحلة.
في المواقف التي لا يوجد بها مخرج ، أي عندما نكون قد دفننا أنفسنا تمامًا ، لسوء الحظ لن يساعد شيء. لا يوجد شيء أفضل من الترس التفاضلي الذاتي الإغلاق ، ولا يفوز التحكم في الجر دائمًا. نتيجة لذلك ، إذا فقدت إحدى العجلات قوة الجر ، فإن هذه اللحظة ، التي كانت موجودة بالفعل منذ لحظة ، تبين أنها كبيرة جدًا. تبدأ عجلة واحدة فقط بالدوران في كل مرة.
يقودنا هذا إلى موقف لا نتوخى فيه الحذر الشديد فيما يتعلق بالغاز. هنا أيضًا ، يبدأ عزم دوران المحرك الكهربائي عند الطلب في التداخل. إذا ضغطنا على دواسة الوقود على طول الطريق في كل منعطف ، يتم نقل كل اللحظة مرة أخرى إلى عجلة واحدة ، ونصبح أقل من اللازم. يمكن أن يكون التأثير مشابهًا لطلقة القابض - نفقد القبضة على الفور. لحسن الحظ ، لا يحدث شيء خطير ، يكون تأثير الانجراف خفيفًا ، وفي السرعات العالية يكون غائبًا عمليًا. ومع ذلك ، قد ترغب في وضع ذلك في الاعتبار.
في الجبال والصحراء
نحن نعلم بالفعل كيف يتصرف محرك C-HR عندما يتم تقليل الجر. ولكن كيف ستبدو على الرمال أو عند تسلق التلال العالية؟
على النحو الأمثل ، نود أن نرى نسخة 4x4 هنا. ثم يمكننا أيضًا اختبار قدرات محرك الأقراص - كيف يسلم عزم الدوران وما إذا كان دائمًا في المكان المطلوب. هل يمكننا أن نقول شيئا الآن؟
قصف نحن. على سبيل المثال ، عند بدء صعود المنحدرات باستخدام وظيفة التثبيت التلقائي ، يستمر محرك C-HR في التحرك - ولا يحتاج حتى إلى الدفع الرباعي. حتى لو وقفنا على تل وانتقلنا. بالطبع ، بشرط ألا يكون المدخل شديد الانحدار والسطح ليس فضفاضًا جدًا. ومع ذلك فقد نجحت.
تمكنا أيضًا من عبور الرمال ، لكننا خدعنا قليلاً هنا. تم تسريعنا. إذا توقفنا ، يمكننا بسهولة دفن أنفسنا. وبما أنك لست مضطرًا إلى جر سيارات هجينة ، فسيتعين عليك أخذ الأشياء الثمينة والتخلي عن السيارة كما هي. بعد كل شيء ، كيف أخرجه من هذا الموقف؟
هناك أيضا قضية التطهير الأرضي. يبدو أنه تم رفعه ، ولكن في الممارسة العملية "في بعض الأحيان" أقل مما هو عليه في سيارة ركاب تقليدية. يوجد رفرفان أمام العجلات الأمامية يحافظان على كل شيء في الطريق. خلال مبارياتنا في الميدان ، تمكنا حتى من كسر أحد هذه الأجنحة. أيضًا ، بالنسبة لشركة Toyota ، اعتقدت أنه ربما كانت هذه الرفارف منخفضة جدًا. تم إرفاقهم بنوع من البراغي. عندما ضربنا الجذر ، تم تعليق المزالج فقط. أزلنا المسامير ، ووضعنا "المسامير اللولبية" ، ثم وضعنا الجناح وأعدنا المسامير إلى الداخل. لا شيء مكسور أو مشوه.
يمكنك ولكن ليس عليك ذلك
هل تويوتا C-HR تعمل على الطرق الوعرة قليلاً؟ في المظهر ، نعم. يمكنك أيضًا طلب نظام الدفع الرباعي ، لذلك أعتقد أنه كذلك. ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية هي أن الخلوص الأرضي منخفض للغاية ، ومن غير المرجح أن يزداد في إصدار 4x4.
ومع ذلك ، فإن القيادة الهجينة لها مزاياها في هذا المجال. يمكن أن ينقل عزم الدوران إلى العجلات بسلاسة شديدة ، لذلك لا نحتاج إلى الكثير من الخبرة للانطلاق على الأسطح الزلقة. تذكرني هذه الميزة بسيارة Citroen 2CV القديمة. على الرغم من أنها لم تكن مجهزة بمحرك 4 × 4 ، إلا أن الوزن والتعليق المقابل سمحا لها بالركوب في حقل محروث. محرك الأقراص إلى المحور الأمامي ، وليس إلى الخلف ، قام بعمله هنا أيضًا. إن C-HR ليس خفيفًا على الإطلاق ، ولا يزال ارتفاع الركوب منخفضًا ، ولكن يمكننا أن نجد بعض المزايا هنا التي تسمح لنا بالنزول عن الرصيف في كثير من الأحيان.
ومع ذلك ، من الناحية العملية ، يجب أن يظل C-HR على الطريق المعبدة. كلما ابتعدنا عنها ، كان الأمر أسوأ بالنسبة لنا وللسيارة. لحسن الحظ ، لن يقوم العملاء باختباره مثل عمليات الانتقال الأخرى.
